Proč se některé země dodržovat levostranný provoz?

Archeologické důkazy naznačují, že Římané mohou mít dát své vozy a vozy na levé straně silnice, a zdá se tato praxe se již rozšířila do části středověké Evropy. Důvody pro toto nejsou zcela jasné, ale někteří historici se domnívají, že tato praxe způsobil problém se zabezpečením. Vzhledem k tomu, většina lidí - pravé zatáčky, jedna z teorií říká, že člověk za volantem nebo na koni, zatímco na levé straně silnice, by měl být schopen držet zbraně dominantní ruku, když se setká s nepřítelem.

Jak sdílet na silnici?

Až do nedávné doby - asi 1700 ročník - koně a vozíky nebylo těžké, takže rozhodnutí, na které straně silnice jít, často přijímají v souladu s místními zvyky. Levostranný provoz, například, se stal oficiálním standardem v Británii až po vládních opatření v roce 1773 a 1835 příslušně. Ale ve Francii dominovala protější tradice, a ona tam byla oficiálně stanovena již v 18. století. Jsou to právě tyto dvě země dále exportovány své řidičské styly v koloniích, a mnoho bývalých britských území - Austrálie, Nový Zéland, Jižní Afrika, Indie - i nadále mít levostranný provoz.

Effect kabiny a Ford

A tady ve Spojených státech, například, mnoho vědci vysledovat začátek pravostranný provoz až do 18. století, kdy šíření velkých vozů, tažený velkého počtu koní. Vzhledem k tomu, tato vozidla často nemají prostor pro řidiče, muž jel na koni, který byl poslední postroj na levé straně, aby bylo snadné kontrolovat všechna zvířata pravá ruka. Jak auta stala se více populární, provoz začal přirozeně pohybovat se po pravé straně, takže řidiči jsou schopni sedět blíže ke středu vozovky a zabránit střetům s sebou. Další velký vliv měla automobilka Henryho Forda, který začal hromadně vyrábět vozy s levostranným řízením, což mělo za následek, že je třeba pro jízdu na pravé straně silnice.

Co se děje nyní

Dnes akci na levé straně zůstává standardem ve Velké Británii a mnoho z jeho bývalých kolonií, stejně jako v Japonsku, Indonésii, Thajsku a dalších zemích. Nicméně, s příchodem automobilů, mnohé země začaly následovat příkladu svých sousedů, a přešel na pravostranný provoz. Kanada odmítla po levé straně silnice v roce 1920 setkat provoz ve Spojených státech. V roce 1967 se švédská vláda utratila asi 120 milionů $ připravit své občany a přejít na pravostranný provoz.