Popis motoru 406

Spalovací motor ZMZ 406 je vyráběn v závodě Zavolzhsky Engine, který je hlavním dodavatelem komponentů pro automobilový závod Gorkého (GAZ). ZMZ také vyrábí motor 405. Tyto dva motory se staly skutečnou pýchou závodu Zavolzhsky. Podle jejich konstrukčních a technických údajů se poněkud liší od sebe. Ale přesto téměř každý nadšenec automobilu zná svůj princip práce.

Na kterých modelech je tento motor nainstalován?

Nejčastěji byl motor 406. modelu nainstalován na "Volga" modelu 31105, stejně jako dobře známý "Gazelski". A od roku 2003 firma Gorky kompletně aktualizovala technické parametry všech modelů těchto nákladních automobilů. Od té doby 402 motory zcela opustily výrobu a nebyly instalovány na žádném moderním vozidle. Byly nahrazeny dvěma novými jednotkami - ZMZ 406 a ZMZ 405.

406 charakteristiky motoru A popis

Tento model motoru šel do hromadné výroby v roce 1997. Ale navzdory tomu byly vozy GAZ 3302 GAZelle až do roku 2003 vybaveny pouze 402 motory. Novinka pracuje na 92. benzinu. Hlavním detailem, který je odlišuje od ostatních modelů, je vstřikování paliva, které bylo nejprve vyvinuto inženýry v závodě Zavolzhsky. Po dlouhou dobu existence motor 406. modelu získal obrovskou popularitu a stal se jedním z nejrozšířenějších v Rusku. Tato popularita získala díky své spolehlivé konstrukci a úsporné spotřebě paliva.

Dějiny stvoření

Při provozu 405. motoru se objevily značné nedostatky: v horkých letních dnech se Volga a Gazelle jednoduše přehřát a vařily (pravděpodobně všichni viděli fenomén, když byla prázdná polyethylenová láhev pod kapotou GAZel). To indikovalo chybu v chladicím systému. Mnoho řidičů instalovalo třídílný chladič namísto sériového dvoudílného pohonu, ale motor se někdy sám cítil. Inženýři společnosti Zavolzhsky Motor Plant pochopili, že to tak nemůže pokračovat a začal vývoj nového vstřikovacího motoru ZMZ 406. Nebyl navržen od nuly - celý jeho design připomínal 405. motor. Ale všechny nedostatky byly vzaty v úvahu a nevstoupily do nového motoru 406 (injektor).

Jaké jsou změny v těchto dvou modelech?

Takže první rozdíl mezi motorem 406 je přítomnost injektoru. Karburátor měl své nedostatky a byl nespolehlivý. Síla novinky byla 145 koňských sil. Pracovní objem je 2,4 litru. Jednotka má mnohem nižší spotřebu paliva a v zimě je velmi snadné začít. Také tento motor se vyznačuje vysokou spolehlivostí, kterou nelze říci o modelu 405. Vlastně to je hlavní výhoda, díky čemuž mnoho motoristů vybírá motor 406. modelu.

Hlavní opravy

Asi 200-300 tisíc kilometrů tento motor vyžaduje rozsáhlé opravy. Tento postup je mnohem dražší než oprava ZMZ 402 a 405 (asi 30-40 tisíc rublů). A to vše kvůli komplexnímu návrhu jednotky. Využívání "GAZelle" by proto mělo být zapamatováno, že asi za 3-4 roky to bude vyžadovat značné náklady na opravy.