AutomobilyAutomobily

Přenosové zařízení. Různé možnosti

Mechanický převod je nejběžnějším zařízením, které mění moment motoru. To bylo nazváno tak, protože převodovky jsou posunuty mechanicky. V tomto článku budeme hovořit o uspořádání převodovky. Všechny základní informace jsou uvedeny níže.

Manuální převodovka se vztahuje na krabice krokového typu, jelikož točivý moment v něm se mění ve stupních (převodovkami). Převod (nebo krok) je jeden pár ozubených kol vzájemně spolupracujících. Každá fáze musí zajistit rotaci s požadovanou úhlovou rychlostí. Každá z nich má určitý převodový poměr.


Počet převodových stupňů je poměr počtu ozubených zubů k počtu vedených zubů. Různé MCP mají vlastní převodové poměry. V tomto případě má nejvyšší stupeň minimální převodový poměr a nejnižší - maximální. V závislosti na počtu převodových stupňů se rozlišují tyto MCP: čtyřstupňová, pětistupňová, šestistupňová atd. Nyní téměř všechny automobily mají pětistupňový MCP. Všechny MCP jsou rozděleny do dvou typů: tříhřídelové a dvouhřídelové. Trivalentní, zpravidla instalovaná na vozidlech se zadním pohonem a dvouhřídelových vozů s přední částí.

Uspořádání převodovky se třemi hřídeli


Výkop MCP se skládá z následujících částí:
- Primární hřídel (nazývá se také master) - poskytuje dobré spojení se spojkou: má spline, které jsou potřebné pro podřízený pohon.
- pastorek vstupního hřídele.
- mezilehlý hřídel - je paralelní s hlavním motorem, na něm je blok ozubených kol, které jsou ve velmi silném záběru.
- Blok ozubených kol.
- Sekundární hřídel (jinými slovy se říká pohon) - je umístěn na stejné ose s hnacím hřídelem, což je možné díky ložisku na primárním hřídeli. V tomto případě nemá převodovka hřídel. Z tohoto důvodu se volně otáčí. Bloky ozubených hřídelů poháněného a mezilehlého hřídele, jakož i jeden převodový hřídel jsou trvale upevněny.
- Synchronizátory - umístěné mezi ozubenými koly. Jinými slovy jsou nazývány synchromeshové spojky. Jejich úkolem je vyrovnat rychlosti ozubených kol hnané hřídele rychlostí samotného hřídele. Toto vyrovnání je možné díky třecí síle během provozu. Synchronizátory jsou pevně připevněny k hnanému hřídeli a pohybují se podél drážkového spojení v podélném směru. Moderní konstrukce převodovky předpokládá instalaci synchronizátorů na všech převodech.
- Mechanismus řazení je umístěn na těle. Skládá se z jezdců s vidlicemi a ovládací páky. Je vybaven speciálním uzamykacím zařízením, které zabraňuje současnému zařazení dvou stupňů. Mechanismus může být také vybaven dálkovým ovládáním.
- Těleso (nebo kliková skříň) krabice - je zapotřebí k uložení mechanismů a součástí, jakož i k ukládání oleje. Vyrobeno ze slitiny hliníku nebo hořčíku.



Uspořádání převodovky, dvouhřídel

Skládá se z následujících částí: primární hřídel a příslušná převodovka, hnací hřídel a příslušná převodovka, synchronizátory, diferenciál, hlavní převodovku, klikovou skříň a řazení.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.