Common Rail - co to je? Princip fungování

V posledních letech se stále více a více motoristé preferují použití dieselových automobilů. Dříve byly tyto motory jsou instalovány pouze na užitková vozidla. Nicméně, oni jsou nyní široce používány v osobních automobilech, a to zejména v Evropě. Jistě každý z nás slyšel o tomto systému jako Common Rail. Co to je a jak to funguje, vezmeme v úvahu v tomto článku.

vlastnost

„Common Ryle“ - vstřikovací systém paliva pro dieselové motory. Princip činnosti je založen na dodávky paliva do vstřikovačů common rail tlaku. Tento systém byl vyvinut německých odborníků společnosti „Bosch“. Common Rail Bosch se běžně používá v těchto vozidlech jako „Volvo“, „Mercedes“, BMW a další.

Co je zvláštní?

Hlavním rozlišovacím znakem systému - schopnost dát požadovaný výkon při minimální spotřebě paliva. Common Rail paliva může také snížit hladinu emisí výfukových plynů. Recenze motoristů tvrdí, že auto se systémem vstřikování paliva je mnohem tišší (žádná taková charakteristika „řev“, jako za starých dieselových motorů). „Common Rail“ má široký rozsah regulace tlaku a paliva startu injekce momentů.

zařízení

Návrhy systému Common Rail je vysokotlaký okruh. Když je motor provádí přímé vstřikování paliva (tj., Palivo se dodává přímo do komory válce). Existuje několik prvků, které jsou spojeny s prací systému Common Rail. Jaké jsou tyto komponenty? Prvním z nich je čerpadlo vysoký tlak paliva. To je také používán v dávkovacím ventilem a regulátorem tlaku. Kromě toho je zde rozdělovače paliva a vstřikovací tryska konstrukce. Common Rail - poměrně složitý systém, a pochopit jeho pracovní princip, zvážit vlastnosti jednotlivých komponent.

čerpadlo

To znamená, že vysokotlaké čerpadlo. Tento mechanismus se používá k vytvoření vysokého tlaku tekutiny. Úroveň závisí na zatížení motoru a otáček klikového hřídele. Jak víte, rychlost dieselové motory nejsou upraveny otevření škrticí klapky, a to část paliva vydáván. Za tímto účelem a splňuje vysokotlakého čerpadla. Zařízení je poměrně složité, takže tento prvek - nejdražší složkou v naftovém automobilu (přes, kromě základních jednotek, jako jsou motory s vnitřním spalováním a PPC).

Regulátorem a ventilem Common Rail

Co je tento prvek? Ventil se používá k řízení množství paliva dodávaného do čerpadla. Konstrukční prvky v kombinaci s čerpadlem. K dispozici je také regulátor tlaku paliva. Je instalován na rozdělovači paliva, a ovládá motor v závislosti na jeho zatížení.

limes

Tato jednotka provádí několik funkcí. Toto nahromadění paliva pod vysokým tlakem zmírňující kolísání tlaku a distribuci pohonných hmot trysek. Je součástí sacího systému.

trysky

Stojí za zmínku, že ty jsou nastaveny jako benzín (vstřikovače), a pro vznětové motory. Nicméně, jejich hlavní rozdíl - je to tlak, který vytvářejí. V tomto případě vstřikovače „Common Rail“ rovněž řídí množství paliva, které se přivádí přímo do válce. Prvek je připojen přímo k rampě. V této chvíli, dva různé druhy trysek:

• Piezoelektrické vstřikovače ( "Bosch").
• Electro (hlavní producent - "Delfi").

V druhém případě, je přívod paliva se vyrábí provoz solenoidového ventilu. Piezoelektrické vstřikovače jsou zodpovědné za tento speciální krystaly. Rychlost těchto prvků je mnohem vyšší, takže jsou častější. Nicméně, oprava Common Rail (Jets) k výrobě vlastních rukou není možné vzhledem ke složitosti návrhu a doladění. Z tohoto důvodu pravidelné údržby na systému se provádějí pouze ve specializovaných stanicích. To je hlavní nevýhodou těchto vozidel.

Jak to funguje?

Práce je řízen řídicí systém vstřikování diesel systém. Nejnovější zahrnují pohony, senzory a ECU. Vezmeme-li v úvahu všechny parametry, - poloha akcelerátoru, teplotu chladicí kapaliny, množství vzduchu, a dokonce i složení výfukových plynů (lambda sondy). S ohledem na akčních členů, které jsou výše zmíněné trysky rampy, palivové čerpadlo, regulátor a ventily. Tak, jak systém funguje? na signálech, které kontrolují vnímané senzory základě systém tvořený požadované množství paliva. Je napájen pomocí dávkovacího ventilu. Paliva dosahuje čerpadlo, a pak klesne tlak po rampě. Požadovaný tlak v zachovaném speciální regulátoru. V určitém okamžiku, že počítač přijímá signál z vstřikovačů, a ty, které provedl při otevírání kanálů určitou dobu. V závislosti na provozním režimu motoru a tlakem paliva dokáže automaticky změnit systém na základě údajů z lambda sondy. Nicméně, běh by měl být malý. Významné odchylky signalizuje poruchy se systémem „Common Rail“.

Druhy vstřikování Common Rail

Co je to? Existuje několik typů vstřikování paliva v systému:

• Předběžný.
• Main.
• Volitelné.

První probíhá před primární za účelem zvýšení tlaku a teploty ve spalovací komoře. Takže provádí zrychlil samovznícení hlavní náboj a snížení hlučnosti motoru. Pre-injekce se může lišit v závislosti na provozním stavu motoru. Tak, při volnoběhu je vyroben dvakrát. S rostoucím zatížením - jednou. pre-injekce není prováděn při plném zatížení. Účelem hlavního vstřiku - přímo poskytnout motor. Podtypů, on není rozdělen. Dodatečné vstřikování slouží ke snížení výfukových plynů toxicitu. Jelikož lambda sonda obdrží informace v počítači, a pak se přivádí do další části paliva. Škodlivé látky afterburned v katalyzátoru (to je také nazýván filtr pevných částic).

Generation "Common Rail"

Stojí za zmínku, že první generace systému se objevila v roce 1999 rok. Je výstupní tlak 145 MPa. O dva roky později přišel do systému nové generace (160 MPa). 3 Common Rail vyvinutý v roce 2005 rok. V tuto chvíli jsou vozidla vybavena systémem „Common Rail“ čtvrté generace. Trysky pracují při tlaku 220 MPa. Proč tolik pozornost na tlak? Čím vyšší skóre, tím větší je palivo vstřikováno do válce. V souladu s tím, po určitou dobu je realizován více síly zvyšuje účinnost motoru.

závěr

Takže jsme zjistili, jaký systému přímého vstřikování, jak je uspořádán a jak to funguje. Stojí za zmínku, že „Common Rail“ je používán ve většině dieselových vozidel, a to zejména v Evropě. Tento systém, navzdory jeho složitosti, má obrovský potenciál.