DSG - co to je? Rysy a problémy s převodovkou DSG

Nyní vozy jsou vybaveny různými typy schránek. Okamžiky, kdy je stroj instalovány jen „mechaniky“, jsou dávno pryč. Nyní více než polovina dnešních vozů jsou vybaveny s jinými typy CPR. Dokonce i domácí výrobci začali pomalu přejít na automatickou převodovkou. Concern „Audi, Volkswagen“ před téměř 10 roky představila novou převodovku - DSG. Co je to okno? Jaká je její struktura? Existují nějaké problémy v provozu? To vše a nejen - dále v tomto článku.

charakteristika DSG

Co je to okno? DSG je přímý přenos posun. Je vybaven automatickým ovladačem posunu. Jedním z rysů DSG „mechatroniky“ - za přítomnosti dvou spojek.

design

Tento přenos je připojen k motoru prostřednictvím dvou koaxiálních spojkového kotouče. Jedním z nich je zodpovědný za sudých ozubená kola, a druhý - pro lichý a zpětného chodu. Díky tomuto uspořádání, auto jede více, měřeno. Box provádí plynulé přepínání stupňů. Jak funguje automatické DSG? Vezměme si příklad. Vůz jede na první rychlostní stupeň. Když se kola otáčejí a přenášet točivý moment, druhá rychlost je již v záběru. Rotuje nečinný. Je-li vozidlo přepne na další krok, elektronickou řídicí jednotkou. V tomto okamžiku, hydraulický převod vydá první kotouč spojky a nakonec uzavře druhý. Točivý moment plynule přesouvá z jednoho zařízení do druhého. A tak dále až do šesté nebo sedmé rychlostní stupeň. Když je vozidlo dosáhne dostatečně vysokou rychlost, v poli pro přepnutí do poslední fáze. V této předposlední rychlostní stupeň, to znamená, šestý a pátý převodový stupeň, bude „volnoběh“ zakázky. Snížením rychlosti spojkových kotoučů robotické box vypnout poslední krok a pohyb do kontaktu s předposlední stupeň. To znamená, že motor je v neustálém kontaktu s poli. Ve stejné době, „inženýr“ sešlápnutím pedálu odstraňuje kotouč spojky a převodovky již není ve styku s motorem. Tady v přítomnosti dvou disků přenos točivého momentu se provádí plynule a bez přerušení napájení.

výhody

Na rozdíl od konvenčních strojů, robotická DSG automatická převodovka vyžaduje menší zátěž, čímž se snižuje spotřeba paliva. Také, na rozdíl od jednoduchého automatickou převodovkou, zkrácení doby mezi spínací zařízení. To vše díky dvěma spojkami. Kromě toho může řidič pohybovat nezávisle na sobě v „tiptronic“ režimu a mechanicky ovládat spínací rychlosti. Funkce spojkový pedál bude provádět elektroniku. Now „Škoda“ auta „Audi“ a „Volkswagen“ je nastavena ECT systém, který nejen ovládá řazení převodových stupňů, ale také ovládá otevření škrticí klapky. Takže při jízdě vytváří pocit, že jste na cestách na stejném zařízení. Electronics také čte mnoho jiných dat, včetně teploty motoru. Výrobce tvrdí, že využití systému ECT umožňuje zvýšit životnost robota a PPC motoru o 20 procent. Další plus - výběr režimu přenosu. Tři z nich: v zimě, ekonomické a sportovní. Pokud jde o druhé, elektronika změnit body posun na později. Takže zvýšení točivého momentu motoru. Ale spotřeba paliva je také stále větší.

Problémy a jejich přenos závad

Vzhledem k tomu, robotické DSG převodovkou je složitý elektromechanické zařízení je náchylná k různým poruchám. Pojďme se na ně podívat. Takže první problém - je to spojka. Stojí za zmínku, opotřebení koše a provádí disk, a také zvýšené zatížení na ložisku uvolnění. Příznakem těchto mechanismů - slip grip. V důsledku ztraceného točivého momentu a zhoršujících se dynamika zrychlení vozidla. Tam je nouzový režim převodovka DSG. Co to znamená? se objeví světlo na přístrojové desce, zařízení začne škubat a špatné místo pro start z.

Akutatory

DSG problémy se týkají i akutatorov. Tento elektromechanický pohon převodovky a spojky. S častým využitím vysoký kilometrový výkon a opotřebení takzvaný „kartáč“. Není vyloučeno rozbití elektrického obvodu motoru. Symptom akutatorov - ostrý začátek a „škubání“ vozu. Také tomuto problému dochází při instalaci špatnou spojky. Proto je nutné provést diagnostiku počítače. Každá značka auta jejich chybových kódů.

7-rychlostní DSG

Jaký druh krabice, už víme. Zásadní rozdíly v šestiletých a sedmi stupni „robotem“ no. Ale statistiky ukazují, že se jedná o krabice s největší pravděpodobností nepodaří. Pokud vezmeme v úvahu sedm kroků „robota“, stojí za zmínku, je problém s řídící jednotkou „mechatroniky“ a suchou spojkou. Ten podléhá silnému opotřebení, zejména při přechodu na vyšší nebo nižší rychlostní stupeň. Jako výsledek, to opotřebovává a box dostane do „nouzového režimu“. Existuje uklouznutí problémy při začínající a spínací rychlosti. Výrobce „Volkswagen“ dává záruku po dobu 5 let. Během této doby, více než polovina vozy s manuální potřebu spojky, které mají být nahrazeny. V tom spočívá problém s převodovkou. Proto v případě, že auto je více než pět let, odpovědnost padá rovně na bedra majitele vozu. A byl za své peníze se změní všechny uzly v poli.

mechatronika

Problémy jsou nejen mechanické, ale i elektrické částí, a to řídící jednotky. Tento prvek se nachází v samotném přenosu. Vzhledem k tomu, že je neustále vystaveny zatížení, zvýšení teploty v sestavě. Vzhledem k tomuto oddělení popálenin kontaktů, zlomený provozuschopnosti ventilů a čidel. Také zde je ucpání hydraulických kanálů. Snímače jsou samy o sobě doslova magnety políčko částeček opotřebení - třísek. V důsledku narušil elektrohydraulického ovládání. Zařízení začne prokluzovat, které jdou špatně, a to až do úplného zastavení a ukončení jednotek. Je třeba také poznamenat, opotřebení spojky vidlice problému. V důsledku toho, krabice nemusí obsahovat jednu z převodů. Tam je hučení při jízdě. To je vzhledem k opotřebení valivého ložiska. Tato převodovka je namontována na vozidlech různých segmentů. Ale i drahé automobily nejsou vyloučeny tyto chyby, když její komponenty jsou navrženy pro dlouhou životnost a zatížení.

Jak prodloužit životnost?

Vzhledem k časté volání do prodejců, obava sám začal radí motoristům, jak prodloužit životnost boxu. Chcete-li přenosové prvky byly podrobeny menším zatížení, při zastavení na dobu delší než pět sekund, doporučuje výrobce přeložit volič CAT v neutrální poloze.

závěr

Takže jsme zjistili, co robotické krabici. Jak můžete vidět, i přes mnohé výhody, má spoustu problémů. Z tohoto důvodu, jízda na těchto vozidlech je přiměřená pouze v případě, že je v záruční době. Pro nákup tyto vozy na sekundárním trhu, jsou-li více než 5 let, motoristé se nedoporučuje. Spolehlivost těchto krabic velká otázka.