AutaCars

Technologie RunFlat: co je to? Automobilové pneumatiky RunFlat technologie: označení, specifikace, recenze

Musí být každý majitel vozu kdy se zhroutila všechny plány kvůli zlomenému autobusovou linku. Ztracený čas pro montáž rezervního kola nebo zavolat odtahovku nevrátil, ale taková situace může být v budoucnu zabránit. Za tímto účelem byly testované motoristů s použitím pneumatik, která je implementována technologie Runflat. Co to je a jaké výhody z ní, Nyní se snaží pochopit.

Musíme být tvrdší

RunFlat - patentovaná technologie, která je založena na principu posilování boční plochy pneumatiky. Při konvenční propíchnutí pneumatiky k tvorbě rychle vypustí disk podle hmotnosti celého vozu „žvýká“ to po dobu několika kilometrů. Zesílené boční nových pneumatik udržet hmotnost vozu, která umožňuje normální přístup do nejbližšího servisního střediska.

Speciální tvrdé šňůra není „usadit“ stroj, díky kterému můžete pohybovat normálně. Ale existují určitá omezení. Za prvé, maximální rychlost „na kordy“ je jen 80 km / h. Za druhé, dlouhé cestování na rozbité víko nemůže být - je povoleno projít jen 100 km, ale je to hodně, za to, že všechny bezpečnostní systémy - ABS, ESP, DSC a další - zůstávají aktivní.

K dispozici je také vylepšená technologie Runflat. Co to je a jaké jsou rozdíly? Rozdíl mezi nimi je stejná - kromě silný kabel namontována kolem okraje vložky polyuretanové-polookruhu které zvyšují tuhost konstrukce.

Historie vzniku

První auto, které používá v základních bezpečnostních pneumatikách byl Mini 1275GT, propuštěn na základě v roce 1974. Historické technologie pneumatik je poněkud odlišné od dnešního dne - to vyžadovalo speciální kola a dodávány s ultra-nízkým profilem. Je považována za předka společnosti DENOVO, kdo volal jeho systém Dunlop.

Při hromadné výrobě pneumatik neměl smlouvu na konci 80. let 20. století. Na vývoji nápadu bezpečných pneumatik tlačil lidi se zdravotním postižením. Jsou to oni, kdo nejvíce potřebují mít možnost se dostat do služebních vozů se zlomenou volantem, protože z auta na opravu nemohl.

O něco později, v roce 1987, v základní konfiguraci Porshe 959 vstoupil technologie Runflat. Co je to tedy, nikdo nevěděl, proč se vůz stal velmi populární, a systém získal nové kolo vývoje.

Není to tak hladké

Výhodou použití technologie Runflat zřejmý - zvýšení bezpečnosti silničního provozu a schopnost překonat jakoukoliv cestu, bez ohledu na stav vozovky. Nevýhodou těchto pneumatik více. Za prvé, to je cena. Náklady na pneumatiky není ve smluvním vztahu s 15-25% vyšší než standardní verze. Je to z toho důvodu, že jsou vybaveny většími prémiových vozů.

Za druhé, toto zhoršení ovladatelnosti. Vzhledem k tuhé kostry síle sevření kola se stává méně, což zpomaluje reakce volantu a zvyšuje zátěž na řidiče - volant na nerovném doslova punt. Technologie RunFlat má své nevýhody, pokud jde o pohodlí - nebuďte překvapeni, pokud se vůz bude skákat na každé trhliny.

Co dělat?

Vzhledem k těmto nevýhodám nainstalovat tyto pneumatiky měly pouze vyztužené vlastníků automobilů odpružení, který je uzpůsoben k národním stavu vozovky. Ve spojení s nezávislými nebo pneumatickým odpružením cestující budou cítit dostatečně pohodlná.

Není smluvně pneumatika je velmi neopravitelné, a vyrovnat se s jeho instalací nebo náhrada za standardní verze mohou být připraveny pouze středu pneumatiky. Navíc, ne každá čerpací stanice by být opravena pneumatiky, které jsou vybaveny technologií Runflat - co to je, někteří umělci prostě nevím! Z tohoto důvodu se konstrukční prvky v případě defektu je nezbytné změnit pneumatiku - zalátat díru téměř nemožné.

Takže pokud jste bohatý majitel vozidla s adaptivním systémem odpružení, takový gumový technologie Runflat může být vaše skutečná záchrana ruských silnicích.

Předpoklady

Přes všechna omezení, vysoké náklady, k instalaci na pevný kordu pneumatik může být na jakékoliv auto, bez ohledu na typ disku. Ale, že majitel střední třídy auto, „obout si boty“ v podobném pryž Nedoporučuje se, dokonce i výrobce - vyžadují speciální senzory:

  1. TPMS, RDC, RPA a další ukazatele, v konstantním čase informovat řidiče o úroveň tlaku v kolech.
  2. ESP - dynamický stabilizační systém nebo vybočení vozidla.

Instalace auto pneumatiky Runflat bez přítomnosti takových struktur v automobilu je velmi nebezpečné. V případě defektu, budete nevšiml žádné změny a pokračovat v jízdě vysokou rychlostí, která je plná závěje, sníženou účinnost brzd, a v konečném důsledku vést k nehodě.

významní výrobci

Od příchodu technologii nespuskaemyh pneumatiky začaly používat celý svět vyrábět pneumatiky pro osobní automobily a dokonce i nákladních vozidel: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - to jsou jen některé z těch, kteří se rozhodli usnadnit život pro motoristy.

Navzdory identické technologie, výrobci pneumatik mají různé zatáčky. Hlavní rozdíly jsou následující modely:

  • přítomnost nebo absence možnosti odstranění otvorů;
  • Použití tepelně odolného gumové suroviny;
  • zavedení polyuretanových vložek, polokroužky kolem hrany;
  • vzdálenost, kterou lze překonat po defektu.

Bez ohledu na to, zda používáte pneumatiky „Nokian“, Michelin, Continental a další výrobci, zvláště důležité tip je sám - Nepoužívejte náplast na modelu s indexy rychlost V / W / Y. Kromě toho, v případě poškození na bočnici nebo opravy rameno není možné za žádných okolností.

Zmatek v označování

Navzdory skutečnosti, že všichni výrobci používají stejnou technologii, to vše označit jinak. Předpokládá se, že se jedná o reklamní trik společnosti. Ale to neznamená, že život jednodušší, motoristé, kteří mají vypořádat s vlastnostmi pneumatik.

Zastupujeme nejpopulárnější a společné prostředky k identifikaci pneumatiky vyrobené technologií Runflat:

  • RSC - RunFlat System Component - jednotná označení všech modelů BMW, Mini a Rolls-Royce.
  • MŽP - tzv pneumatiky určené pro zástupce Mercedes-Benz německé společnosti.
  • AOE - gumový použitý v Audi.

Existují i jiné možnosti, podle kterého ochranné známky jsou uváděny na pneumatiky Runflat technologie. Značení do značné míry se liší v závislosti na výrobci pneumatik. Smiř se s tím až příliš snadné.

značení výrobci

Prakticky každý výrobce není vyrábí pouze pneumatiky s vlastní označení není smluvně technologií, ale také produkuje celou řadu možností pro pneumatik používaných v různých podmínkách. Největší nejasnosti, Michelin, který používá označení:

  • ZP (nula Tlak) - pryže opatřené zkratkou může pohybovat rychlostí až 80 km / h více než 80 km;
  • ZP SR - rychlost s těmito pneumatikami by měla být snížena na 32 km / h, ale budete mít možnost překonat stejnou vzdálenost;
  • PAX - tato technika vyžaduje specializované kotouče jsou připojeny v podpůrné okraj (použitý v obrněných vozidel).

Ostatní výrobci jsou omezeny na nízkých částek není smluvně autobusy. Mezi nejčastější zkratka používaná Bridgestone firmy Nokian - RFT (Run Flat pneumatik).

Téměř stejná společnost označí Toyo - TRF. Kumho zavedla symbolické označení XRP a Continental - SSR. All loajální k řidičům týká společnosti Pirelli. Neměli opětovně „znovu vynalézat kolo“ a pneumatiky značek je velmi jednoduchá - Runflat.

Abychom to shrnuli

Pokud se chystáte používat technologii není smluvní pneumatik v autě, budete chránit před dopravními nehodami, dostanete příležitost k dosažení zamýšleného položku. Ale zároveň bude významně snížen úroveň komfortu, ovladatelnosti a zlepšit náklady na údržbu strojů.

Mezi nejoblíbenější modely v Rusku jsou přidělovány pneumatiky „Nokian“. Mají za rozumnou cenu, může být oprava, pokud je čas, aby si všimnout děr a nejezdili na prázdnou pneumatikou. Ale pokud vaše auto je v oblasti obchodu nebo prémie, měli byste se podívat na jiné modely pneumatik, které smluvně.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.