Car „Gazelle“ náprava vzadu: obvod, výměna, opravy a doporučení

Na domácím vůz „Gazelle“ Zadní náprava je vybavena samostatně modelovaného převodovky jímky a vylisovanou svařované typ. Posledním prvkem je část krabice, kozhuhoobraznyh svařena z ocelových plechů. Jsou připojeny zadní kryt, řízení převodovky hoře, typ pružina těsnění, odpisy a upevňovací regálové držáky, regulátor brzdy, čep příruby. To slouží jako montážní náboje a brzdových komponentů. Hlavní převodovka nápravy a diferenciální jsou instalovány v převodovce přišroubované k jádru uzlu.

údržba

Aby bylo možné řídit „Gazelle“ Rear Axle sloužila spolehlivě a po dlouhou dobu, je vhodné dodržovat několik pravidel jeho údržbu. Nejdůležitější z nich jsou následující.

Je třeba kontrolovat úniku oleje na manžety pastorkem a na náboji kola, jakož i prostřednictvím případ podložka ozubeného kola a návěsy osy přírub, plnění a kryty kanalizace. Je třeba poznamenat, že výskyt kondenzace v těchto místech není známkou netěsnosti není-li znamení padajících kapek.

Je nutné zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni mostu, v případě potřeby doplnit hydraulickou kapalinu.

výměna oleje by mělo být provedeno podle zvláštního užívání mazání.

Jsou nezbytné pro kontrolu těsnosti šrouby upevňující převodovky, osu a ložiskový náboj seřízení kola.

Níže je schéma uzlu v pochybnost.

Běžné Příznaky

Dávejte pozor na zadní nápravy práce by měly být v přítomnosti alespoň jednoho z příznaků uvedených níže:

1. Zvýšení šumu a hučení v provozuschopném stavu.
2. Nesprávná obsluha uzlu s výkyvy (pulzujícím šumem).
3. Příchod vysoké zvuky (vytí).
4. Hlasité klepání na oblast uzlu v pochybnost se aktivuje, když je pedál plynu při zatáčení nebo při dojezdu.
5. Přetrvávající nestandardní zvuky a tíseň.

Kromě toho je auto „Gazel“ náprava vzadu potřebuje opravu, je-li k úniku oleje přes klikovou skříň rovině manžety nebo vypouštěcích zátek.

Náprava vad

Níže jsou uvedeny hlavní problémy a jejich odstranění.

Uvolněné upevňovací šrouby nebo matice hnané převodové skříně - je nutné utáhnout upevňovací prvky.

Nosit, přičemž vzhled protireakci převodů nebo diferenciálu - je třeba zkontrolovat stav předmětů pro jejich nahrazení nebo úpravu těsnosti v případě potřeby.

Nedostatečná hladina oleje nebo použití se nedoporučuje kapalina - naplnit úroveň normální nebo vyměnit olej vhodný pro toto.

K dispozici jsou škrábance, praskliny, chipsy ložiska, ozubení - výměnu vadných dílů.

Ucpané dýchací masku - aby jeho čištění.

Nadměrné opotřebení prvků - je problém vyřešen instalací nové.

Objeví-li se v klikové skříni těsnění nebo zadní nápravy těsnění ( „Gazelle“), je nutné vyměnit díly nepoužitelné.

Kde začít demontáž a výměnu

Chcete-li opravit zpravodajskou jednotku a výměnu vadných dílů, je nutné demontovat zadní nápravu, což je poměrně obtížný a pracný úkol. Následující kroky popisují níže uvedené rozebrání kroky:

1. Speciální kroužek klíč vyšroubovat šrouby (10 ks). Upevnění převodovky.
2. Převodovka se opatrně odstraní tak, aby nedošlo k poškození těsnění (je výhodnější provádět práce na stánku).
3. Odstraněno přírubu vedoucí zařízení a pouzdro, pak dal umístění víčka štítku vzhledem k maticemi ložiska a klikové skříně.
4. Příruba je odstraněn z pouzdra, a to prostřednictvím svorníků odšroubovat zátku desky jsou střelu.
5. Klíčem, nebo nástrčný klíč Uvolněte spojovací víka ložiska, po které jsou demontovány.
6. Pomocí nastavovacího matice pak satelity krabice odstranit pomocí šroubováku nebo klíče.
7. V případě zpětného instalaci stejný ložiska jsou označeny jejich vnější kroužek pro upevnění na starém místě.
8. Pro zjednodušení montáže a umístit štítek na krabici satelitů, potom vyšroubovat šrouby kola.

další akce

Demontáž a výměna zadní nápravy ( „Gazela“) pokračuje na následující položky:

• lehké údery kladivem na drift cesty a odstraněny z převodovky;
• Pomocí speciálního zařízení nebo dláta, je vložen mezi čelní plochou vnitřního ložiskového kroužku a skříně diferenciálu, kruh se odsune a odstraní po montáži lopatky vyplývající mezeru (šroubovák);
• diferenciály jsou nastaveny značky lokalitu s ohledem na družicové os, odšroubovat spojovacích prostředků;
• Box odpojí od poklepáním kladivem na měkkém knockout;
• odstraněny boční ozubená kola a ložiskové podložky;
• hnací ozubené kolo odmontovat je analogický s postupem podle popisu krabice;
• nastavení odstraněny a vnější ložiskové kroužky.

Dřík zadní nápravy ( „Gazelle“), a další prvky, musí být bez trhlin, odlupování nebo deformace. Všechny opotřebované díly musí být vyměněny. Před montáží dílů by měly být mazány a držet montážní postup zrcadlené pořadí.

doporučení

Po sto tisíc kilometrů odborníci doporučují vyměnit ložiska v tomto místě, bez ohledu na jejich stav. Pokud existují náznaky problémů a oprava zadní náprava ( „Gazelle“) se vytáhl, aby nedošlo k vážnějšímu poškození, je třeba dodržovat několik pravidel.

Za prvé, ne přetížení vozu, a to zejména v létě. Za druhé, minimalizovat použití první převodovky, jízdě na mimořádně negativní vliv na převodovce. Navíc dramatický začátek, aby se zabránilo, strmé a vleklých stoupání.

Vůz „Gazelle“ zadní náprava bude trvat déle, pokud budete kupovat a používat pouze vysoce kvalitní a doporučený olej, k výrobě jeho nahrazení tak často, jak každých 35-40 tisíc kilometrů. Včasné odstranění vůle, aby se zabránilo sklouznutí sněhu nebo bláta také pomoci zvýšit životnost uzlu.