2107 vstřikovač potopil do zapomnění

Za poměrně dlouhou dobu stál v čele 2107 lineup a byl, jak se říká, vůdce. Pak přišla „devět“ a „sedm“ ztratil titul. Z počátku výroby v 2107 nastaví různé motory, mezi které mohou být nalezeny 1,6 litru, 1,5, a někdy dokonce 1,3. Pokud jde o přenosy, je zde splněna pouze 4 nebo 5-manuál rychlosti - jak víte, klasika na stroji neexistuje v přírodě.

Všechny výše uvedené motory mají karburátor palivový systém, takže jsou občas udeřil jednoduchostí. 2107 vstřikovač závod začal být vydána v roce 2002. Neexistuje žádný karburátoru, a palivo se přivádí do každého válce pomocí trysek. Velmi Zásobovací systém začíná v nádrži, kde je vysokotlaké čerpadlo namontováno. Dalším benzín vstupuje do potrubí, jímž je dodáván s jemným filtrem. Poslední značně zpřísnily matice, takže vzduch vstupující do systému není zcela vyloučen. Díky této konstrukci je vstřikovací tryska 2107 je mnohem spolehlivější než u jeho předchůdce karburátoru.

Ale i přes to, servisní vůz příliš neliší. Například, nastavitelný ventil VAZ 2107. Vstřikovací ventil nemá vliv na provoz načasování, takže je není nutné zapomenout na takový postup. Není-li provedena včas, na sedadlech tvořil zálohu, která bude nevyhnutelně vést k poškození mechanismu ventilu.

Je třeba říci, zůstává i neúspěch. Samozřejmě, že opotřebitelné díly by měly být klasifikovány jako samostatná skupina, ale na „nemoc“ můžete zaostřit určitou pozornost. Například přední zavěšení vážně zranitelnost. Její „bolavá“ je považován za kuličková ložiska a pouzdra. Samozřejmě, že to je jen jeden příklad, který na reflexi, můžeme citovat tucet. Ale i přes to, že designéři měli vzdát hold. Skutečnost, že 2107 vstřikovač nezpůsobuje problémy na váš motor. Péče o ně je snížena na včasné výměně oleje a filtračních prvků, stejně jako některé úpravy. Nejnovější modely jsou vybaveny VAZ zvedáky, takže mechanismus péče ventil je vyloučena z tohoto seznamu. V Obecně platí, že tam jsou výhody zvolit VAZ 2107 motor vstřikovač ve skutečnosti se stává jen pěkný doplněk do celého auta. Až do roku 2006 bylo možné volit mezi vstřikovače nebo karburátoru, i poté, kupující tohoto výběru byl zbaven.

Kromě toho je třeba poznamenat, relativní popularitu vozu. V Rusku, mnoho lidí, kteří dávají přednost „klasické“ zahraniční vozy, stejně jako modely s pohonem předních kol. Takže, kromě vstřikovače 2107, nemají žádné možnosti. A toto vzrušení je možné vysvětlit tím, že model navrhovaný program recyklace, a jeho cena byla nejnižší mezi VAZ. Ať už to bylo, ale Volga automobilce válcované vzhledem produkci, a nyní na stejném duchu bude postavena, „Lada Granta“. Nedávné popularita nabírá na síle. Uvidíme, jestli si může vyhrát „sedm“.