AutaCars

„Mercedes Gelendvagen“: Recenze majitelů

„Mercedes» G-Class je pravděpodobně jedním z nejznámějších vozidel v principu. Mnoho lidí, kteří si cení výkonné, stylová, full-size SUV, to je jejich nákupu. Dnes na ruských silnicích lze často nalézt „Gelendvagen“. Recenze předložené skutečné vlastníky vozidel G-Class, je třeba poznamenat, zvláštní pozornost. Jsou mnohem zajímavější než standardní popis, protože majitelé jsou zvyklí hovořit nejen o výhodách auta, ale také jeho nedostatky. Nicméně, popořadě.

G 65 AMG

Jedná se o nejvýkonnější „Gelendvagen“. z něj zbylo názory, stojí za zmínku, pozornost na prvním místě.

Tento model je upevněn 6-litrový V12 bi-turbo motor, vytváří 630 "koní". S tímto motorem pod kapotou vozu zrychlí na „vazba“ za 5,3 sekundy, a je omezena na maximálně 230 km / h.

Vůz je působivé, ale jeho cena se rovná 282 000 in. e. G 63 stojí asi 129.000 y. e. Mnoho upřímně zajímalo, proč takový přeplatek. Po výkon motoru se liší jen o 86 litrů. a.

Kromě toho zkušení motoristé domnívají, že mít motor V12 pod kapotu není tak pevná. Vzhledem k tomu, V12 je určen pro větší pohodlí. Je to tichý motor, který produkuje méně příjemný vrčení, který může být slyšen, když seděl v autě s V8 pod kapotou.

G 350 BlueTEC

Toto SUV model, který je jedním z nejvíce „skromný“, bylo vyrobeno v letech 2010 až 2015-tou. Pod kapotou, tato modifikace nastavení 211 koňských sil 3-litrový motor, jímž může být rozptýlen na maximálně 175 km / h. První „set“ je převést některý z 9,1 sekundy.

Osoby opouštějící Na tomto „Gelendvagen“ modelové recenze, poznamenal pozornost svou klidnou povahu silnice. Zdá se, že stroj silný a brutální, ale dynamiku a manévrovatelnost nemůže chlubit. „Automatická» 7G-Tronic je nastaveno několik flegmatik, a volant, je zjevně nestačí lehkost a informativní.

Chování na silnici

Příjemný pocit při jízdě. Navzdory nedostatku vzduchovým odpružením a přítomnost kontinuální mostu, auto chová na silnici příkladné. Ve srovnání s jinými rámu SUV, G 350 BlueTEC lze považovat za ideální. Ale ti lidé, kteří přecházejí k němu z jiného „Mercedes“, myslím, že ne. Vzhledem k tomu, hladký chod jiných modelů s G 350 BlueTEC je nesrovnatelná. S off-road vozidla, samozřejmě vyrovnat, ale hluk větru na předním skle a „otřásl“ celé tělo dává motoristů nepohodlí při procesu.

G 55 AMG

Tento model byl přerušen. Od roku 2008 do roku 2012-th vyrobené touto modifikací SUV "Gelendvagen". Recenze na tomto voze jsou velmi pozitivní, takže nemohou ale ovlivnit pozornost.

Pod kapotou je uložen 5,5-litrový V8 Kompressor, generuje 507 „koní“. Díky němu bude stroj přenést všechny první „set“ za 5,5 sekundy a jeho hranice je omezena na 210 km / h.

V první chvíli po nastartování motoru, auto produkuje 3000 otáček za minutu, což je doprovázeno silným burácení a řev motoru. Přesně stejná intenzita a odlišný charakter pohonu na stroji. Není to urychlit. G 55 AMG jen slzy ze svých sedadel. K tomu budeme muset zvyknout. Pokud jde o specifický pohyb vyjetých kolejí. Odpružení je tvrdá, což je důvod, proč na takových místech v procesu problémů správy. Zvláště nebezpečné je zima. Systém ESP je podle majitelů, v takových situacích, nepomůže.

Ale tohle auto neuvěřitelné dynamice. V rozptýlení tam je pocit, který je obvykle případ během vzletu v letadle. Kromě toho je zrychlení je pociťován v žádném případě. Dokonce i poté, co značka 120 km / h, po které obvykle lehce znatelné zrychlení. Ale ne, spínací zařízení, a G 55 AMG představuje významný a silný posun vpřed.

G 400 CDI

To je další známý představitel nafty G-Class, jehož propuštění trvala od roku 2001 do roku 2005-tou. Pod jeho kapotou je 4-litrový twin-turbo motor V8, generuje 250 „koní“ síla. Maximální povolená rychlost vozu je 184 km / h.

Tento „Gelendvagen“ dostane protichůdné recenze. Majitelé říkají, že stroj dává neuvěřitelný pocit při jízdě. A pro ně je možné i na „odpustit“ spotřebu motoru na 22 litrů paliva na 100 kilometrů ve městě.

Ale pokud tento vůz velký horizontu (více než 100 000 km), nelze vyhnout problémům v provozu. Projevují se v průběhu předního sedadla, člení, silentbloky, BAS, ESP a ABS. Obecně platí, že slabý elektroniky pracuje správně. Majitelé říkají, že G 400 CDI vždy něco selže a rány, a pravidelně vypuknout varovné signály na palubní desce. Také oni nejsou vzácné problémy s převodovkou, přední diferenciál a motorem. Když solidní běh volnoběžné otáčky „float“, přítlačné zmizí může odmítnout turbínu. Obecně platí, že při provozování této kdysi mocné voze přináší mnoho problémů. To potvrzuje i vlevo na SUV „Gelendvagen“ hodnocení majitelů.

G 5.8 Brabus

Brabus verze se nacházejí na silnicích méně než AMG, ale stále má velký počet lidí. A oni také odešel na auto „Mercedes Gelendvagen“ názorů.

Pod kapotou tento model instalovaný 5,8 litru 375 koní přeplňovaný motor. Soudě podle komentářů, téměř žádné chyby v autě. Ale pořád tam jsou některé nuance. Jedna mínus není pevně připevnění gumové zástěry blatníky. Zde máme čistě estetický bod - šedá tkanina vypere gumy na autě nevypadají zvlášť atraktivní.

Další nevýhodou lidí uvažovat o stavebním uspořádání výfukového systému. Je vyrobena opravdu těžké. Výfukové potrubí po obdržení trubky téměř úplně opakuje spodní obvod, a teprve potom je na jeho okraji.

Také určitá potíž je pomyvka tělo. To vyžaduje spoustu času, aby voda tekla zpod těsnění, dutin a střešního spoileru. Obtížnější vyčistit chromovou kit a zejména roštu. Dokonce i bezkontaktní dřez selže. Ale z technického hlediska „Brabus Mercedes Gelendvagen“ obdržel velmi pozitivní recenze.

nedostatky

Existuje mnoho modelů G-Class. Všichni mají své individuální charakteristiky. Ale také mnoho společného, pokud jde o výhody i nevýhody. A chtěl bych upozornit na nevýhody, které jsou spojené s tímto autem, jako Gelendvagen“.

Recenze umožnit majitelům, aby se ujistil, že jedna z nevýhod SUV je jeho hmotnost. Vzhledem k hmotnosti blížící se známkou 2,5 tuny, je obtížné dobýt silnice na měkkém povrchu. Ale hluboké brody 0,6m přihrávka autem se nedoporučuje. Ano, elektronika je vysoká, ale generátor je nízká. Existuje riziko, aby ji naplnit vodou, což s sebou nese velké náklady.

Ale to není vše, co může být ponecháno říci o „Mercedes Gelendvagen“ recenze vlastníci. Lidé říkají, že „chronická“ nemoc rezivění panty nápravy dveří. Tomu se lze vyhnout, pokud není líný jejich včasné namazat. To je také často pozorovat zhoršení os stěračů a problémy s poklopem ve střeše těsnění.

opravy

Také čistý nové modely jsou méně spolehlivé elektronické Pneumohydraulická pohonem zámky a slabé hřídel. Po absolvování 130-150 tisíc kilometrů, konstantní rychlosti spoje se musí vyměnit. Bude ještě více, 200-250 tis. Km. je třeba opravit automatickou převodovku. Přibližně ve stejné fázi vyžaduje nahrazení rozvodový řetěz.

Mimochodem, váha nevýhodou mnozí věří silný „chuť“ SUV k ropě, která je zobrazena po spuštění 150-200000. Km. Pravidelněji doporučuje shpritsevat příčných hnacích hřídelí, asi jednou za 5000 km. V opačném případě je možné, že vznik potřebě nákladných oprav.

Hydraulická potrubí brzdového systému chlazení a automatické zablokování pohonu, také nemůže zbavit pozornost. Jsou položeny ocelové trubky potažené zinkem. Který se po 20 letech intenzivního používání, musí být vyměněn. Opuštěné vozidlo „Gelendvagen“ hodnocení majitelů (s fotkami) vám umožní kontrolovat povinnost postupu. Nic netrvá věčně, a tyto trubky podléhají korozi.

Majitelé musí být také připraveni vyměnit ložisko kola. Ale to se provádí pouze po 300-400 tisíc kilometrů.

osobní spotřeba

Spousta zajímavých věcí seznámit a „chuť“ SUV, věnovat pozornost, aby názory. „Gelendvagen“ nafta je benzin, konzumují aktivně. Ale přesto, modely, oblečený DT, jsou úspornější.

To je to, co opustil říci o G 350 d hostů „Gelendvagen“ spotřeby nafty ve výši 11-12 litrů na 100 „městských“ kilometrů. Při jízdě po dálnici průtoku 9 litrů. U benzinových verzí „apetitu“ působivější. 422 koňských sil model motoru G500 spotřebuje 14-15 litrů na 100 kilometrů po městě. Při jízdě po dálnici trvá asi 11 litrů.

Ale to není vše, co může říci spotřeba hodnocení. „Gelendvagen Mercedes' diesel spotřebovává více aktivní v chladném období. Jako benzín. Stroj je velký, a že se zahřeje, je třeba nastartovat motor, stát asi 15 minut do trouby, a pak jít. Tak dělá většinu majitelů tohoto SUV. Není divu, že se zvyšuje v zimě rychlost.

Co je ještě dobré vědět?

Na závěr pár slov by mělo být řečeno o výhodách, které jsou charakteristické pro všechny modely G-třídy. Hlavní výhodou je terén těchto vozů. Offroad projevuje svůj „vojenský“ historii. Stroje se chovají jako tanky, přikročí přes mnoho překážek. A někteří dokonce tuning auto, aby ho k dokonalosti průchodnosti.

A přesto pohodlí Model G-class. Židle má obrovské množství úprav. Nové modely mají dokonce vzduchové odpružení bočních dílů polštáře a opěradla. Obecně platí, že stroj je vše, co je zapotřebí - z prostorných nádrží pro skladování 12-voltové zásuvky, končit Brake Assist systém, parkovací senzory, s couvací kamery a další možnosti.

No, Geländewagen je opravdu dobrý off-road s vlastními charakteristikami, výhody a nevýhody, což je zřetelně více než minusy. Výsledkem je, že touha většiny motoristů převzít takový stroj není ukončena. Ale pokud si koupíte, tím lépe modelovat poslední roky vydání. Například, "Gelendvagen 2014". Recenze umožnit jim, aby zajistily, že moderní SUV jsou pohodlnější a technicky propracovanější než jejich předchůdci.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.