Car "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): popis, vlastnosti, fotky

Pokud vezmeme v úvahu možnost nákupu rychlá a levná zahraniční vozy od 90. let, okamžitě přijde na mysl v těle BMW E30 a E34. Nicméně, existuje spousta dalších, neméně zajímavých možností. Takže, v pozdních 80. let Italové zahájili nový model „Alfa Romeo 164“. Auto je vlajkovou lodí společnosti a nepřinesla do bavorských konkurentů a to jak z hlediska dynamiky a pod kontrolou. Co je to projevuje „Alfa Romeo“? Fotografie a kontrola vozidla jsou uvedeny v tomto článku.

design

Konstrukce stroje byla navržena ve známém studiu „Pininfarina.“ Externě, auto vyšel velmi dobře. Podívejte, vypadá to, že 164-I "Alfa Romeo". Fotografie mají v našem článku. Soplatformennika modelu auta jsou „Lancia“ a „Saab“. Z tohoto důvodu, co se týče velikosti, které jsou téměř totožné. Stroj byl vyroben v různých barvách, ale nejběžnější a velkolepé byla červená.

Stroj má tu vlastnost, že „Alpha“ trojúhelníkové mřížky a hranatý tvar těla. Boční a nárazník jsou chromované lišty. S některými úpravami, které byly natřeny v barvě vozu. I přes takto vysokého věku, vzhled Alfa Romeo 164 nevypadá starý a „unavený“. Italové jsou odborníky v oblasti designu - řekněme motoristů.

Mimochodem, některé verze jsou vybaveny šedých „listy“, plastové prahy a nárazníky podložky. Vypadalo to, že to všechno takto (viz. foto). Velmi zajímavá kombinace barev - řekněme motoristů. Nicméně, vzhledem k nízké clearance autě strach z velkých otvorů a nesrovnalostí. Velmi zajímavá je zadní optika - světla téměř neviditelné, a to zejména v červeném provedení těla.

Interiér vozu „Alfa Romeo 164“

Salon vypadal standard pro ty roky. Ale tam jsou některé, zejména italská. Takže v první řadě je třeba poznamenat, dlouhou středovou konzolu, doslova posetá nejrůznějšími tlačítky. Všechno bylo na disku - od zrcadla a poslední poklop a křesel. Deflektory jsou integrovány v konzole - velmi zajímavým konstrukčním řešením. Přístrojová deska - úhlové, která je typická pro konce 80. let. Odkládací schránka je velmi prostorný. Okamžitě to jde těžko si všimnout - nemá samostatnou pero. Také automobil má zabudovaný kazety se svazkem klíčů. Volant má pohodlné uchopení, centrum je měkká loketní opěrka. Mimochodem, salon mohla být provedena nejen v odstínech šedi. Tam byly také v kombinaci s béžovou kůží, což bylo vzácné pro osobní automobily „Alfa Romeo 164“. Recenze říkají, že auto má velmi prostorný a ergonomický interiér. Přístrojová deska je informativní. Plastové - středně tvrdé nebo trhlin v průběhu času. Také majitelé chválí kvalitní zvukovou izolaci. Zadní řada sedadel je také nepostrádá boční oporu. Sofa určen pro 3 sedadly pro cestující. Mezi krajních sedadlech mají složit-up loketní opěrku. Opěrky hlavy jsou jen dva, a nemají sklopit na tlačítku, jako „Mercedes“. Mimochodem, design bočních karty jsou velmi podobné „mersedesovsky“. Jak se dalo očekávat pro business třídě, tam je dobrá zásoba volného prostoru a hmotnost výklenků (například pytle na opěradlech předních sedadel. Každé sedadlo je vybaveno bezpečnostním pásem předpínači. Tyto polštáře byly právě před domem. Recenze říkají, prostorný kufr. To může pojmout až 504 litrů zavazadla. sedadla nemají složit.

technické charakteristiky

Recenze říkají, že najde auto „Alfa Romeo 164“ se stejnými motory dost těžké. Zde jsme založili 6 různých motorů. Vzhledem k tomu, že jsou neustále vyladěn každý rok. To znamená, že základem pro auto „Alfa Romeo 164“ je dvoulitrový benzínový motor s 144 koňských sil. Tam byl také verze tohoto motoru, turbo. „Alfa Romeo 164“ s písmenem „T“ byl vybaven 200 koňských sil benzínovým motorem s turbodmychadlem.

V souladu třílitrového motory byly agregáty. Se stejným množstvím dostali výkon v 184 a 207 koňských sil. Došlo také k modifikaci Q4. Byl vybaven motorem V6 s 228 koňských sil.

motorová nafta

Pokud jde o MOTOREM, je třeba poznamenat, motor 2,5 l 125 koňských sil. Tento motor byl nejslabší. Ale i s takovými technickými specifikacemi, když zajel vůz na stovku za 10,8 vteřiny. Pokud jde o turbo a atmosférických třílitrového jednotek, jejich stroj získali stovku za 7,6 sekundy. Maximální rychlost byla 240 kilometrů za hodinu.

Převodovka, spotřeba

„Alfa Romeo 164“ jsou doplněny třemi typy schránek. Mezi ně patří:

• Pětistupňovou mechanika.
• Čtyřstupňová automatická.
• Šestistupňová manuální převodovka.

Plány výdajů stroj se vešly do 15 litrů v kombinovaném cyklu motoru s třílitrového. Značná chuť k jídlu podle dnešních měřítek. Nicméně, toto je kompenzován dynamikou zrychlení, který je schopen „Alfa Romeo 164“.

zavěšení

164. model používá klasický závěsného systému. Ona je nezávislý, „v kruhu.“ Čelně nesený McPherson, zadní - mnogoryichazhka. Stroj je vybaven stabilizačními tyčemi. Díky správnému rozložení hmotnosti, auto nebude válet v zatáčkách a vynikající odpružení polyká jámu. Brzdy poměrně citlivý. Přední a zadní montáž mechanismus disku. Na přední nápravě, kromě toho ventiloval. Z hlediska provozu: každý 150.000 změny silentbloků a pákovou sestavu. Polštářky, v závislosti na stylu jízdy, každých 20-50 tisíc kilometrů. Tyto disky je třeba vyměnit po 200 tis. Najít správného spotřebního materiálu pro 164-TH - není problém.

recenze

Co říkají o tomto voze jejími vlastníky? Z velké části jsou spokojeni s koupí italského „hřebci“. Stroj těší z hlediska manipulace, pohodlná sedadla a výkonný motor. Mimochodem, úroveň vybavení v Alfa Romeo 164 je dostatečně velký. K dispozici je klimatizace, střešní okno, elektricky, 4 okna, zrcátka elektricky nastavitelná, posilovač řízení, ABS, dešťové senzory, lehké a ještě mnohem více. Z hlediska provozu je stroj bez problémů. Můžete vždy najít náhradní díly. „Alfa Romeo 164“, mimochodem, může jistě jezdit „vosmerochnom“ spojku (druh života, o vniknutí do systému od motoristů). Automatic - nejjednodušší, bez Tiptronic a dalších „zvonky a píšťalky“. Z hlediska provozu vyžaduje pouze výměnu ATP-oleje každých 60-80 tisíc kilometrů.

Mezi nedostatky majitelů oslavit zastaralý design palubní desky a blízkost pedálu. Také velké minus je vzácný razboltovka - 5-98.

Motor je umístěn příčně vzhledem k tělu (přední hnací vůz, ale jsou zde i všech kol verze disk). All cokoliv, ale svíčka je velmi obtížné změnit. Nebo spíš, ne všichni, a ten, který jde do čtvrtého válce (uvážíme-li motor dvoulitrový). K tomu je nutné demontovat paliva a škrticí klapku. Je velmi úzce nacházejí. Ale velké plus je, že by mělo být provedeno velmi zřídka. Tyto motory jsou velmi spolehlivé. Praxe ukázala, že zdroj „Alfovskih“ motory až 500 tisíc kilometrů. Kromě toho existuje spousta případů, v nedávné době přepracována. Zbytek „Alfa Romeo 164“ - to je dobrá alternativa k německým vozem BMW. „Italská“ vynikající rulitsya, obratný a rychlý, pokud jde o přetaktování. Tělo dobře odolávat ruské zimy a nehnije. Relativně údržba: přístroj nebude vytáhnout z vás hodně peněz, jako „Bavorská“.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, což je sedan „Alfa Romeo 164“ design, hodnocení a specifikace. Stroj, navzdory svému věku, má dostatečnou zásobu energie. Box dostatečně spolehlivé jako motor. Mnoho z ní radí koupit první auto.