AutaMotocykly

"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografie a recenze

Japonský silniční motocykl „Suzuki Bandit 250“ se objevil v roce 1989. Tento model byl vyroben na dobu šesti let a v roce 1995 byl nahrazen verzi GSX-600. Důvodem byla poměrně nízká životnost motoru, který v té době byl „kamenem úrazu“ pro téměř všechny společnosti vyrábějící silniční a závodní motocykly v Japonsku. Je třeba poznamenat, že motor zdrojem sama o sobě byla dostatečná, pokud srovnáme motocykly vyrobené v Japonsku s podobnými modely evropských nebo amerických firem. Nicméně, standardní kvalita je mnohem vyšší než Japonců, který se stal tradicí. Z tohoto důvodu je poměr dotírající „Suzuki“ znepokojení nad trvanlivosti inženýři motoru.

soutěž

Model „Suzuki Bandit 250“ je velmi populární mezi cyklisty, kteří preferují jízdu bez extrému, při středních otáčkách. Před jejím vzhledu převládaly na trhu, „Honda-CB1“. Silniční motocykl „Suzuki Bandit 250“ a podle Suzuki Bandit GSF 400 se bude soutěžit s „Honda“ a s ní dokonce tlačil. Na nějakou dobu, jsou tyto tři modely jsou dodávány v přibližně stejných množstvích v evropské dealerské sítě. Potom, „Suzuki Bandit 250“ začal vyrábět pouze na domácím trhu v Japonsku.

Konstrukce řízení

Na počátku roku 1996, „dvestipyatidesyaty“ vrátila na dopravník, hromadná výroba rozšířena a motorka šla na hromadné exportu. Vydání trvala až do roku 2002. někteří restyling byly provedeny v posledních letech výroby. Například motocykl zadní klipony, s nímž v roce 1989 začne produkce v roce, které však byly následně zrušeny. Pro silniční kolo nezáleží, co je uvnitř jeho volant, he celou konstrukci, nebo rozdělena do dvou částí. Klipony potřebné pro závodní vozy, které vyžadují určité úpravy kolečko pro nastavení jezdce přistání. Pohodlí ovládání silniční kolo, závisí na mnoha důvodů, ale motorka je snadno přizpůsobit.

modernizace

V roce 1991 byl propuštěn Suzuki Bandit GSF 250 v limitované edici, která se liší od základní verze masivní kapotáže, který integruje velké kulaté světlomety. Na přístrojové desce se objevila chladicí teplotní čidlo, které předtím neexistovalo. Přehřátí motoru , než která je stanovena na červené světlo. Takový způsob regulace není oprávněná, protože motocyklista může snadno minout kritické doby nárůstu teploty, který byl plný poškození celého pístu. Nový snímač je předem upozorněn o zahřívání motoru, a nouzová vypnutí zapalování a motor se zastaví.

V roce 1995, "Suzuki Bandit 250" byla dokončena. Motor nakonec šel do 40 kW namísto 45. Zároveň byl vytvořen jiný motor s variabilním časováním ventilů. Tato pohonná jednotka byla instalována na motocyklech s přední kapotou tedy zdála být upgradován „Suzuki banditu 250-2“. Nicméně, jeho sériová výroba nebyla stanovena, a výrobní linka pořád šel osvědčené základní verzi.

Motocykl funkce „Suzuki Bandit“

Rozměry a parametry hmotnost:

  • Délka kolo - 2050 mm;
  • výška sedáku linka - 745 mm;
  • interaxis vzdálenost - 1415 mm;
  • ride výška - 140 mm;
  • motocykl suchá hmotnost - 144 kg;
  • spotřeba paliva - šest litrů na sto kilometrů v městském provozu;
  • Objem palivové nádrže - 15 litrů;
  • Maximální zatížení - 140 kg;

elektrárna

Motocykl „Suzuki 250 bandita“ je vybaven čtyřdobým čtyřválcovým benzinovým motorem s následujícími rysy:

  • zdvihový objem - 249 ml / cm;
  • kapacita - 42 litrů. a. při rychlosti 14000 otáček za minutu;
  • točivý moment - 24,5 Nm při 10000 otáčkách za minutu;
  • Komprese - 12,5;
  • Zdvih - 33 mm;
  • Průměr válce - 49 mm;
  • chlazení - voda;
  • zapalování - bezkontaktní, e-mail;
  • Uvedení do provozu - elekrostarter;

Motor je vybaven funkcí - to nepodává při nízkých a středních otáčkách, ale promění v bestii se sadou 9000 ot / min.

Silniční motocykl „Suzuki 250“ je vybaven převodovkou šestistupňovou s přepínačem páka pedálu. Multi-spojka pracující v olejové lázni. Přenos rotace na zadních ozubených kol.

Suzuki Bandit 250 dnes

Tento model se již nevyrábí, ale krásné zametací stroje se stává méně na silnicích. Motocykl má vysokou remontnosposobnostyu, prodej náhradních dílů, i když dražší, je v plném rozsahu. Cyklisté-kutilové jsou nejen čas, aby se auto kapitalku ale vyladění systému pro dosažení „Suzuki Bandit“ již dávno stala samozřejmostí.

náklady

Nový motocykl značky Suzuki Bandit 250 na trhu, nemůže být posledním mimo linku v roce 2002. Koupit ojetý mohou být ručně nebo ve specializovaném obchodě za prodej motorových vozidel, z druhé ruky. „Suzuki bandita 250“, jejíž cena je tvořena v souladu s technickým state-of-života a musí být dobrý tah. Někdy je stroj ve stavu neopravitelný, v tomto případě, že je prodáván za částí hodnoty zakázky.

Ve většině případů je motocykl cena nepřesahuje 350 tisíc rublů, a je-li v bezvadném stavu. Kopie, které potřebují opravit, ale zůstávají na útěku, jsou prodávány za cenu 65 až 90 tisíc rublů.

zákazník Feedback

Majitelé říkají, především spolehlivost podvozku a brzdové soustavy motocyklu. Nicméně, ergonomie sedadla zdaleka není žádoucí, i když motocykl a je považován za silnici při jízdě na pneumatikách dlouhé vzdálenosti motocyklů. Je-li model propuštěn s kliponami, měly by být okamžitě dal na ruce necítí unavený. Pokud běžné kolo, to je také možné otáčet a přizpůsobit - dát do optimální polohy. Zbytek motocyklu nevyvolává žádné problémy. Rostlina s čtvrt otáčky, při jakékoliv teplotě.

Model „Suzuki Bandit“, recenze z nichž vždy jen pozitivní, nejsou potřeba žádné úpravy, především naplnit nádrž s kvalitou paliva, a pečlivě dodržovat režim maziva. Pravidelná kontrola a údržba by měly být prováděny na čas, drobné opravy se nedoporučuje, aby bylo odloženo. motocykl majitelé oslaví své životnosti, některé vzorky jsou patnáct nebo i dvacet roků, jeden majitel.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.