Proč potřebuji kohouta na kole?

Na nezasvěcené lidi zmínit toto kolo element způsobuje pouze smích. I když, přes jeho malá velikost, hraje velmi důležitou roli. Kohout na kole - to je malá odnímatelná deska, která vám umožní upevnit pozici přehazovačky. Podstata existence tohoto držáku je, že zabraňuje možnému poškození rámu při nárazu. Ve skutečnosti, v průběhu cyklování jejího zadního přesmykače často lpí na keře nebo jinou vegetací. Tato nešťastná nehoda a vypukne malý spotřebního zboží, zatímco všechny ostatní části nejsou ovlivněny.

zpětný pohled

Historie vývoje, který byl nucen podstoupit kohouta na kole, je to velmi zajímavé. Začíná od prvních snímků, které byly vyrobeny z oceli a mají velkou váhu. V těch dnech, přehazovačka byl připojen přímo, protože slitiny železa, z nichž rám je flexibilní a snášet mechanické poškození. Od té doby, to trvalo hodně času, a zvyky změnily. Moderní rám z uhlíkových vláken nebo z hliníku, které jsou lehké, ale vynikající rozměrovou tuhost. Nicméně, tyto materiály mají platit za jejich přínos křehkosti - v případě, že žádost bod koncentrované úsilí, ztrácejí svou integritu a rozpadají. Je, aby se zabránilo takové nešťastné následky, a začal dělat kolo kohout má menší pevnost než nosné konstrukce, ke které je připojen, - rám. V některých případech, to pomáhá udržet spotřebních dílů a přehazovačka práce - po nárazu do zámku je přerušeno, a komponenty nepoškodí. Tím se snižuje nejen finanční náklady na cyklisty, ale také přispívá k více technologicky vyspělé a kvalitní servisní vozidlo.

přihláška

Výsledkem je, že v případě, že kohout byl připojen k rámu jízdního kola a představila svůj jednodílnou konstrukci, to by nevyhnutelně vedlo k pravidelným poruchám. Na rozdíl od oceli, hliníku nebo uhlíkových vláken není přístupný svařovacích operací v prostředí vzduchu a vyžadují speciální techniky pro obnovení. Dokonce i po opravách v těchto materiálech jsou místní útlum u kloubu, takže jejich provoz po poškození je velmi omezený. V těchto případech je otázka udržovatelnost vzít v úvahu, pokud jde o ziskovost a vhodnosti, protože náklady na využití rámu může přesáhnout cenu stejného vzorku, teprve nedávno opustil továrnu. Proto po rámu poškození, na kterém je namontován na kole veškeré vybavení, je třeba vyhodit. Zotavuje jen nejcennější rámy, které jsou exkluzivní, nebo mají nespornou historickou hodnotu. Proto ve většině případů mnohem jednodušší vyměnit kohout na bicykl, které nemají značnou sílu, která po obdržení deformaci bude v dobrém svědomí být zlikvidován. Rám zůstane neporušený.

rozdíly

Během svého vývoje, každý z výrobců pokusil zavést něco nového do designu motorky. Změny v exponovaných a kohoutem na kole od rozeznatelného a jednoduchých dílů do velmi originální výrobek. Liší se v designu, počet otvorů, materiálu (hliník, uhlíkových vláken, nebo polymerní kompozice) a, samozřejmě, zaměnitelnosti. Nyní je přehazovačka spona je unikátní pro každý model na kole, takže jeho výměna může být obtížné. Dostatečný rozsah není vždy iz oficiálních prodejců, kteří se podílejí na realizaci konkrétní značky ve svém výklenku. Tak často jsme se uchýlit k pomoci odborníků, k jejich výrobě na vyžádání, nebo to udělat sám. Po tom všem práce, které mají být provedeny, ne příliš rozsáhlé - je třeba vrtat otvory v příslušných místech, a vystřihnout obrys odpovídající sedadla podrobnosti. Jestliže v prvním se vám nepodaří splnit, pak nezoufejte, stačí zvládnout zámku soubor - a to bude trvat své přidělené místo.

Výsledek

Doufejme, že teď, že začátečníci by nebylo pochyb, že takový kohout na kole a jaký je její účel. Naštěstí doby, kdy byly tyto položky neodepínatelná, již dlouho potopil do zapomnění. Konec konců, jen majitelé starých kol ještě svařovat penis po každém zlomení.