Na studeném motoru troit hlavních důvodů:

Spalovací motor používá v automobilech pro více než sto let. A jeho design se neustále zlepšuje. Nicméně, i přes globální modernizací, většina vnitřních poruch spalovacích motorů jsou již známy a byly dlouho studovali, a proto jejich odstranění je zcela reálná. V dnešním článku se budeme hovořit o takových problémech jako pohonná procesu. Proč troit motoru a jaké jsou příznaky tohoto selhání? To vše a nejen - dále v tomto článku.

Šlo to ze jména prasknutí?

Proto jsou motory s podobnou poruchou vždy „troyat“ spíše než „dvoyat“ nebo „čtyři“? Faktem je, že většina motory předchozí generace měl 4 válce. V souladu s tím, když se přestal pracovat v motoru pohybovat pouze tři z nich. V tomto případě je zvuk motoru výrazně změnila. Následně, a tam byl takový charakteristický název rozbití jako „dělat“. Myslím, že je to jen 3 válce.

V současné době však může troit 6- nebo dokonce 8-válec automobilového motoru. Ano, z hlediska vědy uplatňovat tento termín není úplně v pořádku, ale většina našich mechaniků charakterizují tuto škodu tímto způsobem. A bez ohledu na to, kolik válců motoru - čtyři, osm nebo dvanáct.

Proč troit motor?

Tak proč studená troit motor? Nesprávná činnost motoru se často spouští dva problémy. Fenomén klidovém válce může nastat v případě, že kamera je nehořlavý směs, nebo je-li to není nic zapálit kapaliny. Nicméně, ne vždy přesně ten problém spočívá ve válci. V moderních dieselových vstřikovačů a mají spoustu elektroniky, senzorů a řídicích jednotek. Jedno ze svých selhání může způsobit procesu. Proto hledají příčinu tohoto zla by měla být v servisním středisku, a to zejména pokud se jedná o nový dováženy auto.

Také za zmínku, je skutečnost, jako nedostatek síly, která nastane, když trojice motorů. Mohl by spadnout na různých režimech provozu - při zatížení, před nebo po zahřátí, nebo „na nachlazení.“ A v návaznosti na to, měli byste se podívat na příčiny poruch. To může být vypálené ventil a banální kontaminované vzduchový filtr.

účinky

Někteří motoristé nemají přikládají velký význam tohoto problému. A to je velmi špatné, protože následky mohou být zcela nepředvídatelné. První věc, kterou si uvědomit, - to je vysoká spotřeba paliva. V případě, že troit studeném motoru bude určitě zvýší svou spotřebu. Vzhledem ke spalování nevhodného paliva jednoduše sundá „trubky“, aby se zabránilo pístu nezbytný mechanický impuls. Tak, pro tripletů motor spotřeba se může zvýšit o 50, 60 nebo dokonce 100 procent. Je-li tato směs není spáleno ve válci, znečišťuje ovzduší, ničí katalyzátor (také oxiduje senzor lambda sonda, tvořící uložení na něm), nebo se dostane do klikové skříně, kde se mísí s olejem následně. Paleta pro velký náklad uloženo na klikové hřídeli, bloku motoru a všechny skupiny, do válce a pístu. To významně ovlivňuje jejich život. Pokud tomu tak není opraven v čase potíží, opravy motorů může být hlavní nákladovou položkou pro vás. Takže se nemusíte zdržovat odstranění závady.

Jak lze zjistit, že je motor studený troit?

Často motoristé jsou si vědomi toho podle charakteristického zvuku jeho díla. To je zvláště slyšitelný zvuk, vibrace a výfukového potrubí. Červené světlo „Check Engin“ může zobrazit i na palubní desce vozu.

Existují i jiné příznaky, které naznačují, že je motor spuštěn troit:

• Tělo vibracím. Také může třást a blok motoru sám.

• Nestabilní hybnost na volnoběh.

• Zvýšená spotřeba paliva.

• Výraznější ztráty výkonu motoru.

Ale je třeba poznamenat, že každá z těchto příznaků může také znamenat další škody. Proto by měly být považovány pouze v komplexu.

Proč ne válce?

Takže, protože to, co troit motoru? „Priora“, což způsobí, že závada válců jsou velmi podobné jako u jiných automobilů naší doby, se porouchá v důsledku následujících faktorů:

1. časování správnou expozici.

2. Vadné zapalovací že jiskra přestal dávat (pouze karburátorové a vstřikovacích motorů).

3. únik vzduchu z podtlakového posilovače brzd.

4. Spálené ventily (foto z jednoho z nich můžete vidět na pravé straně).

5. Opotřebené pístní kroužky.

6. Načasování porušování lidských práv.

7. Ucpaný vzduchový filtr.

8. Spálená těsnění hlavy válců.

9. Opotřebované ventily rockeři.

10. k úniku vzduchu v sacím potrubí.

11. těsnost ztráta. To může být vyvolána opotřebení nebo deformace membrány vakuové časování regulátor zapalování.

12. Opotřebené ložisko otočná deska.

13. Vadný distributor hřídel jistič.

14. Spáleného pístu. V případě takové poruchy je jedinečně troit motoru.

15. Karburátor ovlivněny nesprávným nastavením.

Jak najít zlomené válec?

Ať je to snadné. Za účelem zjištění správné funkce daného válce zase musí odděleny od vysokonapěťových zapalovací jazýčky dráty. Je pravidlem, že přístup k nim je poskytován bez demontáže jakýchkoli prvků. Tyto dráty lze vidět, jakmile jste otevřeli kapotu svého vozu. Takže zakázat špičku a pozorně naslouchat rytmu motoru. Kdyby se nezmění, pak jste našli velmi rozbité válec.

Bezpečnostní opatření při odpojování vodičů

Neměli bychom zapomenout na bezpečnostní opatření. Přesto je to vysokonapěťové kabely, a ne malé 12-ti voltové „šňůry“. První věc, kterou dal pod nohy dielektrický materiál, který není vodivý elektrického proudu přes sebe. To může být gumová rohož nebo dřevěná deska. Také sledovat tuto technologii Odpojte dráty. Pamatovat, aby se vaše prsty nepotřebují pro čepici a drát. A samozřejmě, to se nedoporučuje v tomto okamžiku štíhlé k tělu bez holou rukou. Nezapomeňte, že nedodržení těchto pravidel, riskujete, jak se dostat hit vysokého napětí šok.

Co dělat, když motor studený troit? Podrobná analýza chyb

Pokud víte, že přesně příčinou tohoto jevu, jak vyřešit problém s spalovacího motoru je mnohem jednodušší, než dělat vše v náhodném pořadí. Výše máme uvedeny hlavní důvody selhání může nastat v jednom z válců, protože to, co auto motor přináší další vibrace, spotřebují velké množství paliva a nepodává při akceleraci. Nyní se pojďme podívat na každý z jednotlivých předmětů.

Nastavení časování zážehu

Je-li válec zamítnuta z tohoto důvodu, s největší pravděpodobností, uslyšíte výrazný odprýskávání, v němž bude motor mít trochu odskočit. Aby bylo možné určit tuto chybu by měl poslouchat zvuk motoru opatrně pouze při nízkých rychlostech. Skutečnost, že jeho práce na provoz s vysokým srovnal a přeskočte cyklus v některém z válců je bez rozlišení. Po vyslechnutí těchto zvuků a poskakování, lze dojít k závěru, že časování motoru byla vystavena správně, a to příliš brzy.

svíčky

Na studeném motoru troit, z různých důvodů, jedním z nich - je to špatné jiskra. Navíc, tento problém nenastává u všech režimech teploty motoru. Faktem je, že po zahřátí charakteristický zvuk a vibrací často zmizí nebo se stanou méně výrazný. Co dělat v tomto případě? Nejprve je nutné zjistit, který z válců je nečinný, pomocí výše uvedených pokynů. Dále vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav konstrukce. Ve své mysli, můžete posoudit zdravotní stav motoru. Takže, co byste měli věnovat pozornost? Za prvé, určit barvu izolátoru středové elektrody. Určit, zda je provozuschopný svíčka nebo ne, je to velmi jednoduché. U provozních podrobností izolátoru je světlý nebo mírně hnědé. Je-li barva je odlišná od normálu, je třeba zjistit, proč se to stalo. Například přítomnost koksu nebo olejové stopy na uvedeném izolační povrch, který se velmi obohacená směs proudí do spalovací komory. Jeho složení vyplní svíčku, nebo na povrchu licí olej. Jako výsledek, tam je porucha jiskření, av důsledku toho - zhotovení motoru.

Svíčka znečištění způsobuje, mohou být tyto faktory:

• Porušení trysek.

• Porucha snímače kyslíku (lambda sondy).

• Nízká komprese ve válci.

• Porušení načasování.

• Vadný Kontrola přívodní ventil systému.

• Část práce při volnoběhu na oteplování.

Pak její zobrazení potřebujete mít zjevný stav svíčky těla. Ten musí být celé číslo. Přítomnost trhlin a odštěpků je to možné. Také není povoleno různé černé pruhy a černé tečky. Jsou-li na věci, musí být svíčka vyměněna.

A samozřejmě, měli byste zkontrolovat kvalitu jiskření. Chcete-li vidět, jak dobře svíčku, je třeba zahrnout startér a udržet ho ve vzdálenosti 1,5-2 cm od masy. Objeví-li se velké jasně modré jiskra mezi elektrodami, položka funguje správně. Jestliže troit se motor při volnoběhu a při ohřevu, 100% problém se spouští při svíčkách. No jiskra nebo nízký jas lze hovořit o těchto chyb:

• Zlomení zapalovací cívky.

• Vadný spínač.

• Zvýšená odolnost vůči vysokonapěťových kabelů.

Samozřejmě, že je možné kontrolovat svíčku a jinak zavřel desky elektrody na „masy“. Mějte však na paměti, že tímto způsobem bude kontrolovat pouze část výkonu, nic víc. Jiskra je kvalita kontrolována pomocí metody, které jsme popsali výše.

Vadná zapalovací - to je kvůli tomu, co často troit motoru „vstřikovací“. Důvody pro nepracovní válce, jak jsme již dříve řečeno, může být skrývá v jejich banální opotřebení nebo hromadění různých znečištění, což je důvod, proč položka nemůže tvořit normální jiskra. Proto, pokud máte benzínový motor na prvním místě, zkontrolujte vnější stav jiskry.

Členění do vysokonapěťových kabelů

Méně často troit volnoběh motoru z důvodu poruchy v vysokonapěťových kabelů. Ale tento problém taky, je zcela vyřešen. Zkontrolujte, zda je přesnost vysokonapěťových kabelů je nejlepší ve tmě - takže můžete vidět jiskry, která se bude konat venku. V tomto případě je motor musí být schopen v ústavu. Ale ne vždy způsob, jak pomoci. To tak se stane, že vzorek byl tvořen ne ve vinutí, a v něm, že je poškozen sami dráty. V takovém případě brát metr a změřte hodnotu nominálního odporu. V ideálním případě by nemělo překročit 20 ohmů. Pokud zjistíte, jiskru nebo změnu úrovně rezistence, vysokonapěťových kabelů, nahradit novými. Ale pamatujte, že mají různou délku. Takže pamatujte jejich délky před nákupem, aby nedošlo ke koupi mnohem kratší nebo delší.

závěr

Takže jsme zjistili, proč se troit je motor studený a jak tento problém vyřešit v různých případech. Na závěr lze konstatovat, že zpoždění při odstranění tohoto jevu by neměla být. V opačném případě se motor nákladné opravy bude nevyhnutelné. A samozřejmě, nezbavují pozornost svíčky. Jedná se o jejich provozuschopnosti může záviset celý výkon motoru. Z tohoto důvodu se nedoporučuje instalovat nejlevnější možnosti.