Těsné kolovrat, výkon: možné příčiny. oprava GUR

Bez posilovače řízení (ČOV) nyní nemůže dělat každé vozidlo, zařízení, která byla provedena s důrazem na současnou úroveň jízdního komfortu. Hydraulický mechanismus usnadňuje fyzickou kontrolu nad vozem, při zachování optimální odezvu stupňů a dodržování bezpečnostních požadavků.

Toho je dosaženo zavedením nosného mechanismu v systému řízení, technický stav, které by měly být pravidelně sledovány. Pokud se po určité době používání stroje s abnormalitami zařízení všiml v mechanismu, je třeba se připravit na jeho opravu. Například, pokud hydraulickým posilovačem těsný kolovrátek, může existovat několik způsobů, jak z této situace. Ale měli byste nejprve zvážit strukturu mechanismu a jak to funguje.

Jak ČOV?

řídicí systém je vícesložkový, ale uzavřen. Částečně v důsledku tohoto uspořádání a konstrukční složitosti opravy. Typické mechanismus obsahuje konstrukci čerpadla, nádrž s nádržkou na tekutinu, regulátorem tlaku, napájecí jednotky a cívky. Čerpadlo je spojen s hnacím motorem systému stroje, a regulátor tlaku poskytuje vyváženou průtoku sílu vůči cívce. Provozní tlakový spád výkonu je závislá na akciové kontrolní tekutiny.

Tato část je funkční ve většině případů vede k poruše, v důsledku čehož je třeba provést opravu, GUR pozici korekční jednotlivých částí konstrukce nebo aktualizací oleje. Na druhé straně, válec komunikuje s hřebenu řízení, překládání další úsilí. Ke konečnému zatížení potřebného k aktivaci směrovky aktivitu byl vyvážen do kolony se nastaví sám cívky - v budoucnu bude reagovat na točivý moment při vytváření manipulaci s řidičem.

Z jakých důvodů může odhalit problém?

Pocit tíhy na fungování řídícího kola nemusí vždy objeví náhle a najednou. To může být dlouhý proces, během kterého se může objevit varovné příznaky. Zejména primární diagnóza pomůže identifikovat problém vzniku úniku, hluk a nadměrných vibrací. Postupem času, bude přidáno tento seznam a pevně volant, je-li totéž nebude úniku se zastaví a přívod tekutiny - naplněné. Samozřejmě, že výše uvedené příznaky mohou indikovat a vznik dalších problémů, a to nejen s hydraulickým posilovačem. Proto je celkový diagnóza v tomto případě nebude zbytečné. To také umožňuje přesněji definovat možnou příčinu a váhu volantu.

Hlavními důvody pro těsné operace řízení

Mezi faktory, které mohou způsobit potíže provoz řízení kvůli posilovače řízení hodně. Každý z nich vyžaduje vlastní přístup k opravě. Jedním z nejčastějších důvodů je přítomnost vzduchu v nikách hydraulického zesilovače. Jeho přítomnost eliminuje nejen hlavní funkci mechanismu, ale opačný účinek, zvýšení hmotnosti pohybem volantu.

Další běžnou příčinou - to se nazývá devastaci expanzní nádoby s kapalinou. Pokud však určit příčinu, to propadlo na napjatém kolovrátku hydraulickým posilovačem, má smysl obracet se na evropského technického stavu jednotlivých složek systému. Například, opotřebení dílů, zejména hnací řemen, nepřímo, může vyvolat snížení hydraulických funkcí. V tomto případě není, aby se zabránilo úplné přezkoumání tohoto mechanismu, a případně ji nahradit. Neměli bychom vyloučit pravděpodobnost selhání ve volantu. Například rake vazu s převodovkou mohou přinést ještě více zmatků z hlediska údržby.

Jak rozebrat těsný kolo?

Chcete-li ověřit důvody, které by se mohlo stát váhu akce volantu, musí být mechanismus demontován. Událost začíná odpojením trubky, které vedou k expanzní nádobě a systému řízení. V této fázi může být vypuštěn. Dále, hnací řemen se odstraní z čerpadla - opět, pokud je v nepoužitelném stavu, které byly uvedeny na novém pásku.

Zde se tři bloky odšroubovat fixační kladku vhodný pro čerpací jednotky. Ale v závislosti na typu upevňovacího systému může být více. Poté může otevřít přístup k prvkům upevnění čerpadla. Jak je možné vidět, opravy GUR může být provedeno v této fázi, výměně kapaliny, kterým se obnovují hadice a hnací řemen. Ale to nemusí stačit. Zvláštní pozornost je třeba věnovat a filtrační systém. I v případě, že je správně vykonávat svou funkci, je možné porušení ve fázi čištění, které nelze určit v garáži podmínkách. Proto, pokud nejsou dodrženy jiné zjevné příčiny neúspěchu, to dává smysl, aby zkontrolovat filtry v profesionálním studiu.

Jak se zbavit přebytečného vzduchu

V případě, že příčina bude přítomnost přebytku vzduchu v systému, pak v jistém smyslu můžeme mluvit o štěstí. Avšak i zde je vše nejednoznačné. Nejčastěji je tento problém vyřešen během několika otáček kormidla, přinesl k zastavení. A to se děje v obou směrech. Jak praxe ukazuje, že umožňuje, aby se zasadila přebytečný vzduch z hydraulického komunikací. Ale pokud se po této akci silně kolovrátek, to je více pravděpodobné, že nastane vysílání nádrže. To znamená, že systém pracuje s kapalinou, ve které jsou přítomny bubliny. Tento faktor a způsobuje nedostatek snadnosti v manipulaci s volantem. Tento problém pomůže obnovení úplné kapaliny v expanzní nádobě.

Výměna kapaliny

Není nutné provést úplnou analýzu mechanismu. V prvé řadě by měl být uvolněn od svorek dvou trubek, které vedou k expanzní nádobě. Také hraje další spojovací materiál a řemen komunikace, pokud je to nutné, kvůli které brání přístupu k nádrži.

Přímo náhradní tekutina může být provedena, aniž by zcela demontáže nádrže. Odpadní směs právě evakuována, po kterém je i nadále nalít nové automobilové chemikálie. Nicméně, pokud pevně kolovrátku hydraulického převodníku, které nebyly zkoušeny, je žádoucí, aby demontáž nádrže pro další diagnózu. Je třeba zkontrolovat těsnost, poté důkladně opláchněte a opláchněte čistou vodou. Vysušený nádrž je instalován na svém místě, naplněné novou hydraulickou kapalinou a stanovena upevnění.

Co tekutina přednost?

Otázka výběru tekutiny pro řízení rovněž ukládá značnou odpovědnost. Je žádoucí, aby dala přednost syntetické hydraulické směsi, vyrobené z vysoce kvalitních součástek. Normální motorový olej je v tomto případě není nutné. Zvláštnosti specializovaných prostředcích zahrnují dostatečný stupeň tekutosti, viskozita a schopnost pracovat v extrémních teplotách.

Často je tento druh problému se vyskytuje v zimě, když je naplněna chladivem prostě vyrovnat s jejich úkoly v důsledku mrazu. Proto je otázka, jaký druh oleje servořízení se nalévá, by mělo být rozhodnuto pouze ve prospěch speciální syntetické nebo polosyntetické směsi, které obvykle mají tmavě zelenou barvu. Pokud budeme hovořit o výrobci, kvalita tohoto typu automobilových chemikálií výrobní společnost Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, atd. kapalina náklady jsou asi 800-1000 rublů, ale i malá plechovka bude trvat delší dobu, takže uložit tento zdroj není nutné.

Jak nahradit pevný disk?

Vyjmutí systém začne odpojit všechny ze zmíněných potrubí, armatur a spojovacích prvků. povinné je také vypustit nebo čerpá olej, který se vloží do expanzní nádoby. Instalace nového systému v obráceném pořadí. Pokud mluvíme o plnou aktualizaci sady řízení, v tomto případě to bude muset být demontováno a samotný nosič. Takový volant výměna musí být provedena v prostředí, kde je sestava rovnání stand. Instalace začíná s integrací volantu a pak zase hydraulické komponenty jsou integrovány. V posledním otočení nalil pracovní tekutiny, a shrnuje prvky komunikačním softwarem.

závěr

Samotný systém je usnadnit řízení volantu je poměrně složitá a často se stává problémem je identifikace příčin jejího selhání. V případě, že pevně otočí se volantem automobilu booster, který snížené kolo, je možné, že tento problém bude dost přesně nahuštěné pneumatiky.

V této situaci, obtížnost spojená s mechaniky již potažených pryžovou interakci, je účinek, který je přenášen na ještě provozuschopných hydrauliky. Také zesilovač může mít vliv na funkci a nedostatek napnutí hnacího řemenu. To znamená, že předtím, než přistoupí k opravě, musí uživatel provést úplnou kontrolu nad vozidlem na přítomnost faktorů, které mohou mít vliv na provoz hřebenu řízení.