Razdatka, „Chevrolet Niva“: technické vlastnosti zařízení

Pro lov a rybaření „Niva“ - nepostradatelný vozidla. On je známý pro svou ovladatelnost a jednoduchým zařízením. Samozřejmě, že v průběhu let značně zastaralý model. Ale je tu možnost koupit „Chevrolet Niva“. To je více modernizovaný vůz s příjemným vzhledem a ne méně dobré vlastnosti průchodnosti. Jaké je tajemství terénu? Je to jednoduché - sada razdatka na „Chevrolet Niva“. Jeho zařízení, princip a způsob provozu - dále v tomto článku.

Proč potřebujeme?

Tento uzel je nezbytným prvkem při pohonu všech čtyř kol vozidla na. Box a razdatka „Chevrolet Niva“ přerozdělovat točivý moment mezi hnací nápravy (kteří byli ve voze dva). Tento mechanismus, který v případě potřeby se zvyšuje točivý moment během pohybu (tzv ponizhaykoy). Je třeba poznamenat, že případ převodu je instalován nejen ve všech kol SUV pohon. Často takový systém vybavený nákladní auta, jeřáby a další stavební stroje.

druh

Existuje několik typů datových prvků:

• Vybavena koaxiální hnací hřídele. Tento typ se používá v mnoha SUV. Taková popularita získala pomocí jediného pohonu zadních kol na obou mostů.
• S poháněnou hřídelí vychýlení. Neexistuje žádný spojovací hřídel. Výhody tohoto systému - vysoká účinnost a bezhlučný provoz. Také, jako krabice se vyznačuje nízkou pohotovostní hmotnosti.
• S aretací hnací nápravu. Stanoví včetně „Chevrolet Niva“. Zde je příležitost, aby plně využili momentu bez prokluzu kol, což je velmi důležité při jízdě v terénu. Přední náprava je zapnuta pouze v obtížných úsecích silnice. Na asfaltu v SUV - monoprivod (pouze zadní nápravy). To povede ke snížení spotřeby paliva a zvýšení propustnosti, je-li to nutné (pokud je „uzavřený“ jednotky). K dispozici je také pozitivní zamykání interaxle.

o přístroji

I přes blížící se chutí zařízení a principu fungování těchto stejných polí. Jak razdatka ( "Niva Chevrolet")? Tato jednotka zahrnuje několik prvků:

• Hnací hřídel.
• interaxle uzávěr diferenciálu.
• Sam diferenciál.
• Řetěz nebo převodový stupeň.
• Hnací hřídel a zadní přední náprava.
• Podřazování.

To vše je řízeno pro cestující. K tomuto účelu razdatki páky. „Chevrolet Niva“ má i zámek a reduktorem. Točivý moment, který se rozprostírá od základní převodovce k přenosu, je přenášen přes hnací hřídele. Příště síla je rozdělena mezi nápravami. Zde se práce spojuje středový diferenciál. Tento uzel umožňuje kola pro otáčení v různých úhlových rychlostí. Mimochodem, rozdíl může být několik typů:

• Nevyvážená (rozděluje točivý moment v různých poměrech).
• Symetrické (rovnoměrně rozděluje síly).

zamykací

Stojí za zmínku, že v domácím SUV razdatka ( „Niva Chevrolet“ zvláště) má funkci uzávěrka diferenciálu. Tak může dojít k přenosu kroutícího momentu a to buď symetricky nebo asymetricky v závislosti na poloze řadicí páky v kabině. Pro připojení přední nápravu pomocí řetězový pohon. Tato sestava se skládá z převodovky (slave a master) a hnacím obvodem. O začlenění současné off-road pohonem všech kol automaticky. Ale tady distribuci převodovka je navržena jako kuželových ozubených kol.

Co je to „ponizhaykoy“?

Jak jsme již dříve uvedl, jeho plné jméno - redukce převodovky. Razdatka ( „Niva Chevrolet» 1,6 v ceně) vám umožní změnit hlavní dvojici, což umožňuje zvýšení točivého momentu. Kola se otáčejí pomaleji, ale s velkým úsilím. Proto, pokud je vůz uvízne v bahně, podřazení zabraňuje sklouznutí na všech osách. Stroj pomalu se dostat ven z pasti. V srdci „ponizhaykoy“ je princip planetové převodovky.

Jak to funguje?

Princip fungování je to docela jednoduché. To spočívá v přenosu kroutícího momentu z převodovky na hnací hřídel. Dále se jedná o převod síly do středu diferenciálu. Na staré „Nivas“ razdatka ( „Niva Chevrolet“ se nepočítá) byl mechanismus bez blokování. Nyní je vůz vybaven plnou uzávěrkou diferenciálu s tuhými hroty.

Provozní režimy razdatki

Tento mechanismus může pracovat v pěti různých režimech:

• Včetně "neytralke".
• Diferenciál odemkl ve vypnutém stavu „ponizhaykoy“. V tomto případě se kroutící moment se rozdělí v poměru jeden až dva.
• Diferenciální blokována při řazení nahoru. Zde je alokace času se provádí automaticky v závislosti na rukojeti se silnicí.
• Podřazení a off uzávěrka diferenciálu. Přenos síly se vyskytuje ve stejném poměru jako v prvním případě.
• Diferenciál je uzamčen, a zahrnoval „ponizhaykoy“. V tomto případě se všechny mosty jsou pevně vzájemně zamknuty, včetně půl-line. Kroutící moment je z nerovnoměrné, v závislosti na druhu povrchu vozovky (bláto, písek, apod). nejlepší auto průchodnost dosáhnout v tomto provozním režimu. Ale jít s neustále podřazení a zámků nebude fungovat. Tak se zvyšuje zatížení ložisek letáku. „Chevrolet Niva“ bude brzy vyžadovat vážné zásah do převodovky. Významně zvyšuje spotřebu paliva, silně „zabírají“ pneumatiky.

Jak používat?

Na spínací páky má schéma. K podřazení, je nutné přesunout páku doprava, nahoru. Chcete-li zamknout diferenciál - táhnout doleva až do konce. Také páka má latinský nápis. Tak, L - je snížený přenos, N - neutrální, a N - zvýšená. Nyní se pojďme zjistit, jak používat všechny z nich, takže se nemusíte opravovat mechanismus, a neměnit razdatki ložisek. „Chevrolet Niva“ - univerzální určení vozu, který je aktivně využíván nejen na zpevněných plochách, ale také na silnicích. Takže, pokud budete muset překonat brod nebo bazénu, měli byste úplně zastavit a zapnout menším počtem kroků. Poznámka: je nutné zahrnout pouze po úplném zastavení. Dokonce i na 5 mil za hodinu budete mít přenos případ problému. Ale uzávěrka diferenciálu je možné i na cestách. Žádné překvapení přinese. Je to, že spotřeba paliva se zvýší z důvodu neustále pracují dvěma nápravami a semi-os. V některých případech je nutné zahrnout podřazování na „Chevrolet Niva“? Její práce je potřeba na křižovatce „úhlopříček“, brody a dlouhý svah, na kterém vylézt pomalu. motoristé jsou často ptají: Je možné jít dlouhé s blokováním? Všimněte si, že by měly být zahrnuty pouze tehdy, pokud to nezbytně nutné. V opačném případě se zvyšuje zátěž na zuby a hřídelí. Pokud ano, přejděte k asfaltu při vysoké rychlosti, bude brzy třeba vyměnit leták na „Chevrolet Niva“.

nucen odemknout

Někdy se stane, že zámek zaseknutý - nelze jej vypnout, i když je vozidlo zastaveno. Situace je poměrně běžné, „Chevrolet Niva“. Jak to vyřešit? Tam je jistý způsob. K tomu jsme obsahovat zpětný chod, mírně zrychluje a rovnou během pohybu vypnout uzávěrku diferenciálu. Při určité rychlosti je snadné „knock out“. Ale pokud na přístrojové desce budete i nadále spalovat jako lampa, jako v níže uvedené fotografii, zámek nebyl vypnut. Jak se v této situaci? Potřebujete, aby se zapojily první rychlost a zkuste to znovu vypnout přístroj. Pohybující se sem a tam, jste se rozhodli problém uvíznutý diferenciálu. Obecně doporučuje zahrnout interaxle zámku pouze v závažné off-road. Na křižovatce polních cest a písečnými dunami dost podřazení.

Překonat hluboké louže

Často dojde ke sporu mezi motoristy, nejlepší způsob, jak přes brod s případem přenosu. Někteří lidé dávají přednost „bič“ v kaluži s akcelerací, ostatní - podřazení. Po injekci do bláta jámy je zde velké riziko, že vodní ráz - přes filtr do válce vodopády, motor „udusí“. Aby se tomu zabránilo, mnoho vědců mají zvláštní šnorchl. Ale můžete to udělat bez něj. Hluboké louže je třeba překonat ve druhém podřazení. To má zajistit, aby v případě problémů (když se stroj začne klesat) čas přejít na první rychlost a stání. Zadáte-li do vody se zrychlením (což je správné rozhodnutí), pamatujte, že uprostřed koly může uvíznout. výkon motoru není dost otočit kolečkem - auto stánky a motor chytí vlnu.

Oprava boxu

Často zahrnovat leták ( „Niva Chevrolet“ není výjimkou), začne procházet oleje. V tomto případě se hladina v poli začíná pomalu, ale jistě klesat. V tomto případě je nutné změnit gufera razdatki. „Chevrolet Niva“ je vybavena třemi těsnicími prvky. Chcete-li nahradit tyto pečetě, musí mít okno ven. To se nejlépe provádí na výtah nebo pozorovací otvor. Takže, nejprve zrušte zaškrtnutí políčka z ropných skvrn a důkladně očištěn. Dále demontovat kloubový hřídel. Důležitý bod: Při demontáži šroubů, kontrolovat jejich stav. V případě, že nit je „broušený up“, tyto šrouby nejsou předmětem vykořisťování. A aby se odstranila nerovnováha kloubový hřídel, aby se značka na tom v oblasti demontáže. Dále příruba vložen do hřídelových otvorů a dvěma šrouby se našroubuje matice. Pomocí malého montážní lopatky podržte položku na svitku. Hlava odstranit matici 24 a GAT podložka příruby. Poslední část je také vyřazen. Dále jsme se plochý šroubovák ruku a vyjměte pouzdro pro přenos branici. Sezení povrch dosucha suchým hadrem a použít některé nové oleje na těsnicí prvek. S pomocí trnu nalisován na místo. Instalace sbalování zbývající stejným způsobem. Po dokončení opravy by měly přidat olej razdatku. „Chevrolet Niva“ love převodový olej s viskozitou 80W90.

jiné problémy

Někdy je zaklepání na razdatke. „Chevrolet Niva“ - vůz je mnohem spolehlivější než VAZ-2121, ale takovou závadu nevylučují. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost - hnací ústrojí. V minulých dílech „Nivas“ byl kříž, clearance, která byla příčinou mnoha hluku a vibrací. Máte-li „Niva“ starou generaci, zkontrolujte první kříž. Pokud jde o nové verzi zde používá konstantní rychlost spoje. Zde vůle vyloučena. Proto je důvod, proč při pohledu na uspořádání ozubených kol, které jsou k dispozici ve většině Dropbox. V přítomnosti mrtvého chodu a převodových mezer musí být vyměněn. Doporučuje se také vyměnit olej v razdatke. Důležitým bodem - v případě, že vůz překonal hluboký bazén, to by mělo být co nejdříve vyměnit mazivo v poli. Přítomnost vody v oleji snižuje kola přenosové přenos zdroje a ložiska. Mimochodem, poslední rovněž je třeba zkontrolovat a nahradit. Možná, že údery jsou díky slabé polohy ložiska. Motoristé se doporučuje používat anaerobní tmel. Měly by být léčeni ložiskového vnějšího kroužku před nastavením prvku do drážek. Dalším důvodem - tzv vrtulník. Toto štěrbinové část, která se váže razbatku s pružnou spojkou. Máte-li tyto příznaky, zkontrolujte opotřebení drážek. Je-li vůle nahradit.

závěr

Takže jsme zjistili, že takové přemístění případ. Jak vidíte, je to docela složitý mechanismus, který musí být schopen správně používat a udržovat. Transfer případ vždy byl a bude nedílnou součástí každého s pohonem všech kol SUV. Neměla jednou zachránil motoristé při překračování nejtěžší překážky.