Mazivo pro třmeny

Auto ve dvacátém století už dávno přestalo být jen vozidlem. Nyní přítomnost luxusního vozu hovoří o vysokém postavení svého majitele.

Dnešní stroje jsou dodávány se všemi pokročilými technologiemi. Konkurence ve světě automobilového průmyslu se stala velmi tvrdě. S nárůstem poptávky po strojích po celém světě se konstruktéři a inženýři každé značky automobilů snaží o to, aby "železný kůň" byl jedinečný.

Poptávka po podpořených vozidlech se také zvyšuje, a pokud klient obdrží záruční lhůtu nebo službu při nákupu nového vozu, pak si koupí podporované auto, v podstatě se všechny problémy dělají z vlastních zdrojů. Je velmi důležité častěji testovat vozidlo v servisních salonech, v zásadě je třeba kontrolovat jízdní a brzdové systémy.

Celý brzdný systém je sám o sobě jednoduchý, problémy jsou obvykle v hadicích. Lehké trhliny s časem se stávají širokými a mohou vést k smutným následkům, které se mohou týkat bezpečnosti samotného motoristy. Brzdové hadice a jejich výměna nejsou tak drahé.

Další funkcí brzdového systému je výměna brzdových destiček. Vzhledem k tomu, že často není nutné měnit brzdové destičky, doporučuje se používat pro každé výměnu vysoce kvalitní maziva. Je nepravděpodobné, že řidič bude novinkou, jak důležité je mazání třmenů.

Mnoho moderních strojů je vybaveno čidly, které ukazují na palubním počítači stav prvků brzdového systému. Doporučuje se je vyměnit za tovární, ale s nedostatkem finančních prostředků, můžete je změnit na modely s nižšími cenami, ale s vysokou kvalitou.

Podrobné informace o německé a japonské produkci se také doporučují. Obvykle při běžné jízdě obsluhují 20 až 30 tisíc kilometrů, pokud je vozidlo více využíváno na silnicích, bude vám sloužit kvalitní obuv a až 45 až 50 tisíc kilometrů běhu.

Profesionálové jednohlasně tvrdí, že mazání podpěr by mělo být prováděno v pozastaveném režimu, upevňovat je na pružinu stojanu nebo páky (záleží na rozmanitosti značky samotného stroje)

Je nutné a velmi důležité měnit podložky včas, protože při dalším jízdě poškozují brzdové kotouče.

Samotný proces jejich nahrazení je velmi jednoduchý, tolik ho provádí samostatně v jejich garáži. Co je to? Pokusme se vysvětlit všechny jednoduché procesy mazání.

První věcí po odstranění kola a starých obuvi je vyčistit brzdovou desku, pružiny a kontakty z kontaminace. Důležité je mazání vodících třmenů, podél nichž vycházejí konce zubu z podložky. Vyvstává otázka: co by mělo být mazivo a jaké vlastnosti by měl mít pro efektivnější práci? Vzhledem k tomu, že ve všech třech částech dosáhne obrovské teploty, musíte si vzít lubrikant, který neztratí své vlastnosti ani ve vysokém stupni.

Ukazuje se, že mazivo pro podklad musí mít vysokou teplotu. Vzhledem k tomu, že se třmen může velmi silně zahřát, doporučuje se zvolit vysokoteplotní vysoce kvalitní maziva, neboť opravou a údržbou celého brzdového systému je prioritou pro bezpečné řízení.

Pokud jsou na prstech vodicích kolejnic stopy rzi, musíte je odstranit. Mazivo pro sklíčka by mělo být použito pouze na vyčištěném povrchu.

Pro snadné umístění konců polštářků na jejich místech je doporučeno jejich jemné leštění. Při nejmenších pochybnostech o vašich schopnostech se musíte obrátit na specialisty a ujistěte se, že jste vyměnili brzdové destičky a mazání podpěry ve střediscích údržby. V každém případě je velmi důležité pro podporu použít kvalitní a "správné" mazivo.

Rád bych poznamenal, že mazání pro podporu a výměnu polštářků je jednoduchý proces. Pokud výměna vložek není provedena včas, brzdové destičky se otírají proti povrstveným dílům, což vede k rameni na brzdových kotoučích. V tomto případě je nutné vyměnit brzdovou vložku nebo ji vyřezat, pokud je objímka malá.