Pozitivní zamykání v „pole“

Asi každý majitel domácí a import, SUV někdy chtěli zvýšit propustnost jejich jednotky. A většina motoristů Nemusíte ani k překonání hluboké vyjeté koleje, rašeliniště, stoupání strmé kopce. Propustnost zvýšil na nejméně prostě nemají uvíznout na místě hladiny. Instalovaný zámek na „pole“ pomůže zlepšit off-road výkon. Podívejme se, co oni jsou, pracovní princip, výhody a nevýhody.

diferenciální funkce

Zpět v počátcích automobilových designérů a inženýrů byly empiricky zjištěno, že pevnou nápravou na dvou kolech - to není užitečné. Stroj na lince trajektorii rovně je téměř nikdy použitý. Každá pneumatika projde svou cestu. Více opotřebení pneumatik a auto nechce zapnout. Tato výzva inženýrům najít optimální řešení. Mysleli si, že - a ještě přišel.

To znamená, že osa je rozdělena na dvě poloviny řádku, a ustavený mezi diferenciálem. To umožnilo kola otáčet na lince stejnou rychlostí a v rozích - se liší. Nicméně, pokrytí není vždy zcela jednotné. Například podle jednoho z kol je kámen, jiný dobře - písek. Proto se jedno kolo otáčet jednodušší. Za tímto účelem a potřebují diferenciál. Že kolo se otáčí složitější, není kroutit. Takže inženýři se dozvěděli o vlivu prokluzu. Dokonce i pohon všech kol nebyl schopen vyřešit tento problém. , Zámek byla vytvořena zcela eliminovat prokluzování. Na „pole“ to bohužel nepředstavuje. Ale to je velmi nutné, aby majitelé automobilů na nákup a instalaci těchto mechanismů samostatně.

druhy zámků

To může být buď nucené nebo automatické. V případě nucené zahrnuje ovladač sám. Auto zámek na „pole“ nastaveným na práci pomocí speciálních samosvorné mechanismy.

Druhy systému vymáhání

Často se v tomto případě používá vačkový spojku. Pomáhají pro maximální tuhost a sloučeniny bydlení osu. Otevření a zavření objímku vačky pohybem páky v prostoru pro cestující. Mechanický pohon kombinovaný kabel a páky, nebo soustava pák. Pozitivní zamykání na „pole“ nainstalována, je ovládán řidičem pohybem páky. Stroj musí stát.

Při použití jako ovládací prvek pneumatického válce. V jiném případě je spojovací obvod dochází pomocí elektrického pohonu. Pozitivní zamykání na „pole“ sadě je zahrnut v tomto případě stisknutím tlačítka. Rigidní fixace se používá k překonání zvláště obtížných částí. Poté, co předat ho nutně.

Diferenciály s omezeným prokluzem

Tyto mechanismy jsou kompromisem mezi tuhou blokem a diferenciální provoz volnoběžná. Tak, že na základě těchto systémů mohou být použity, a pak, a další. V prvním případě se viskózní spojka, které se použijí, nebo diferenciální disku, a je použita druhá šnekové soukolí.

viskózní spojka

Tento zámek na „pole“ je sada děrovaných kotoučů. Jedním z těchto prvků je připojen ke skříni diferenciálu a druhý - s hnacím hřídelem. Disky jsou utěsněné skříni, která je vyplněna speciální vysoce viskózní kapaliny.

Když se rychlost otáčení diferenciálu a hnací řemen, jsou stejné, jednotka pracuje jako jedna jednotka. V případě, že rychlost se zvyšuje hnací hřídele, disky připojené k němu také otáčet rychleji a tekutina vytéká spolu s nimi. To se stává obtížnější a nakonec uzávěrky diferenciálu.

Vzhledem k tomu, spojky velikosti jsou dostatečně velké, se používá často ve středu diferenciálu. to může být vyhříván kvůli jeho designu. Když řidič aktivuje brzdy, spojka může být v rozporu s ABS, a proto je nyní téměř nikdo ho používá.

Šnekové diferenciály s omezeným prokluzem

Tento systém poskytuje automatické zamykání. Práce závisí na rozdílu mezi momenty na těle a hnací hřídele. Pokud se prokluz kola a točivého momentu kapky, červ zablokovány diferenciál a kroutící moment bude přesměrován na jakékoli volné kolo. Tyto návrhy jsou stále populárnější. Některé z nejznámějších - Torsen a Quaife.

Tyto konstrukty představují planetové převodovky, které se skládají z hnací a hnané šnekového kola. Tyto mechanismy jsou interwheel a interaxle.

Populární systémy

Motorista dostane "Field" lock-free, a to je - vážná nevýhoda. Stroj blokuje pouze napříč nápravové diferenciály. Ale to není dost pro skutečné milovníky bahna a močálů. Co je k dispozici milovníci off-road?

Val-racing

Firma vyrábí produkty od roku 2005. Nucená křížová uzávěrou diferenciálu značky je známý a milovala mnoho. Pro „Niva“ výrobce nabízí kompletní zámek na přední nápravě. Je vybavena elektrickým pohonem. Také jsou poskytnuty samosvorný šroub ( „Niwa“). Recenze z nich většinou pozitivní. Zařízení pracuje, a jeho spolehlivost je dostatečně vysoká. Použití těchto zámků může být pro jakýkoli druh terénu - to může být bažiny, lesy a tak dále. Tato opatření jsou ideální pro jízdu v terénu a pro každodenní jízdu v těžkých profilů.

Diferenciální automatické Krasíkov (DAK)

V. N. Krasíkov poprvé vyrobil první systém v roce 2002. Tento patentovaný zámek v 2004th. Tento jedinečný vývoj - budoucnost je samosvorný diferenciál. Jedná se o mechanický systém s automatickým zajištěním.

Tento postup se provádí změnou hnací kola. To umožňuje provozovat tento mechanismus je velmi měkká a nejvíce stabilní ve všech rychlostních rozsazích. Konstrukce umožňuje použití diferenciálu je nejen off-road „Niva“, ale i na všechny ostatní modely. Zařízení v sobě spojuje kvalitu a normální diferenciální funkce. Kromě toho se odstraní významnou nevýhodu, když je vůz zastavil jedno z kol. Rozměry tohoto mechanismu je prakticky neliší od klasických systémů. Mohou být libovolně vyměnit. Motoristů tvrdí, že neexistuje žádný účinnější konstrukce. To je slušný výběr, který bude schopen odhalit všechny možnosti „Niva“.

Jak zámek na „kukuřičném poli“ (DAK)

Toto automatické diferenciál může být použit na všech silnicích a off-road. Rozsah možných otáčkách a zatížení velmi široký. Když se vozidlo pohybuje a tah motoru není vyšší než slabé přilnavosti kol, diferenciál je uzamčen. V případě, že tah přesáhne charakteristik tření, se automaticky zamknou. Dále jen „slabý“ kola se nebude otáčet.

odrůdy DAK

AIBN se používá pouze pro použití v terénních podmínkách. DAK-7 je určena pro sportovní jízdu. Ale DAC-5 je univerzální zařízení, které vám umožní udržet vůz na iv nejodlehlejších místech. Instalace zámek na „pole“ se provádí na přední nápravě. Tento mechanismus umožňuje do značné míry zvyšuje ovladatelnost a stabilitu, jak mnoho podmínek.

DAK-7 - zámek s průměrnou tvrdostí. Instalace systému v můstku, který spojuje nebo kluzkém povrchu nebo na cestách. AKD-5 je měkčí, a je vybrán pro jeho můstku, které jsou začleněny trvale.

Tento systém je ideální pro ty vozy, které se používají zejména na tvrdém povrchu. DAK-5 má širší rozsah sil, pod vlivem, který se uvolňuje. Zdroj tohoto zařízení je vyšší v porovnání s ostatními modely.

"Iz-techno"

Lock „IL-Techno“ na „pole“ je poměrně jednoduchá a spolehlivá konstrukce. Mechanismus se skládá ze dvou polovin, axiálními a distančních pouzder. Zahrnuty jsou také pružiny a čepy.

Často se stává, že systém je stále uzavřen, a jako diferenciál funguje pouze tehdy, když je nejméně jedno kolo otáčí rychleji než hnací. Zamykání probíhá působením točivého momentu motoru a výkonu valivým odporem. Takové zařízení bude pracovat jako diferenciál pouze tehdy, když se kolo ovlivněné vnějšími silami. Na kluzkém povrchu, bude tento zámek být stanovena a bude přenášet točivý moment na všechna kola na nápravě.

Blokování je uveden v „poli“

DAN - je automatický diferenciál Nesterov. Můžete jej nainstalovat jako „Niva“ v Volga automobilce, a „Chevrolet Niva“. Tento zámek se zlepší manipulace v podmínkách špatných silnicích a zlepšit akceschopnost při zatáčení. Systém také do značné míry přispívá k jízdní stabilitu, když se předjíždění. Diferenciál Nesterov schopni zvýšit jízdní dynamiku, a to iv zimě. Toto zařízení nebude uvízl v žádném písku nebo sněhu nebo v blátě a bažiny. To může být snadno použitelné a plně ve městě a na dálnici, a guma není zkažené.

Pro koho?

Toto automatické diferenciál doporučeno pro začínající řidiče. Konstrukce dodává muže sebevědomé v obtížných podmínkách. To může být velmi snadno pohybovat pokud je to možné sklouznutí. DAN je také odstranit závěje Při provádění zatáčce nebo při brzdění.

Je také nezbytný pro ty, kteří preferují aktivní životní styl. Zařízení je důležité pro rybáře, myslivce, auto cestovatelé. Pro účastníky Trophy nájezdy, to je vynikající příležitost, aby si cenu.

Výhody DAN

Mezi výhody lze identifikovat bezpečnost jako zámek výrazně zlepšuje jízdní vlastnosti i v těch nejtěžších podmínkách. Dále uvedl, že dlouhověkost - pouze moderní materiály se používají při výrobě. používáme nejmodernější high-tech zařízení pro výrobní systémy. Stojí za zmínku, že Dan ekonomické.

domácí systém

Zamknout na „pole“ vlastníma rukama je prováděno dostatečně často. A dnes to není neobvyklé. Řemeslníci rozvíjet a realizovat unikátní kovovou konstrukci. Také, mnoho garáže se kopírovat „Lokrayt“ a samosvorný systém. Často diferenční právě vaří.

Většina rozhodnutí jsou speciální vložky s pružinami, a navržen tak, aby se podobal předpětí. V práci nejsou o nic horší, než komerčních produktů. Ale volat za následek vážné off-road pro ně ještě za to nestojí.

Jak mohu zamknout v „poli“ vlastníma rukama? Uvědomuji si, že je docela možné, zvláště pokud víte, kolik produkty jsou oblíbené značky. Máte-li přístup k soustruhu, pak není žádný problém, aby se podobný mechanismus.

Použití

Začínající řidiči mohou setkat s problémy používat systémy. Existuje mnoho otázek o tom, jak k tomu, aby zámek na „kukuřičném poli“. Někdy mechanismus jednoduše zapne poprvé. Tento hřích dokonce zcela provozuschopný systém. Proč je to děje? Jde o to, že dílo tohoto mechanismu vyžaduje specifické znalosti a dovednosti řidiče. Obecně platí, že přenos a switch-lock - je jediný proces. Mechanismy také výrazně liší.

V případě, že vozidlo stojí a řidič se pokusí zamknout diferenciál, může to vést k ničemu. Drážky a zuby nejsou totéž vězení spojky při parkování. V tomto případě může být uspořádán spojovací zuby proti prstencového prvku. Spojka je prostě není provernetsya. Pokud nejste schopni spustit zámek na stojící vozidlo, může se stát, jen čirou náhodou.

Zapnutí passthrough, je nutné použít spojku. Bez tohoto kroku, systém nebude fungovat. Dokonce i mírný tlak na spojku povede k tomu, že hřídel zub vstupuje do jeho drážky. Zámek má jiný mechanismus. Zde je spojka a výstupní hřídel. Poslední má speciální korunové kolo. Oba prvky jsou úzce propojeny pomocí satelitů.

Provádět zahrnutí zámku na „kukuřičném poli“, nejprve zahřát motor, zahrnuje první převodový stupeň a dát do pohybu. Jízdě v přímém směru a na tvrdém povrchu vozovky nesmí obsahovat zámek. Proč? To je v důsledku skutečnosti, že jak zadní a přední kola překonání stejnou vzdálenost.

Pro aktivaci zámku kola systém je třeba řídit při nízké rychlosti a manévr vpravo nebo vlevo. Měli byste také stisknout páčku, která je odpovědná za otáčení zámek na „kukuřičném poli“. Přední a zadní kola bude dělat jinou cestu, a zub může vstoupit do jeho drážky. Jediným způsobem, jak zapnutí systému. Principem tohoto procesu je stejná bez ohledu na to, jaký druh zámku na „kukuřičném poli“ je instalován a v současné době v provozu.

"Chevrolet-Niva" - je v tom nějaký rozdíl?

To je také SUV, a také zde aplikoval zámek. Princip činnosti jako celku, to se nijak neliší od fungování mechanismů k „Niva“ v Volha automobilce. Pokud jde o výrobce, mnozí z těch, kdo udělal zámek „Niva“, nabízí model tohoto vozu.

Když budete potřebovat použít systém

„Chevrolet-Niva“ - jedinečný vůz, který je vybaven tímto systémem. To se používá, když je potřeba překonat nepřekonatelnou zemi. Ve stejné zámku na „Chevrolet Niva“ by měly být zahrnuty v předstihu. Také tato možnost je užitečná v horách. Je nezbytné v případě uklouznutí na písčitých cestách, sněhu nebo kluzkém povrchu.

Na tvrdém povrchu je třeba zamknout zmizí. Kola mají často dobrou přilnavost a jednotný točivý moment.

Podmínky použití

Převodový přechod k menšímu počtu nutné pouze tehdy, když vozidlo zastavilo úplně. Aktivovat zámek (na „Chevrolet Niva“ v ceně) za jízdy. Přejít na nižší převodový stupeň , jak je to možné, aniž by se stroj zastavil. K zajištění běžného provozu mechanismu zámku by měly čas od času přejít na rozdíl případ přenosu. To platí zejména v zimě.

Jak povolit zámek na „Chevrolet Niva“

To je zahrnuto v převodovce páky. Pokud přesunete páku dopředu a dozadu, jak patří snížení počtu převodů. Pohyb páky napravo a nalevo zapíná a vypíná zámek. klikou krátká. Opustil pozici - diferenciál je uzamčen, že jo - odemkl.

Takže jsme zjistili, že pozitivní zamykání a jak jej můžete nastavit na domácím auto „VAZ Niva“ a „Chevrolet Niva“. Trochu trpělivosti - a uspět!