Pozastavení programu "Lada Grant": popis, poruchy a způsoby řešení tohoto problému

"Lada Granta" je jedním z nejlevnějších a nejlevnějších vozů na ruském trhu. Auto je postaveno na společné platformě s Kalinou a má podobné technické vlastnosti. Nicméně, pokud jde o pozastavení, Lada Grantová byla poněkud rafinovaná. O tom, jak je šasi určena pro VAZ 2190 a jaké jsou její poruchy - později v tomto článku.

Jmenování

Každé zavěšení je součástí podvozku vozidla. Jeho hlavním účelem je poskytnout elastické spojení mezi tělem a koly kvůli tlumení vibrací. V autě je "Lada Grant" poněkud odlišná v přední i zadní části. Proto budeme každý jednotlivý prvek podrobněji brát v úvahu.

Přední náprava "Lada Grants"

Existuje nezávislé zavěšení s bočními pákami a stabilizátorem boční stability. Tlumení vibrací je prováděno hydraulickými tlumiči nárazů. Hlavním stavebním prvkem je stojan. Obsahuje otočné ložisko, tlumiče nárazů a pružinu. V tomto případě se používají otáčky s proměnlivým průměrem. Samotná pružina je vyrobena z kovové tyče s kruhovým průřezem. Může mít proměnlivou a konstantní tuhost. Přední odpružení "Lada Grants" je navrženo tak, aby spodní část stojanu spočívala na otočné pěst. Při otáčení koleček se pružina a tlumič otáčejí. Samostatný stojan zůstává stacionární. Tímto způsobem inženýři dosáhli zvýšení životnosti pružného prvku při zachování přívodu v krytu tlumiče nárazů.

Také podpěrné sloupky byly upraveny. Zkrácení pozastavení z "Lada Grants" se objevuje mnohem méně často než na "Kalinas" a "Priora". Chcete-li zmenšit role v konstrukci, je k dispozici ochranná lišta. Je vyrobena z pružinové oceli. Stabilizátor se instaluje konce na spodní páky závěsného držáku. Jeho střední část je upevněna na těle.

Co jiného bylo v pozastavení grantu změněno?

Úhel natočení řízených kol byl také zvýšený. Úhel sesazovače je nyní 2 ° 45 '. Tento pohyb výrazně zvýšil stabilitu vozu při vysokých rychlostech. Ovšem volant se stal "těžším". To je zvláště patrné u modelů bez elektrického zesilovače. Mimochodem, řízení používá krátký hřeben.

Zadní zavěšení

Na rozdíl od fronty se to prakticky nezměnilo. Zde, stejně jako první sovětský G8, se používá polořadovka-nezávislý paprsek. Je připojen k tělu na kloubech (dobrý, v designu nejsou žádné "kraby"). Jako elastický prvek se používá šroubová pružina s konstantní tuhostí. Pro tlumení kmitů a zabránění náběhu se používají dva tlumiče nárazů. Z továrny jsou oleje. Pružina je upevněna spolu s tlumičem nárazů. To značně zjednodušuje údržbu, ale negativně se odráží na ovladatelnosti. Často se zadní náprava otáčí. Ale navzdory archaickému designu majitelé pozitivně reagují na toto pozastavení a rozlišují řadu výhod:

• Vysoká spolehlivost. V konstrukci nejsou žádné další páky, které by se navíc mohly ohýbat při zasažení do velké jámy.
• Energetická náročnost. "Lada Grant" perfektně zaplavuje všechny nepravidelnosti, zvláště pokud jsou namontovány zadní tlumiče olejů.
• Cennost služeb. Díky jednoduchému designu se toto zavěšení může dotýkat i vlastními rukama. A cena nových pryžových kovových prvků pravděpodobně nezničí kapsy ani nejsilnějšího majitele automobilu.

Hlavní rozdíl mezi zavěšením "granitu" je v rozích kol. Má pozitivní rozpad - asi 0,1 °). Na "Prior" je například tato hodnota -1 stupně. Dále zvažte hlavní poruchu podvozku na "Lada Grant".

Tlumiče nárazů

Tento prvek je zařízení pro kalení. Tlumič nárazů slouží ke snížení rozsahu vibrací karoserie vozidla. Jinými slovy, prvek zabraňuje spontánnímu nahromadění. Funkce tlumičů nárazů je založena na hydraulickém odporu. Uvnitř je kapalina s určitou viskozitou. Pohybuje se přes speciální ventil. Z tohoto důvodu zařízení zhasne ostrý náraz, přičemž zachovává zranitelné části závěsu. Proto je tlumič nárazů jedním z nejdůležitějších prvků v podvozku. Na našich silnicích slouží tento prvek na vzdálenost 60-80 tisíc kilometrů. Tato doba však může být kratší, dokonce i při jízdě na koni. Stačí jen poškodit ochrannou obuv a veškerá nečistota se hromadí v těsnění stonku.

Zadní tlumiče mají největší opotřebení , protože mají mnohem větší zdvih tyče. Při rychlých jízdách v jímkách může hydraulická kapalina jednoduše vařit. To je jeden z důvodů, proč se tlumič nárazů rozbije. Ale nejčastěji to proudí - ventil ztrácí těsnost kvůli silnému poruše nebo nárazu. V důsledku toho je vnější strana válce pokrytá olejovitou kapalinou. Jak zjistit, zda daná položka selhala? Velmi jednoduše - slyšíte charakteristické zaklepání v pozastavení "Lada Grants". A je to jasně viditelné v kabině. Venku se propíchnutý tlumič nárazů téměř neslyší. Toto klepání je tak silné, že ani dobrá hudba ji nemůže přerušit. Přilnavý tlumič nárazů, který slyšíte hned.

Nezapomeňte také, že kalení se mění ve dvojicích. To znamená, že v případě poruchy zadního levé se změní zadní pravý tlumič. Pokud jde o přední stojany, jsou více "houževnaté". Často se mění již v kolekci s pramenem, protože selhávají ne dříve než 150-200 tisíc kilometrů.

Tiché bloky

Na 100 tisíc tlumičů tlumiče příčných a spodních páček je mimo provoz. Symptomy poruchy jsou mrtvé zaklepání na předním zavěšení Lada Grants. Motoristé doporučují tyto prvky měnit pro polyuretan. Vyznačují se vyšší pevností a dobrým zdrojem. V továrně jsou instalovány gumové bloky, které neodolávají úderům našich silnic. Pro výměnu musíme starý prvek vytlačit. Za prvé, korálka je odříznuta od ní, a pak je pomocí trnu nebo dláta vyrazena. Stisknutí se provádí pomocí svěráku. Je důležité sledovat zarovnání a nezaměňovat instalační stranu. Pro snadnější montáž se doporučuje používat mazivo.

Rovněž selhávají tlumiče protiproudové tyče. Tyto pouzdra se také mění na polyuretan.

Kuličková ložiska

Tyto prvky jsou instalovány v horní a spodní části předních odpružených páček. Kuličky se používají k otočení volantu a pohybu v požadovaném směru. Položka se skládá z:

• Skořápky.
• Plastová vložka.
• Kontrolní otvor.
• Ochranný kryt (prašník).

Příčina poruchy

Hlavní příčinou selhání prvku je narušení vzduchotěsnosti prašníku. Jakmile začne praskat, do něj dojde prach a prach. Jedná se o míč jako brusivo. V důsledku toho dochází k odporu a podpora se začíná rozbíjet sama. Je možné jej opravit? Pozastavení "Lada Grants" je uspořádáno tak, že kulové kohouty nejsou předmětem zotavení a jsou zcela změněny na nové. Tyto prvky se sady mění. Cena dvou kuliček je asi 700 rublů. U SRT pro instalaci bude trvat asi 600. Přestože mohou být nahrazeny vlastními rukama. Vše, co potřebujete, je jack, jamka, sada hlav a speciální klíč pro hvězdičku. Všimněte si však, že šrouby na tomto místě se mohou zhoršit. Při výměně existuje velké riziko lízání okrajů hvězdičky. Odšroubujte všechny šrouby velmi pečlivě - sílu nepokládejte. Zdroj původních kulových podpěr je asi 40 tisíc kilometrů.

Ložisko kol

Tento prvek slouží k rovnoměrnému otáčení kol vozů. Na "grantu" jsou 4 takové ložiska. V průměru je jejich zdroj 100 tisíc kilometrů. Jaké jsou příznaky poruchy? Hlavní znak je charakteristický buzz během pohybu. To může být zesíleno, pokud auto vstoupí na tah. Hlášky se mohou vyskytovat z obou stran vozidla, v závislosti na tom, které ložisko se rozpadá. V sestavě se mění v novém a nedůležitém zadním zavěšení "Lady Grants" tohoto nebo předního. Vytlačte stahovák se speciálními nožičkami. Stisknutí se provádí na svěráku. Při stisknutí je důležité dodržet zarovnání. Pokud je ložisko vroubkovaně nainstalováno, bude vystaveno vysokému zatížení a může se rozpadat po tisíc kilometrech. Hlavním nepřítelem ložiska je vlhkost. Proto je při instalaci důležité zajistit integritu prvku. Někteří výrobci jej zavírají se speciálním uzávěrem (je umístěn na upevňovací matici), což zabrání vniknutí soli, vody a dalších činidel dovnitř. Jakmile však prach pronikne ložiskem, začne pracovat ve svém teplotním rozmezí. V důsledku toho se mastnoty vymyjí a špína působí jako abrazivní. Nečasná výměna tohoto prvku může vyvolat náhlé klínové kolo, které je plné následků.