Přes hodně měnit olej v motoru? Přísady motorového oleje

Přeceňovat hodnota oleje v motoru. Bylo to díky němu, že motor je schopen správně pracovat po dlouhou dobu. Je známo, že mazací kapalina se musí pravidelně měnit. Produkují tento postup po určitém počtu najetých kilometrů. Proč měnit olej v motoru a jak to udělat mnoho kilometrů, považujeme v tomto článku.

Co se stane s olejem během provozu

Při provozu v mazání motoru kontaminovaný odpad ze spalování paliv, prachu a jiných nečistot, která zahrnuje množství kapalných produktů spalování. Kromě toho, chemická reakce se oxiduje, a může kondenzovat v oleji. V důsledku toho se stává agresivnější pro motorová prvky.

V průběhu doby, mazání výrazně zhoustne, že ztrácí své blahodárné čistící vlastnosti, protože příchozí papír konstantní přísada do motorového oleje se rozpustí odpadu ze spalování paliva, ale proto, že se vymyje jako mýdlo. Nic se uvnitř motoru propláchnout, a na tom, že je záloha. Otázkou je, do jaké míry se vyměnit olej v motoru? Pět tisíc kilometrů, deset, dvacet nebo třicet?

Přesný účel najetých kilometrů neexistuje, protože má vliv mnoho faktorů tuto hodnotu. Za prvé a především, samozřejmě, řídit doporučeními uvedenými v návodu výrobce vozidla. Existují však i jiné ukazatele kromě nich. Poté, co je studoval, můžete přesněji podgadat nezbytné časové intervaly, v tom, jak vyměnit olej v motoru.

Provoz a motor konstrukce

Různé motory mají své charakteristické provozní režimy. Možnosti nízkonákladových nepřežije pevný disk. Proto, pokud takový vůz neustále mačkat vše pro to, že mazivo je spotřebováno mnohem rychleji, což má za následek opotřebení a zvýšení a výparů bude mnohonásobně více. Výkonnější dieselové automobily cestovat při vysokém zatížení. Opotřebitelné díly mají vysokou. Proto je olej pro vznětové motory by měly mít větší počet přísad. Ale bez ohledu na to, kolik jich může být, bude prát kapalinou spálil jeho vlastní jako přísady a rychle zhoršuje. Je třeba si uvědomit, a brát v úvahu při uvažování o tom, kdy je nutné vyměnit motorový olej.

Náhradový poměr budou jednou za deset tisíc kilometrů. A v případě, že jízda je stále aktivní, pak dva a tři tisíce méně.

City - Route

Je zajímavé, že převládající užívání vozidla v oleji by měl být změněn častěji než při konstantní jízdě na dálnici.

To se děje proto, že na cestách můžete řídit bezpečně, bez zastavení, a při určité rychlosti. Ve stejné době, město je stále svítí semafory, dopravní zácpy, jak si stojíte s běžícím motorem. Proto se za těchto okolností by bylo lepší, aby zvážila ujetých kilometrech a hodiny motoru. Je docela možné započíst sto kilometrů na trati po dobu jedné hodiny, zatímco dvacet kilometrů za městem - po dobu osmi hodin.

Ukazuje se, že v zemi, spustit motor běží v úsporném režimu, takže olej pro vznětové motory nebo benzín bude vhodný pro delší. Ale když je třeba neustále zrychlovat a pak zpomalit, to silně ovlivňuje spotřebu benzínu a maziv životnosti. Ve stejné době, mnoho hodin volnoběhu v dopravních zácpách a při čekání na semaforech nejsou zachyceny v výrobce běhu.

spousta

Vůz může být poháněn v tichém režimu nebo v režimu bootování, například přívěsu. Dodatečný náklad je zakoupit i při jízdě do kopce. To vše samozřejmě ovlivňuje motor a olej. Při vyšších zatíženích nutné měnit olej častěji.

Úroveň zatížení má vliv na spotřebu paliva. Z tohoto důvodu, mnozí odborníci se domnívají, že výměna mazacího tekutiny by měla být provedena, když je vázán na vyhořelé palivo. V ideálním případě se dostaneme deset litrů paliva na sto kilometrů. Takže pokud budete potřebovat ke spuštění výměnu oleje v deseti tisíc kilometrů bude vyžadovat tisíce litrů benzínu. Na tomto základě je možné spočítat, o kolik se vyměnit olej v motoru. To znamená, že pokud toto vyhořelé tisíce litrů benzínu může nahradit. Koneckonců, ty bude probíhat pouze tehdy, když je vůz se děje, a spotřeba benzínu. A poslední listy jsou vždy vyšší z důvodu zpoždění v dopravních zácpách, při čekání na semaforech nebo jiných zastávkách s běžícím motorem.

provozní teplota

Ideální pro maziva je považován za devadesát stupňů. Jako příklad může sloužit jako motory „Porsche“ a „BMW“. Na první pracovní teplotě bylo a stále je devadesát stupňů. Stroj je jedním z nejspolehlivějších v tuto chvíli. Na druhou stranu, „BMW“ jednou taky patří mezi nejspolehlivější. V současné době se však motor začal opotřebovávají mnohem dříve. Mnozí z nich neměl ani čas na spuštění prvních sto tisíc kilometrů.

A stalo se z prostého důvodu: „Porsche“ auta i nadále udržet stejnou provozní teplotu, jak to bylo předtím. Zároveň se v „BMW“, s každým novým modelem motoru, to se zvedne. Vyrobený ve společnosti v důsledku zpětného výsledků. Je jasné, že starý „BMW“ zdroj bude větší než nové.

zahřátí motoru

Co se týče teploty zájmu a indikátor jako je zahřátí motoru. V případě, že auto jede na krátké vzdálenosti a nemá čas na zahřátí na požadovanou teplotu, pak jistě to odráží špatně na motoru. Zatímco on stojí, kondenzát je tvořen v něm. Zvlášť to je typická pro chladné období. Aby po celou dobu odpařování vlhkosti před smícháním s olejem, motor musí vždy zahřát a předat spoustu vzdálenosti. Ale jednoduchá kondenzace v zimě, velké množství. Proto se v takových případech je lepší, aby okamžitě jít do technického centra a vyměnit olej, a to i bez přemýšlení přes jak vyměnit olej v motoru.

kvalita

Trendy ve světě je taková, že všechny vyrobené procesy snaží minimalizovat škody způsobené na životním prostředí. Včetně této dotklo a provoz oleje. Načasování zvýšení a samotnými producenty, přizpůsobit se těmto pravidlům. Z tohoto důvodu, syntetické oleje i nadále vyvíjet, vynalézat nová řešení s cílem zvýšit provozní dobu, a dodává všechny druhy přídatných látek v motorovém oleji. A tyto mazací tekutiny jsou opravdu schopné splnit i třicet tisíc kilometrů.

Zároveň bychom měli vzít v úvahu všechny výše uvedené faktory. Například, to se odkazuje na pevný disk, nebo naopak často dlouhé hodiny prostoje v dopravní zácpě. Z tohoto důvodu nahrazení by měl být spuštěn před stanoveným termínem.

Zároveň nesmíme zapomenout, že ziskové výrobcem vozu chátrala brzy po skončení životnosti. Vzhledem k tomu, takové velké běh technologií a vývoje.

průhlednost

Předpokládejme, že se blíží doba, kdy si může a je třeba vyměnit olej. Jak ověřit tuto skutečnost? Jednou z možností je vizuálním vyhodnocením. Toto srovnání se provádí s čerstvou, žádná odpadní oleje.

Olej by neměla být zima. Vzhledem k jeho viskozitě se liší od horké. závod vozidla po dobu několika minut a pak se vypne a kontrolní sondy. Když se barva Coca-Cola je třeba ihned vyměnit.

Nicméně, pokud se rychle ztmavla nový olej, to není jasně mluví o jeho špatnou kvalitu. Že to může zahrnovat speciální čisticí prostředky. Proto je pro přesnější diagnózu audiovizuální posouzení nedostatečné.

dřez

Je-li sada parametrů je stále jen jeden závěr - je třeba vyměnit, a pak jej vyrobit následujícím způsobem. Vůz je zvýšena v technickém centru nebo řídit stojanu a odpadní olej je vyčerpána. Postupujte takto:

• Je džem maslospuska a oslabený;
• pod dřezem prostor je uzavřen velkou kapacitu pět litrů a palet;
• odkalování použije tak, jak olej se ochladí;
• těsnění by mělo být změněno.

domazávání

Různými způsoby se stanoví jejich počet potřebný. Výměna motorového oleje, a to především se zaměřením na doporučení výrobce. A je-li v návodu k obsluze, kde lze tyto informace nalézt na ruce ne, najdete ji na konkrétní model na webových stránkách výrobce. V průměru je u osobního vozidla vyžaduje tři a půl až pět a půl litru. Například motor „Volkswagen Jett“ olej se nalije do objemu 3,6 litru, a v „Tiguan“ - čtyři litry.

Chcete-li vyměnit olej, speciální znalosti nejsou nutné. Prostě musí dávat velký pozor, abyste se nespálili a nemají se zašpiní. Olej se může vznítit při zahřátí, takže to je nejlepší použít speciální trychtýř. Studené tuků se pohybuje pomalu, takže byste měli počkat, až se dotechet na paletě, a teprve potom zkontrolujte hladinu sondy.

Nedolitoe nebo infuzí olej neslibuje nic dobrého pro motor. Například to může být motorový olej. Důvodem pro to, co se stalo, ovšem spočívá v nadbytku prostředku. V tomto případě důsledky pro motor nakonec bude velmi smutné. Proto, taková situace nemůže být ponecháno beze změn, a okamžitě zbavit přebytku. Existuje několik způsobů, a alespoň jeden z nich lze snadno dosáhnout pomocí své vlastní lékařské stříkačky a trubičky pro transfuzi krve.

Nedostatek mazací tekutiny je ještě škodlivější k motoru, tření podél detailů bez oleje velmi rychle přijít do rozpadu, tedy zdrojem veškerého motorem výrazně snížena.

Sledujte hladinu a stav oleje v motoru. Při péči o to bude fungovat správně a po dlouhou dobu.