Částicový filtr - co to je? Regenerace filtru pevných částic

Automobily, a to jejich výfukové plyny představují velkou hrozbu pro životní prostředí. Proto výrobci automobilů začal vybavit své vozy s různými katalyzátory. A je-li na vozy s benzinovými motory a jedná se o tzv je na diesely - filtrem pevných částic. Co je tento prvek? Jaká je její struktura a provozní režim? To vše a nejen - dále v tomto článku.

jmenování

Filtr pevných částic pro čištění výfukových plynů ze sazí. Pomocí tohoto prvku ve výfukovém systému pro snížení obsahu sazí o 95 procent. Ta je tvořena v důsledku nedokonalého spalování. Velikost částic sazí je od 1 do 0,01 mikrometrů. To se skládá z oxidů kovů, vody, síry, a uhlíkatých sloučenin. Jejich podíl je závislá na aktuální rychlosti a zatížení motoru.

pokud je použito

Což je stroj umístěn filtrem pevných částic? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Toto je neúplný seznam vozidel, které jsou vybaveny tímto prvkem. Z osobních automobilů byly dieselové filtry částic instalovaly v roce 2000, s použitím ekologických norem „Euro-2“ nebo vyšší. V zemích Evropské unie je nutná přítomnost tohoto katalyzátoru i na automobily od roku 2011.

umístění

Kde je ten filtr pevných částic? „Mercedes“ a mnoho z automobilů vyrobených v Evropě mají stejné uspořádání katalyzátoru. To se nachází hned za výfukovým potrubím. Tato lokalita je proto, že v tomto místě teplota plynu dosahuje maxima rysy.

Zařízení a princip činnosti

Hlavním prvkem filtru pevných částic - keramickou matricí. Je vyrobena z karbidu křemíku. Stejný materiál se používá pro katalyzátory zážehových motorů. Matice je umístěna v krytu filtru kovové a má síťovou strukturu se střídavě uzavřených buněk. Boční část prvku - porézní. Působí jako filtr. Buňky katalyzátor matice - čtvercový tvar. Na více moderních vozidel nastavit filtry s 8 uhlíkových buněk. Tyto prvky jsou považovány za spolehlivější a již prošel výfukové plyny.

filtrační kroky

Filtrace a regenerace - podle tohoto principu pracuje každý filtr pevných částic. Co je to? Filtrace - jedná se o proces, při kterém se zabrání ze sazí s dalším poklesu na stěnách. Čím větší jsou, tím snazší je pro práci katalyzátoru. Nicméně, výfukové plyny mají malé procento jemných sazí, do 1 mikronu. Jsou to oni, kdo jsou největší hrozbou pro životní prostředí a lidské dýchacích cest.

Také si všimněte, že s časem filtr pevných částic a ( „Renault Master TDI» - není výjimkou) je zanesen a je třeba ji vyměnit. Ale kvůli vysokým nákladům (od $ 400), ruští majitelé automobilů „vystřihnout“ jeho „mozek“ počítače a dát na jeho místo „spaceru“ - kovové trubky o stejném průměru.

filtr pasivní regeneraci částicového

Tato operace se provádí vysoké teplotě (500 stupňů Celsia). To je důvod, proč je katalyzátor instalován přímo za výfukovým potrubím. Průnik do částicového filtru, výfukové plyny (zejména sloučeniny dusíku), reagovat s kyslíkem, čímž se vytvoří oxid dusičitý. Poslední, spojující se sazemi převede na oxid a oxid uhelnatý. Poslední dvě složky reagující s kyslíkem rozdělena do dusíku a plynného oxidu uhličitého. To se děje proces filtrování výfukových plynů z naftového vozu.

Za určitých provozních podmínek motoru shromažďování sazí může být neefektivní. Tiše prochází ven z buňky. V takovém případě je aktivní regenerace filtru částic je připojen do provozu.

aktivní

Toto zpracování je nuceně zvýšení teploty výfukových plynů. To se děje vše v krátkém časovém období. Existuje několik způsobů, jak nucené zvýšení teploty:

• Pozdější vstřikování paliva.
• Mikrovlnný ohřev plynů.
• Vstřikování paliva do filtru částic.
• Instalace elektrický ohřívač.

Struktura neutralizátor neustále vylepšovány a je nyní považován za nejoblíbenější typ filtru s katalytickým povlakem a systému přísad do vstupu paliva. Pojďme je podrobně prohlédnout.

Katalytická filtr pevných částic

Co je tento prvek? Tento filtr se používá u vozů rodiny „Volkswagen“. Princip fungování zahrnuje aktivní a pasivní regeneraci.

V posledně uvedeném případě se zpracování probíhá prostřednictvím kontinuální oxidaci sazí v důsledku katalyzátoru - platina, přes kterou procházejí plyny. Provozní teplota - od 300 do 500 stupňů Celsia. Aktivní procesu dochází při vyšší teplotě - 650 ° C.

Je-li tato kontrola aktivuje několik senzorů. Tento vzduch průtokoměr čidla vstupní a výstupní teplota a tlak výfukových plynů, vyznačující se tím, že částicový filtr pracuje. Co se děje? Všechna přijatá data jsou zpracována počítačem, přičemž řídicí jednotka poskytuje signál pro pozdější přívodu paliva, nebo snižuje proudění vzduchu do komory. Tímto způsobem se výrazně zvyšuje teplotu výfukových plynů, které reagují s katalyzátorovými prvky.

Filtr s aditiv Input

Katalyzátor vyvinutý francouzskými inženýry a je nastavena na „Peugeot“ auta, „Citroen“, stejně jako „Ford“ a „Toyota“. Jiný název pro filtr pevných částic - FAP. Podstatou operace je poměrně jednoduchá. Systém je přísada s katalyzátorem (ceru), která se přidává do paliva, a přispěje ke změně spalování sazí teplotu (přibližně 500 stupňů Celsia). Nicméně, při nízkých zatíženích, že je obtížné dosáhnout, takže práce je připojen nucen regeneraci. Samo o sobě je uložen v samostatné nádrže na přísadu (4-5 litrů).

Jeho život je asi 100 tisíc kilometrů a je stejná jako filtru. V nádrži, tato přísada je napájen elektrickým čerpadlem. To je dávkována v každém elektronickou řídicí jednotkou tankování paliva. Hlavní nevýhodou tohoto systému - při spalování cesia uložených na stěnách ve formě popela, což značně ucpává filtr. Proto má tak malou dobu provozu.

Jak prodloužit životnost?

Vzhledem k tomu, saze vyhoření dochází při vysokých teplotách, je životnost filtru závisí na frekvenci propálení. Tak, co se často stane, tuto operaci, menší prvek zdroje. Ale jak můžete zvýšit kilometrový výkon vozu mezi spalováním v převodník? Existují různé přísady k ochraně částicový filtr. Pomáhají snížit své provozní teploty od 600 do 400 stupňů Celsia. Nepoužívejte stroj při nízkých zatíženích v naději, že nedojde k vypalování sazí, je prostě nesmyslné. Pro takové případy, za předpokladu, že nucené regenerace - a to i při minimální rychlosti jednotka bude pracovat na 100 procent.

Jak lze zjistit blokádu?

Známky zanesení filtru lze snadno rozpoznat. To je slabý průvan, kouř z výfuku, přetečení paliva. Tyto prvky jsou obecně řez vypadá přesně jako na obrázku níže.

V tomto případě je naléhavě třeba přijmout opatření - nahradit ji novou (to, co je pravděpodobné, že bude řídit naši majitelé automobilů), nebo odstranit ze systému.

závěr

Takže jsme zjistili, že katalyzátor je nafta. Jak můžete vidět, je zařízení vynikající souboje čištění sazí. Nicméně, všechny dobré věci ztratí, když přijde čas výměny. Náklady na nového prvku je cca 50 - 80.000 rublů.
Takže nejlepší způsob, jak - odstranění částicového filtru v počítačovém softwaru a instalací v jejím místě svodič plamen a jednoduchá kovová trubka. Mělo by být postup od 5 do 15 tisíc rublů.