Suzuki Intruder 400: specifikace, recenze majitele

Suzuki Intruder 400 jen na první pohled se může zdát samozřejmostí a obyčejné. Krásná, dobře vybavené jako standardní, rozhodně spolehlivé (Japanese pořád!) - jedním slovem, něco jako prostřední ve své třídě. Ale stojí za to vědět trochu víc, protože to názor dramaticky změní.

Invader z Dálného východu

Slovo Intruder nemá absolutní ekvivalent v ruštině. Jeho orientační smysl - něco Průměrná mezi „vetřelci“, „dobyvatel“, dále jen „okupanti“, „vetřelci“. Jistě, což je název výrobce myslel nejen o tón agresivity, která mu poskytne obraz na kole, ale i v doslovném smyslu záchvatu - zabavení určitého segmentu trhu. Mimochodem, tento motocykl je vážná nabídka pro vítězství. K dnešnímu dni je to jediný vrtulník, který je komerčně dostupný v Japonsku. To znamená, že v případě, že hodnocení jiných modelů kol často četl slova tohoto modelu je ztělesněním stylu a koncepce společnosti a jeho vývojáři se spoléhali na dlouholetých zkušenostech, v případě motocyklu Suzuki Intruder 400, tato slova nebude. On brzy povýšeného tvůrčí experiment, pen test, byl velmi úspěšný.

Stručná historie

Výroba a prodej motocyklu Suzuki VS 400 Intruder začala v roce 1994. Byl vyvinut na základě Intruder VS 800 prototyp a byla původně určena pro domácí trh v Japonsku a vypadal takto:

Tato generace „Intruder“ bylo vyrobeno do roku 1999, než byl nahrazen aktualizovanou verzi nepřišel. Prozvoditsya stále nese jméno a Suzuki Intruder 400 Classic.

Obě verze jsou si velmi podobné, ale mají některé rozdíly viditelné pouhým okem:

• Řada "VS 400" (1994-1999) se liší velké přední kolo 21 ‚a výfukové potrubí jsou uspořádány na stranách;
• Série "400 Classic" (2000-dosud) má menší kolečka, 16 ‚; dvojité trubky jsou v pořádku, a křídla měl protáhlejší.
• První obsah generace s litrů nádrže 12 a zástupci druhým potěšující zvýšena na 17 litrů.

V současné době je tento model motocykl je k dispozici nejen v Japonsku. „Invader“ Již dlouho žil až do jeho přezdívku provedli úspěšnou invazi na trzích v Evropě, SNS a Americas. Fotka - zástupce druhé, „klasické“ generace:

povolání

Suzuki Intruder 400, jehož vlastnosti svázat ho ke klasice, vypadá spíš jako zvyk, zatímco vlastnění funkce a křižník. Toto kolo se volí ti, kteří nejsou honí vysoké rychlosti a vysokooborotisty pískání motoru, trhání noční klid na míle daleko. „Intruder“ spíše valyazhen a velikost, než je hrubý a netrpělivý. Jeho hladký a klasické krásy nejvíce ocení ti, kteří mají rádi stabilitu.

Si můžete vzít na plnokrevné křižníku. Ale tady je to před několika lety, světově proslulé „Forbes“ časopis s názvem Suzuki Intruder 400 nejlepší kolo pro moderního velkoměsta. Ve skutečnosti, navzdory své zdánlivé žízeň po tuláctví, byl spíše typický občan. Jeho schopnost snadno integrovat do horečné provozu, navigaci a dostat z dluhů, a místo na parkovišti, vezme trochu, a to díky svým rozměrům upoutaných. A ne se vzdát na to, jestli motodalnoboy? Je také možné, vytrvalý Japonský vrtulník hodíte do sousedního města s maximálním komfortem. Samozřejmě, bude cesta trvat déle než sportovní nebo cestovní kanceláře enduro. Ale proč takový hezký muž jet maximální rychlostí a připravit pult dá spoustu potěšení obdivovat?

Myšlenky o ladění

Ti, kteří nejsou jen při pohledu na dvoukolového dopravy, jako dopravní prostředek, ale také ho milovali celým svým srdcem, jsou jednotní v názoru, že jakákoliv jednotka, pocházející z dopravníku, potřebuje práci. Je vlastníkem vdechuje duši do konglomerátu kovu a plastu, který se váže na železný kůň jedinečný styl. Díky mistry přizpůsobení a vyladění kolo stává jedinečný a není podobný ostatním jednostopá protějšky.

Zde hodně záleží na základní konfiguraci motocyklu. Některé modely v očích starého personalizátoru vypadá čistých stránek alb, které dávají neomezený prostor pro kreativitu. Ale stejně tak se stane, že styl a zařízení blízko k ideálu. Nejjasnějším příkladem toho - motocyklu Suzuki Intruder 400. Hodnocení odborníci říkají, že při finalizaci nepotřebuje nadpoloviční většinu kola dílů. No, kromě toho, že kroky, které můžete provést o něco napřed. Nebo zesílené brzdové hadice dodat.

Stojí to za to, aby se zapojily do důkladné ladění - soukromá záležitost každého majitele. Ale budete souhlasit, že je to hloupé ztratit jedinečný styl sady do těla masky. Zde stojí za zvážení, zda je opačný proces se nestane? Nedělají nadměrné ladění více „inkubátor“ na kole, a tak má vrozenou osobnost? Jediným Japonský vrtulník na světě, po tom všem ...

vykořisťování

Stojí za připomenutí, že „vetřelec“ má všechny rysy „chetyrehsotok“. Nečekejte na něm projevy Norov Mad - on ochotní a zdrženlivě. Co vyčnívá z masy Suzuki Intruder 400? Recenze majitelů ve většině z nich jsou velmi jednoduché ovládání, adekvátní chování v zatáčkách, rychlé reakce na povely. Samozřejmě, většina z kola „1000 +“ kategorie ukáže mnohem lepší stabilitu na silnici, jednodušší vytáhnout na horu, postupně vstupuje do zatáčky a vyjít z toho. Ale proč, ve skutečnosti to srovnat příběhy z různých tříd? V „Intruder“, jako každý jiný „chetyrehsotke“ má své silné a slabé stránky.

Starat se o něj jako domácího mazlíčka, změňte čas oleje v motoru a pohon zadních kol převodovky, nezapomeňte na nemrznoucí směs a prevenci. Bude děkuji vynikající výkon za 30 silného motoru, vypočtené na impozantní běhu zdroje.

Pracovní uzly oceňují spolehlivost a soudržnost. Přesto, jak legendy japonské motocyklu - to není legenda, ale pravda.

Názory nedostatků

Neexistuje žádný způsob, jak zápory neexistující, bez ohledu mohla být perfekcionista výrobce. Například mnozí majitelé si stěžují, že je baterie odstraněny poměrně snadno. V důsledku konstrukčního prvku, karburátor je sevřen v úzkém rámečku. Baterie je umístěna za namontování kyvadla, aby vytáhl ze dna.

Předpokládá se, že zadní odpružení je poměrně slabá ruských silnicích. Ale to je spíše tvrzení není k japonskému motopromu a některých dalších organizacích ...

TTH

Co může dát lepší představu o tom motocyklu než nestranných postav? Pokud uvažujete o nákupu na kole Specifikace Suzuki Intruder 400, který vám pomůže orientovat.

Obě verze „Intruder“ jsou vybavena čtyřtaktním motorem dvouválcového ve tvaru písmene V, vydávající výkon 30 koní. Rám je svařen z oceli. Brzdový systém se skládá z kotoučové brzdy na přední a zadní straně bubnu. Teleskopická vidlice je zodpovědný za hladký průběh předního kola a tlumiče nárazů zadního o modelech první a druhé generace v různými způsoby: na VS 400 se zdvojnásobí, a Classic - mono. Mass první kolo s prázdnou nádrží 236 liber, a druhý - 244.

ceny

Na sekundárním trhu Suzuki Intruder 400, nejezděte na silnicích v Rusku a dalších bývalých sovětských republik, stojí v průměru $ 1800-2200 na modelu první generace a asi 3000 do 3500 dolarů za „klasický“.