Vezměme si 402 motoru

Je obtížné říci, kdy to prohlásila, že je motor 402. Jeho předchůdce byl zahájen v polovině 50. let, od kterého dostal hodně, včetně jednoduchosti a spolehlivosti konstrukce. Opravy mohou být prováděny v obvyklém garáži, která má základní sadu nástrojů. Samozřejmě, že motorová 402 opravy musí být provedena na čistou pracovní místa, a to zejména v případě, že je těžké. Je třeba říci, že jeho život, na rozdíl od jiných domácích vozů, tedy lehce převalil 50 000 kilometrů, takže to bylo tak populární.

Od počátku výroby motoru 402 je namontován na modelu „Volha“, a pak se stěhoval do „Gazelle“, který docela dobře usadila díky vynikající výkon. Zde nejsou omezeny na objem 2,5 litru a výkonu 100 koňských sil. Faktem je, že v kombinaci s převodovkou a mostem, který je agregovat v autě, měl perfektní trakční vlastnosti, které v žádném případě odráží na spotřebě pohonných hmot. Samozřejmě, mnozí mohou zjistit, že pro průměrného kamionu 12 litrů paliva na sto kilometrů - je to hodně, ale majitelé ne.

Samozřejmě, že ideální motoru se tak nestane, i zde existují nedostatky. Největší - se tiskne na zadní ložiska klikového hřídele, který je plstěný impregnované s grafitem. Dále, pro sílu na konstrukci, tenkého bronzového drátu. Tak, když se dosáhne 3000 otáček za minutu a nad motorem jednoduše vyloučí olej, takže jeho hladina neustále sledovat. Mnozí majitelé se domnívají, že 402 motor může být opravena výměnou těsnění z druhého auta a záliv v jeho semi-syntetické oleje: ano, někdo způsob, jak pracovat, někdo - no.

Další nevýhodou, která má motor 402, je ventilový mechanismus, který má nižší polohy vačkového hřídele. Existuje spousta spojované části, takže tyč posunovač vytváří spoustu hluku a zneužití tepelného odporu při pohonu ventilů je také stojí za zmínku. Vzhledem k této konstantní nastavení ventilu je nutné. Motor 402 je schopen velmi dobrými výsledky. Ale je to nízká rychlost, jako je načasování konstrukce má impozantní váhu. To je důvod, proč vynalézavý motor 402 v žádném případě nemůže být jmenován.

Člověk je tak představoval, že vždycky chtějí více bez ohledu na to, jak moc může mít. Z tohoto důvodu, mnozí majitelé „přístroje“ se snaží dostat pryč od toho více síly, aniž by šetřící nemá ani sílu, ani peníze. Pozoruhodným příkladem této touhy byla instalace vstřikovače na motor, stejně jako zapalování s ZMZ 406, což je zásadně odlišná. Ale všechny tyto snahy jsou nestojí za to, aby se ukázalo na konci.

Oficiálně 402 motoru byla převzata z produkce v roce 2006. To bylo nahrazeno výše uvedenou jednotkou, která předčí ve všech směrech, kromě toho 50 let - tolik pro stejný model. Samozřejmě, že některé změny ve srovnání s jejich předchůdci byli, ale nestal dramatický. Ale co mluvit, některé americké společnosti stále praktikují výrobu motorů tohoto typu, a podrobnosti o něm lze nalézt v každém obchodě auto, i když to bylo před 7 lety.