Nabíjení baterie rozsvícena: co dělat?

Je-li kontrolka svítí nabíjení baterií, ovladač se začne bát. A důvodem tohoto závažného - kapacita baterie je nepravděpodobné, že by mělo stačit k překonání významné najetých kilometrů. A důvod, proč zapálil lampu, může být selhání generátoru, porucha baterie do palubní sítě. Všechny tyto faktory jsou stojí za to prozkoumat podrobněji, takže v případě nepředvídané situace rychle odstranit poškození. Chcete-li ovládat přítomnost nabití akumulátoru je instalován speciální lampou na palubní desce. Se rozsvítí v případě, že je bez poplatku.

Jako generátor běží?

Předtím, než pochopit, proč kontrolky nabíjení baterie indikátor, je třeba pochopit princip činnosti generátoru. Na jakýkoliv vůz má dva zdroje. Generátor a baterie. Jsou spojeny paralelně. Proto, když se generátor motoru dodává napětí na baterii a nabíjí jej. A je tu jeden rys. Bez ohledu na počet otáček na výstupu generátoru napětí je vždy stejný.

Ke stabilizaci nastavené relé-regulátor. Na starší vozy používají konstrukci elektromechanického typu. V moderní polovodiče použity výhradně. Lampa, která je instalována v přístrojové desce, je obsažen v obvodu regulátoru napětí. To je ve skutečnosti, pojistka. Abychom pochopili, je třeba důkladně prozkoumat princip ovládacího napětí relé.

regulátor napětí

Dva generátory vinutí - rotor a stator. Přičemž první budicí vinutí provádí funkce. Je třeba připomenout teorii: bez pohybu magnetické pole nemůže vyrábět elektřinu. V důsledku toho, dostatečná pro přivádění napětí vinutí rotoru, čímž se získá magnetické pole. No, protože rotor - pohybující se části elektrického stroje, je jasné, že magnetické pole se otáčí. A i když občas se rozsvítí indikátor nabití baterie, znamená to, že tam je malá vada v generátoru.

Ale proč nastavit regulátor napětí obvod je v zásobě v terénu? Koneckonců, je nutné vyrobit stabilizaci statorového obvodu. To je, ale je třeba připomenout, teorie: velikost magnetického pole závisí na výstupní napětí. Je to velmi jednoduché. Dostatečně stabilizovaný napájecí obvod rotoru vinutí na výkyvy výstupních nebyly. Je mnohem jednodušší provádět stabilizaci nízkých proudů, spíše než velké (mohou dosáhnout několik desítek ampér).

vyhledávací rozbití

Předpokládám, že po nastartování motoru, zjistíte, že se baterie nabíjí rozsvítí. VAZ neohrožuje tento problém, a to je důležité pro každý model. Tyto komponenty by měly být kontrolovány:

1. Regulátor napětí je popsáno výše. U některých vozů může být namontován pod kapotou a nikoli do generátoru.
2. Diodový můstek. Možné selhání jednoho nebo více polovodičů.
3. generátor hnací řemen. To může být uvolněný nebo špatně se to stalo zlomení, prokluzování. Pokud můžete slyšet píšťalku, že je možné posuzovat selhání ložisek v předním krytu.

Důvodem může být i přerušení vodiče nebo špatný kontakt kvality. Zkontrolujte, zda je první krok se provádí přechod z „+“ na regulátor alternátoru napětí. Velmi často se oxiduje, potažena vrstvou prachu. Vyjměte držák kartáče a rychlost opotřebení kartáče. Pokud je to přehnané, že je nutné vyměnit. Všimněte si, že u většiny vozidel, regulátor napětí a kartáče jsou sloučeny do jednoho celku. Dalším důvodem - porucha zapalování. Ale toto selhání je doprovázeno tím, že několik lampy svítit na přístrojové desce.

Nástroj pro opravu

V případě, že se rozsvítí při rychlosti nabíjení baterie lampa je pravděpodobné, že bude v případě prokluzu řemenu v důsledku slabé napětí. Ale jestli je to v pořádku, je nutné vyzbrojit se s těmito nástroji:

• Multimetr (výhodně ukazatel voltmetr se v širokém měřítku).
• Kontrolka na 12 voltů a 2-3 watt.
• Ploché a křížové šroubováky.
• Kleště, brusný papír, nůž.

S těmito nástroji v rukou, může být přijato za účelem opravy, je-li nabíjení indikátor stavu baterie svítí, nebo existuje jiná porucha v generátoru.

Poruchy a jejich eliminace

Řekněme, že auto je voltmetr. A ukazuje, že nabíjení. Nabíjení baterie světlo svítí rovněž nepravidelně nebo vůbec off. Měření napětí přímo na svorkách baterie indikuje, přesně 12 voltů. Ale kapacita je ztracena, spouštěč se neotáčí a magnetofon s tvrdou prací. Prvním krokem je čistý celý tlustý drát, na kterém je nabít baterii. U nás napětí měřené na svorkách „30“ z generátoru. Pokud je to více než na baterii, vyčistit koncové příspěvky, nebo změnit drátu.

Pokud se na přístrojové desce voltmetr ukazuje přítomnost náboje, ale nesvítí, a baterie je vybitá, a to i přes normální napětí systému, strávit pár jednoduchých kroků. Zapněte maximální počet uživatelů, a zjistit, jak se chovat v voltmetrem. Je-li napětí prudce klesla, strávit stretch řemen alternátoru. Se začne prokluzovat, protože při zatížení EMF rotoru proti statoru. A musíte vynaložit značné úsilí. Dále to může jen nosit jeden z kladek. Pak i instalace nového pásu nezachrání.

vnitřní poškození

Výše uvedené situace může nastat v případě selhání polovodičové diody. Dojde-li k přerušení vinutí statoru je také pozorován pokles napětí při zatížení. Rozebírat generátor a spustit diagnostiku polovodiče. Mají jednosměrnou vodivost. Rang vinutí statoru pro detekci zemní spojení. Stojí za zmínku, že multimetr můžete najít otevřený, ale špatný kontakt je nepravděpodobné. Za tímto účelem lépe využívat Megger.

Mělo by být kontrolovány a generátor kartáče. V případě, že indikátor nabíjení svítí baterie při nízkých otáčkách s rozsvícenými světly, se také ukazuje na přítomnost poruch popsaných výše. Z kartáčů, moc záleží. Pokud mají délku 5 mm nebo méně, můžete klidně vyhodit. V případě, že nabíjení baterie světlo na ohni, protože selhání kartáčů, problém je velmi snadné najít.

Některé častější poruchy

Ale více často než ne, že je to, že nesvítí nabíjení baterie světlo, a dojde k výpadku. Navíc, v případě vyhoření samotné lampy zmizí napětí na budicím vinutím. Identifikovat problém je jednoduchý - je potřeba zkontrolovat vlákno svítidla. Ale většina světla bliká, může krátce rozsvítit. Často je důvodem pro toto chování je abnormální kontakt na řetězový pohon vinutí. Eliminovat čisté všechny konektory, s použitím nože, brusný papír, nebo použít penetrační mazivo, jako je WD-40.