Gas-3102 "Volga": technická specifikace, nákres a fotky

GAZ 3102 „Volga“ - sovětské výroby osobních automobilů a vyrábí v období od roku 1982 do roku 2008 na Gorkého automobilce. Je nástupcem GAZ-24, ale v průmyslové výrobě nového modelu nešla, problém byl omezen na malých sériích. V roce off pásu okolo tří tisíc výtisků, z nichž všechny byly určeny pro sovětské středního managementu.

Historie vozu

Uvolňování GAZ-3102 se konal v době rozpadu Sovětského svazu, politické změny jsou nejvíce nepříznivě ovlivněna výroba, Gorky Automobile horečka Plant, byl nahrazen vedením, začal masové propouštění, pracující nebyly po několik měsíců zaplaceno. Budoucí projekty na rozvoj nových modelů značky „Volga“ byla uzavřena jedna po druhé. GAZ-3102 produkoval setrvačnosti na další tři roky, dokud se dopravník není zastavena v roce 1992. Ale brzy, ruská vláda rozhodla obnovit výrobu automobilů. GAZ získala finanční podporu, a výroba GAZ-3102 „Volga“ pokračoval. V době, kdy je potřeba nomenklatura auto výrazně klesla, protože mnozí ruští představitelé byly převedeny na zahraniční vozy. výroba GAZ-3102 byl nakonec zrušen v roce 2008. Továrna moc začala být používán pro výrobu minibusu „Gazela“.

charakteristiky

Specifikace GAZ-3102:

• Tělo - pět sedadel, čtyřdveřový sedan.
• Technologická platforma, podvozek - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Dispozice - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Převodovka - 4-stupňová manuální 5-stupňovou manuální převodovkou.
• Celkové rozměry - délka 4960 mm, výška 1476 mm, šířka 1820 mm.
• Rozvor - 2800 mm.
• Světlá výška - 156 mm.
• Pohotovostní hmotnost - 1450 kg.
• Přední lišta - 1510 mm.
• Rozchod zadních kol - 1423 mm.

Nabízí GAZ-3102 při výrobě tohoto modelu byly považovány za dostatečně pokročilá, ale parametry stroje dnes zdát beznadějně zastaralé.

exteriér

Etnika GAZ-3102 (foto prezentovány na stránce) určí tři kritéria: soulad s designem světové třídy, zachování všech ražených částí těla GAZ-24 (je to bidla, boky, víko zavazadlového prostoru, dveře a střecha). A za třetí, stroj měl splňovat vysoké bezpečnostní standardy pasivní i aktivní.

Vzhled vozu je vybaven moderním designem, který kombinuje American Power kontury těla a evropskými lakonický prvky karoserie. mříž ve stylu „kostic“ byl neměnný příslušenství značky automobilů „Volga“.

Přísné požadavky na zabezpečení GAZ-3102 se stala podnětem pro vytvoření zóny vlivu absorpce energie. V rámci návrhu programu ziskem palivová nádrž odebraného zpod podlahy a umístěné nad zadní nápravou, protože tato oblast je méně pravděpodobné, že trpí rázových zatížení při srážce. Nové umístění palivové nádrže umožnila zvýšit objem 70 litrů. Kontury těla přístroje po všech konstrukčních změn staly moderní a obrysy vozu vykazovala známky noblesy.

interiér

Interiér GAZ-3102 byl vyvinut v souladu s nejnovějšími módy té doby, konstruktéři se snažili budit dojem luxusního limuzíny a zároveň museli omezit své ambice, a ne jít za hranice. Styl dekorací interiérů personalizované sovětského oficiálního vozu musel odpovídat nejlepší zahraniční modely a zároveň ztělesňují Sovětský automobilový průmysl. V 70. letech minulého století přišla móda pro automobilový obložení interiéru s přírodním dřevem, ale pokud západní automobilky mohly dovolit luxus panelu růžového dřeva, a tak dále. N., že to bylo příliš drahé pro sovětské výrobců. Proto je z přírodního dřeva se jednoduše nahradí samolepicí fólie s údajem pod stromem.

Čalounění byl blízký standardy luxusních, sedadel a dveřních panelů tlumení kvalitní velur červené, zelené a béžové odstíny. opěradla mají ortopedické tvar, umožňující řidiči a cestující neunaví při dlouhých cestách. Podlaha stroj pokryl přírodní koberce, povlak výrazně zvyšuje komfort v kabině, ale také sloužil jako zvukově izolační vrstvu. Topný systém byl spojen s difuzéry, a protože v té době nebylo žádné auto klimatizační zařízení, vnitřní prostor z GAZ-3102 poskytuje chladný vzduch na úkor účinné větrání.

elektrárna

Motor, který byl instalován na GAZ-3102 v roce 1982, nebyl zcela běžné konstrukce a jsou vybaveny pre- spalovací komory tryskového zapalování, který pracuje na PAH-procesu (kaskáda aktivace spalování). Předkomůrky motory se poprvé objevil v Gorkého automobilky již v padesátých letech, při hledání nových technologií pro úsporu paliva. Způsob nepochopí hned od světlice zapalování odmítl. Motory ZMZ 4022,10 dále vybaven běžnými zapalovacích svíček.

Nicméně, práce na zlepšování elektrárny GAZ-3102 pokračoval, jak těžký stroj spotřebuje poměrně velké množství paliva. Situace byla vyřešena, když v roce 1992 možnost importovat japonskou Motors Toyota 3RZ-FE, dostatečně výkonný a hospodárný. Av roce 2006, závod Gorky začala dostávat American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, ve kterém je motor domácí verze je špatná, začal vybavit dovážené motory. Tato praxe trvala několik let, až do doby odstranění přístroje z výroby. Specifikace všechny motory instalované na GAZ-3102, bylo přibližně stejný objem válce - 2,3-2,5litrů kapacita - 103-130 l. a.

převodovka

Převodovka pro GAZ-3102 byla upravena v několika fázích, původně plánováno pro instalaci planetového jednotky s hydromechanickou pohonem. Ale pomalost sovětského systému plánování opět hraje svou roli, a nový vůz obdržel vysílání od jeho předchůdce, GAZ-24. Převodovka požadoval vylepšení jako GAZ-3102 byl v jiné třídě hmotnosti, a je nutná jeho hmotnost dalším převodových poměrů přímý přenos. Na konci začal vůz vybavit upgradovanou převodovka, čtyř-manuál, který byl daleko od konstruktivní dokonalosti.

podvozek

Podvozek GAZ-3102 v první fázi výroby byl anachronismem příklad automobil. Přední zavěšení na principu jde koleno na čepu, takový systém je používán, zatímco na nákladní automobily. Spolehlivost takového suspenze byla vysoká, ale jeho složky vyžadují pravidelné mazání různých typů maziv „Litol.“ Za tímto účelem, vstřikovací bradavky byly instalovány do mazacích bodů. Tlumiče přední odpružení měl dobré vlastnosti pístové a vydrží těžkých břemen.

Zavěšení zadních kol GAZ 3102 byl jednoduchý a robustní design, tělo se spoléhal na semi-eliptické listové pružiny a rámy pro ojeté ochranný oblouk. Náušnice byly stlačovány s pružinami rukávem gumy nádrže. Tak se zajišťuje tichý interakci pohybujících se částí. Tlumiče nárazů na zadní nápravě s olejem použit hydraulické tlumiče.

Brake System GAZ3102 bylo více moderní, veškeré komponenty vyráběné britskou firmou Girling licence. Dvouokruhová hydraulické spojení s brzdovým válcem provozované komplexní, ale účinného systému diferenčního tlaku v potrubí na chodu motoru. Brzdy vybavené Hydro-VAC, stačilo lehkým tlakem na brzdový pedál otočit celý brzdový systém. Páka ruční brzdy akce byla namontována na zadní kola.

elektrický

GAZ-3102, který systém elektroobudovaniya byla zřízena na základě motorem ZMZ 402, byl v nouzi naléhavé modernizace palubního elektrického obvodu díky neustálé inovaci, změna osvětlení a moderní bezpečnostní prvky.

zmenšené modely

V polovině 80. let minulého století začal módu pro miniaturních modelů domácích vozů produkovaných rostlinami GAZ, AZLK, AvtoVAZ a UAZ. Modely v měřítku 1:43 vyráběny v závodě „Radon“ ve městě Saratov. Model GAZ-3102 byl vydán pod číslem A38. Dnes je tento vůz je považován za raritu vzácností.