AutaCars

Pro elektrické motory: výrobců, zařízení

Vyčerpání fosilních paliv, zhoršování životního prostředí a řada dalších důvodů, dříve či později bude nutit výrobce k vývoji modelů elektromobilů, které budou k dispozici pro širokou veřejnost. Do té doby můžeme jen čekat a osobně rozvíjet možnosti pro ekologicky šetrné technologie. Pokud si přesto raději hledat řešení, spíše než čekat na ně ze strany, budete potřebovat znalosti o tom, co elektromotorů již vymyslel, jak se liší, a který z nich je nejslibnější.

trakční motor

Pokud se rozhodnete dát obyčejný elektromotor pod kapotu svého vozu, pak s největší pravděpodobností, že to nebude fungovat. A to všechno proto, že budete potřebovat trakční elektromotor (TED). Z běžných elektrických motorů je více energie, schopnost poskytnout větší točivý moment, malé rozměry a nízkou hmotnost.

Baterie slouží k napájení trakčního motoru. Mohou být nabíjení z vnějšího zdroje ( „ze zdi“), na solární energii, generátoru instalované v autě, nebo v režimu obnovení (nezávislý poplatek doplňování).

Motory pro vozidla s elektrickým pohonem pracovat většinou z lithium-iontových baterií. TED obvykle pracuje ve dvou režimech - v motoru a generátoru. Ve druhém případě, to dělá až za vyhořelé dodávky elektřiny při přechodu do neutrálního rychlosti.

Princip fungování

Standardní motor se skládá ze dvou prvků - statoru a rotoru. První složkou je pevná, má několik cívek a druhý vykonává rotační pohyb, a přenáší sílu na hřídel. Na statoru vinutí je dodáván s určitou frekvencí střídavého elektrického proudu, který způsobuje magnetické pole, které se začne otáčet rotor. Čím častěji se cívka „zahrnutý-off“, hřídel se otáčí rychleji. Motory pro vozidla s elektrickým pohonem mohou stanovit dva typy rotoru:

  • zkratováno, ve které je magnetické pole proti pole statoru, a přičemž otáčení;
  • fáze - se používá ke snížení rozběhový proud a ovládání rychlosti otáčení hřídele je nejběžnější.

Kromě toho, v závislosti na magnetické pole rotační rychlost a rotoru motoru může být asynchronní nebo synchronní. Konkrétní typ musí být vybrán z dostupných zdrojů a úkolů.

synchronní motor

Synchronní elektromotor - TED, jehož rychlost otáčení se shoduje s rychlostí otáčení magnetického pole. Tyto motory pro elektrická vozidla by měla být použita pouze v případech, kde je zdroj zvýšeného výkonu - 100 kW. Jeden druh synchronních elektromotorů je krokový motor. Statorové vinutí takového zařízení je rozdělena do několika částí. V určitém okamžiku, proud je dodáván na konkrétní část, magnetické pole, které se otáčí rotor v určitém úhlu. Potom se proud se přivádí do další části, a proces se opakuje, hřídel se začne otáčet.

Asynchronní elektromotor

Magnetické pole počet otáček asynchronního motoru se nekryje s rychlostí otáčení rotoru. Výhodou těchto zařízení je udržovatelnost - náhradní díly elektrických vozidel s tímto nastavením, Je to velmi jednoduché. Mezi další výhody patří:

  1. Jednoduchá konstrukce.
  2. Snadnou údržbu a provoz.
  3. Nízké náklady.
  4. Vysoká spolehlivost.

V závislosti na přítomnosti koronového kolektorových jednotek motorů může být bezkollektornymi a kolektor. Kolektor - zařízení pro převod AC-DC. Kartáče slouží k přenosu elektrické energie na rotor. Bezkollektornye motory pro elektrická vozidla jsou menší hmotnost, kompaktní rozměry a vyšší účinnost. Jsou méně pravděpodobné, že k přehřátí a spotřebují méně elektrické energie. Jedinou nevýhodou tohoto motoru - vysoká cena elektronickou řídicí jednotkou, která funguje jako kolektor. Kromě toho, najít díly pro elektrická vozidla s motorem bezkollektornym těžší.

výrobci elektromotorů

Většina self-made elektrická vozidla konstruována s komutátoru motoru. To je vzhledem k dostupnosti, nízké náklady a snadnou údržbu.

Prominentní výrobce těchto motorů linky je německá společnost Perm-Motor. Její produkty jsou schopné rekuperačního brzdění jako generátor. To je široce používán vybavit skútry, motorové čluny, auta, elektropodomnyh zařízení. Pokud Perm-Motor motory instalovány v každém elektrickém vozidle, jejich cena by byla podstatně nižší. Nyní jsou v rozmezí 5-7 tisíc. Euro. Populární výrobce je společnost ETEK, která se zabývá výrobou střídavých a kartáčové komutátorové motory. Obvykle se jedná o trojfázové motory běží na permanentní magnety. Mezi hlavní přednosti zařízení:

  • přesnost regulace;
  • snadnost oživení organizace;
  • Vysoká spolehlivost díky jednoduché konstrukci.

Herecké výrobní závod amerických Advanced DC Motors, která vyrábí kolektorové motory. Některé modely mají výjimečnou vlastnost - mají druhé vřeteno, které lze použít pro připojení k vozu, elektrické přídavné elektrické zařízení.

Který motor si vybrat

Chcete-li koupit jste nezklamal, je nutné porovnat vlastnosti získaného modelu přísné vozidla. Při výběru elektromotor primárně řídí jeho typu:

  • Souběžné instalace jsou složité a nákladné zařízení, ale mají schopnost přetížení a snadněji spravovat, nebojí poklesu napětí se používá při vysokém zatížení. Jsou instalovány na elektrickém Mercedes.
  • Asynchronní modely jsou nízké náklady, jednoduché zařízení. Jsou nenáročné na údržbu a provoz, ale výkon je mnohem nižší, než které jim byly přiděleny než stejný ukazatel synchronního systému.

Na elektrickém cena vozu bude mnohem nižší v případě, že elektromotor se spolu se spalovacím motorem. Na trhu těchto kombinovaných zařízení jsou stále více populární, protože jejich cena je cca 4-4500. Euro.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.