AutaCars

Ford Puma - sportovní vůz pro Evropu

Americký automobilový koncern Ford v návaznosti na její politiky neustálého rozšiřování výroby a vydání nových modelů stanovených pro inženýrské konstrukce skříně obtížný úkol, vytvoření sportovního vozu pro evropské spotřebitele. Projekt byl původně získán komplex ve skutečnosti, protože v Evropě po dlouhou dobu šel k Ferrari a Lamborghini, a tyto stroje Sportovní vzhled jako závodní charakter nedrží. Přesto Ford se rozhodl zkusit štěstí v obtížném úkolu spravedlivé hospodářské soutěže. Američané byli připraveni trumfem - za rozumnou cenu svého auta.

A výpočet byl správný, protože italské krásky vyplatí se nejen drahé, ale velmi drahé. A jako jízda na rychlém sporťáku chce každý mladý Evropan, mohl být snadno realizován projekt Ford. To znamená, že vývoj sportovního vozu malé třídy byl zahájen v roce 1993, dvoudveřové kupé s pohonem předních kol. Konstruktivní vývoj jako ve směru od Fordu byly, ale ukázka výstupu na evropský trh s malým třídy stroji dělat poprvé. A přesto, práce šla. Především bylo nutné definovat platformu pro budoucnost vozu, jsme si mysleli, že nejvhodnější základ Ford Fiesta. Nový sportovní vůz s názvem Ford Puma.

Samozřejmě, že tělo bylo zcela přepracován podvozek změněn v rozumných mezích, přičemž přední nápravy více sportů a značně rozšířené stabilizátor průřez. Exteriér nového stroje vyrobené vizuálně rychlý a dynamický kvůli sklonu čelního skla a zvýšená tělesná převisy. Motor také získal velkou pozornost. Standardní motor Trend SE byla použita, což je ve skutečnosti nucen, aby vrtání válce od 76 do 80 mm. Motor se ukázalo jako výsledek velmi torquey, 125 k, pro dvoudveřových kupé, jako byl Ford Puma, stačilo. Na auto nastavit pětistupňovou převodovkou s krátkými typu zařízení pákové sportů.

Ford Puma byla vytvořena pod přísnou kontrolou symetrie, rozhodla se dodržovat podmínky pro větší stabilitu vysokorychlostních strojích. První poloosou jsou vyvážené pohon předních kol. Engineers očekává významný paliva nucen motoru, ale Ford Puma spotřebováno jen 7,5 litru na 100 km. Tato skutečnost značně zvyšuje šance na evropské vozy. Brzdový systém prototypu Ford Fiesta v zásadě suit návrhářů ve vztahu ke sportovním kupé na spolehlivost a účinnost brzdění, takže to bylo instalováno na sportovní vůz bez jakýchkoli významných vylepšení.

Na konci roku 1996, Ford Puma auto bylo připravené, av roce 1997 byl uveden na autosalonu v Ženevě. V té době byla Evropa zažívá jakýsi boom poptávky po malých posunutí malé velikosti vozu. V Americe, takový požadavek nikdy nebyla, a proto zkušenosti prodávat malý vůz nebyl. Takže Ford musel naučit takových prodejů v Evropě jako příklad ze svých nových sportovních vozů Ford Puma, cena, která, mimochodem, byl docela přijatelné. Ať už to bylo, ale neobdržel globální šíření amerického auta v Evropě. Británie objednal 500 kopií Ford Puma, s pravostranným řízením, a že dodávka sportovního vozu v evropském sektoru skončilo.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.