Jak zkontrolovat relé v autě pomocí multimetru: podrobné pokyny

Pokud je baterie v autě nebo motocyklu špatně nabitá nebo dobitá, tak je třeba nejprve věnovat pozornost generátoru. Samozřejmě, že tento problém může být způsoben mnoha jinými důvody, ale častěji je to v relé. Ale jak kontrolovat relé pomocí multimetru? O tom a mluvte.

Tento prvek je určen k ochraně baterie a prodlužování její životnosti po mnoho let. A to i přes jeho kompaktnost. Pokud jste tedy najednou zjistili, že auto po noci špatně začalo, všimlo si nějakých bílých šmouh a špatné práce startéra, pak je čas šplhat pod kapotu. Proto je důležité vědět, jak kontrolovat spouštěčové relé pomocí multimetru, protože pokud je vše v pořádku, baterie "zemře" docela rychle.

Definice

Než zkontrolujete relé s multimetrem, musíte pochopit, o čem to všechno je - relé. Toto zařízení je navrženo tak, aby regulovalo proud generátoru automobilu, což zabraňuje dobíjení baterie. Z tohoto důvodu jsou baterie delší.

Celkově je relé napěťovým regulátorem, který neumožňuje napětí vyšší než 14,5 voltů. Toto zařízení je velmi přesné a je povinné pro všechny typy strojů. Existuje však několik typů relé.

Typy

Pokud silně zobecníte, existují pouze dva druhy a pracují na stejném principu - zvýšení nebo snížení napětí na požadovanou hodnotu - 14,5 voltů. První pohled je, že relé je vyrovnáno se sestavou kartáče. Obvykle je připojen k samotnému generátoru a samotné relé je umístěno v krytu, kde jsou umístěny kartáče.

Také relé může být vytvořeno jako samostatné zařízení, které je připojeno k tělu stroje a vodiče z něj přejdou k generátoru a pak k baterii.

Pouzdra pro oba typy relé jsou naplněny lepidlem nebo těsnícím materiálem a vůbec nejsou opraveny. Takže pokud zkontrolujeme navíječ relé pomocí multimetru a ukázalo se, že nefunguje, budeme muset koupit nový. Naštěstí je to levné, zvláště pro domácí automobily VAZ. Proto je mnohem pohodlnější a jednodušší koupit nové relé než staré kolupat.

Pokud "zemře", baterie se nabije. To znamená, že relé je čas na změnu. Ale pro to je důležité vědět, jak kontrolovat relé pomocí multimetru, protože musíme vědět, že to je v něm, a nikoli v žádné jiné části generátoru. Přinejmenším existují dvě možnosti kontroly: aniž byste je museli vyndat z auta a vyndat.

Jak kontrolovat relé generátoru pomocí multimetru, aniž byste ho vybrali ze zařízení?

Známky selhání regulátoru jsou jasně viditelné. Zvláště pokud je okno pod nulou. Baterie bude vždy vybitá nebo dobíjená. V prvním případě může být slabé nabití baterie snadno určeno způsobem, jakým spouštěč otáčí motor. Sotva to zkroutí a bezvýsledně. Někdy při otáčení klíče se vůbec nic neděje a žárovky na panelu zhasnou.

Dobíjení baterie je prakticky stejné. To se stane totéž, plus elektrolyt z akumulátorových plechovek bude vařit. Zjistěte, že nabíjení může být sníženo v elektrolytech. V důsledku odpařování se na baterii může vytvořit také bílý povlak. Části těla pod baterií mohou mít i bílý povlak. Obvykle s takovými příznaky řidiči myslí, že baterie je poškozená, ale ve skutečnosti je to v pořádku, ale v případě regulátoru relé a je na něm, který musí nejprve věnovat pozornost. Ale pro to musíte vědět, jak kontrolovat relé pomocí multimetru.

Není to těžké to udělat. Chcete-li tak učinit, vezměte náš multimetr a nastavte jej do režimu voltmetru. S jeho pomocí můžeme měřit napětí na svorkách baterie při běžícím motoru. Mějte na paměti, že při vypnutém motoru by normální napětí mělo být v rozmezí 12,4-12,7 V. Pokud je například napětí 12 V, musí být baterie nabito a hledat příčiny nabíjení.

Normální napětí

Takže spusťte motor, nainstalujte voltmetr na multimetr 20 V a připojte jeho testovací vodiče ke svorkám. Pokud je napětí kolem 13,2-14 V, znamená to, že je vše v pořádku s baterií. Zvyšte otáčky motoru na 2000-2500. Napětí by v tomto případě mělo růst přibližně na 13,6-14,3 V, což je také v normálních mezích. Nyní zvyšte rychlost na 3500 a napětí by mělo vzrůst na 14-14,5 V. Přibližně v takových značkách by mělo být napětí v pracovní baterii s pracovním relé.

Abnormální hodnoty na multimetru

Pokud se hodnoty odchylují od uvedených na větší nebo menší stranu, znamená to chybu v relé. Například, pokud napětí klesne na 12 V s nárůstem otáček motoru, pak je samozřejmě něco špatně. Také zvýšení napětí na 15-16 V znamená poruchu reléového ovladače.

Ne vždy výboje napětí signalizují selhání relé, ale velmi často. Někdy generátor sám může selhat. V každém případě, když dojde k nárůstu napětí, je nejprve třeba změnit regulátor a pokud problém přetrvává, je nutné vyměnit generátor a plně vyzkoušet systém.

Kontrola kombinovaného reléového regulátoru

Je-li sestava kartáče vyrovnaná s relé, generátor bude muset být odebrán pro kontrolu. Za prvé je nutné zkontrolovat kombinovaný obvod regulátoru relé, který je dnes používán na mnoha zahraničních a dokonce i domácích automobilech.

K tomu je třeba demontovat a demontovat generátor, protože uzel, který potřebujeme, je připojen k hřídeli generátoru, podél kterého chodí štětce. Hledáme "okno" pro štětec na generátoru, odšroubujeme upevňovací šroub, vyjmeme kartáčovou sestavu a vyčistíme ji. Obvykle je v grafitovém prachu.

Teď musíme sestavit speciální obvod pomocí napájecího zdroje s regulovaným zatížením. Potřebujeme také baterii, protože napájecí zdroj nebo nabíječka nepracuje bez ní. Připojte tedy nabíječku k baterii a paralelně s regulátorem relé, k němuž také připojujeme 12voltovou žárovku.

S tímto zapojením bude svítit světlo - to je normální, protože uzel kartáče je vodičem a v klidném stavu je napětí 12,7 V. Nyní musíme zvýšit napětí na nabíječce na 14,5 V. Pokud je tento indikátor dosažen, lampa by měla zhasnout. Koneckonců, 14,5 V je "mezní" růst napětí. A pokud lampa zhasne, znamená to, že relé pracovalo a je v podstatě fungující.

V opačném případě, pokud napětí dosáhne 15-16 V a kontrolka svítí, znamená to, že relé nedovolí vypnutí. V tomto případě musí být nahrazen novým.

Nyní víte, jak kontrolovat relé-regulátor pomocí multimetru a můžete to udělat sami.