GAZ-AAA: historie, popis, specifikace,

GAZ-AAA - vůz, který se stal největší hmotnost tříosý předválečný model vozu, a to nejen v Sovětském svazu, ale i na celém světě. O něm popíšeme dále v tomto článku.

Americký bratr sovětské „třínápravový“

Je politováníhodné připustit, ale prototyp sovětských kamionů stojí na třech osách, je americký vůz Ford-Timken. Stojí za zmínku, že ve Spojených státech je vůz ve své třídě, se vyznačuje vysokým křížem, nebyly populární, ale v Sovětském svazu, kde off-road výzvy nikdy ztratí svůj význam, tyto vozy byly velmi užitečné. Proto od roku 1931 závod „Whistle října“, se nachází v Nižním Novgorodu (později přejmenována na Gorkého), začíná být vyráběna z komponentů dodaných z Ameriky, místní kopie „Timken“.

Je jasné, že po dlouhou dobu, takže nemohl pokračovat - Country rady potřebovala zcela vlastní auto.

„Třínápravová“ od gorkovchan

V roce 1932, Moskva NATI navržen „trehosku“, přičemž jako základ opět americký Ford AA, který již sloužil jako prototyp GAZ-AA ( „nákladní automobil“). Po kterém se výsledky práce na voze byly přeneseny do GAZ za plnou úpravu, před vydáním série.

Kompletní GAZ-AAA byl svěřen V. Grachev, talentovaný návrhář Gorky automobilce, ale i on musel dát nový kamion na dopravníku (v roce 1934) získala pouze potřetí. Pokaždé, když se navrhování šasi novým strojem začít od nuly. Třetí osa, která se prostě snažil priladit existující nákladní automobil, kategoricky odmítl zakořenit tam.

Nicméně je třeba poznamenat, že dva vzorky GAZ-AAA předcházející sériového modelu, v roce 1933, se zúčastnilo běhu Karakum.

Výsledkem je, že návrháři dosud dosaženo požadovaného výsledku, a auto šlo do sériové výroby. A to navzdory skutečnosti, že podoba GAZ-AAA „nákladním automobilem“ se liší pouze třetí osu, to byl jiný stroj.

Na rozdíl od nových „trehoski“ ze staré „nákladním automobilem“

Za prvé, je třeba poznamenat, že nové auto dostali další snímek. Vzhledem k tomu, motor je nyní vystaven většímu zatížení, je třeba zlepšit systém chlazení, takže čtyři řádek radiátor z GAZ-AA byl nahrazen šesti řádku a navíc na nastavenou čtyř lopatkového ventilátoru. To znamená, že jádro chladiče se zvyšuje v tloušťce 37 mm.

Pokud byl „nákladní automobil“ náhradní pneumatika visela na zádech, pod rámem, pak GAZ-AAA, za prvé, náhradní kolo bylo dva, a za druhé, byly přenesen přímo do těla, kde je upevněna k špičky držáků. Tam jste si stanovili designéry a krabici s nářadím. Důvodem této změny bylo pouzdro zadní nápravy nákladního automobilu, který narušuje „náhradní pneumatiku“ ( „rezerva“) na tradičním místě. Ten samý tělo vyloučit dotykové kol podvozku svého těla při jízdě na silnici, bylo zrušeno deset centimetrů, a její nosné příčné nosníky pro zvýšení pevnosti v důsledku zvýšeného zatížení stroje v průměru byly zvýšeny.

Kromě toho, v roce 1937, je tříosý sovětský nákladní automobil GAZ se stal vybavený silnějším motorem (50 k ..) namísto starého sorokasilnogo. Děliče sekundární hřídel vybavena kotoučovými brzdami, a stroj získal další objem palivové nádrže 60 litrů. Tělo rozšířena na 10 cm a zesílený kovový rám.

Specifikace GAZ-AAA byly následující:

• rozměry stroje (M), - 5,335 x 2,04 x 1,97 (délka, šířka, výška);
• pohotovostní hmotnost (t) - 2.475;
• kabina Kapacita - 2 osoby;.
• zatížení (t) - 2;
• Vzorec kola - 6 2;
• stroj základna (m) - 3,2;
• rozchod kol (m) - 1,405;
• Síla pohonné jednotky (L y ..) - 504;
• spotřeba paliva - 27 litrů na 100 km;
• povolená rychlost - 65 km / h.

Praktická aplikace „trehoski“

GAZ-AAA - model, který je určen především pro armádu. Tam, tyto vozy byly používány hlavně pro přepravu osob a nákladu. Jako tahač pro umění. Výzbroj „trehoska“ nebylo vhodné, protože nemají dostatek energie, aby tak učinily. Nicméně, tyto vozy jsou skvělé pro upevnění pistole zařízení čtyřkolky nebo protiletadlové kanony ráže 37 mm.

Kromě toho, na základě GAZ-AAA vznikla samohybné dělo SU-1-12 s 76 milimetrovou děla, obrněné vozy střední třídy AD-6 a AD-10 opravy strojů PARM a PM „Typ A“, rádio RSBF, jakož i různých dodávkových automobilů , nádrže, instalace kinoperedvizhnye autobusové inspirovat a hasičské vozy.

Konec dopravníku života

V roce 1943, GAZ se dostaly pod bombardováním německých letadel a byl prakticky zničen. Poprvé v celé válce GAZ nucen zastavit jejich práci.

I přes problémy spojené s časem válečné společnost byla obnovena poměrně rychle a bude i nadále vyrábět tolik potřebné vozidla do země ve válce. Nicméně, po rekonstrukci výroby GAZ-AAA se již nevyrábí. A role dvou tun kamionu s vysokým křížem po válce začal hrát dvounápravový, který je vybaven pohonem všech čtyř kol GAZ-63.

Celkově od roku 1934 Gorky byl propuštěn 37373 strojů. Z nich dodnes přežily jen tři kopie.