ZMZ-409: Zadávací dokumentaci a opravy

Ulyanovsk automobilce úzce spolupracuje s ZMZ. Poslední aktivně dodává benzínové motory Uljanovské. Tyto motory jsou umístěny na lehkých užitkových vozidel, a to zejména v „Gazela“. V tomto článku se podíváme na motor UAZ ZMZ-409. Pojďme zjistit, jaké charakteristiky motoru. Čtenář bude představena motorových charakteristické ZMZ-409, specifikace a funkce opravy.

obecné povědomí

První pohonná jednotka byla vydána v roce '96. Toto odsávání benzínového motoru, který se vyznačuje relativně vysokým kompresním poměrem a nízkou spotřebu paliva. Častěji než nebyla vybavena motorem ZMZ-409 UAZ „Patriot“. Ale i tento motor se nachází v „Gazel“ a „Sobol“. Ulyanovsk dříve používal 409-tý motor a „Simbir“, který se stal nástupcem zastaralého 469-Oise.

Motor utrpěl drobnou změnu v roce 2003. Takže teď se odpovědi emisní normy „Euro-3“, a to prostřednictvím zavedení katalyzátoru a zdokonaleným systémem vačkového hřídele.

Jak se dívat na specifikace ZMZ-409

Jako základ popisovaného motoru byla pořízena vstřikovač 405 th motoru. Nový model má podobnou litinový blok válců. Jeho výška je srovnatelná s 405-m motorku. Nicméně, design používá upgradované klikový hřídel. ZMZ 409 má mechanismus se zvýšenou rychlostí. Pokud je 405 m, byl 86 milimetrů na 409 th má 94. Pozoruhodné je, že tyče zůstala nezměněna. Mnoho částí jsou zaměnitelné s 405 m motorem. Nicméně, oni mají zdvihový objem písty až 4 milimetry.

Hlava jednotka, palety a příslušenství zůstávají nezměněny.

A více o tom, co má ZMZ-409 Specifikace:

• Motor jiný systém vstřikování nebo proudovými uspořádání válců.
• Rozvodový systém je poháněn řetězovým pohonem.
• V příjmu je ventil 2 slouží k válci (etiketovací agregát má 8V).
• Hlava jednotka - hliník.
• Kompresní poměr - 10 atmosfér.
• Bore - 95.5 milimetrů.
• Když je pracovní objem 2,7 litru (přesněji řečeno je 2693 cm³) motoru vyvíjí od 112 do 143 koňských sil, v závislosti na stupni působení.
• Točivého momentu - od 210 do 230 Nm.

Motor je určen pro spotřebu paliva s oktanovým číslem - A92. Pohotovostní hmotnost Zavolzhye Engine bez vybavení - 190 kg. Motor je doplněn pětistupňovou manuální převodovkou.

spotřeba paliva

Spotřeba paliva není upravena výrobcem. A že existují zjevné důvody. Konec konců, tento motor jsou agregovány jako osobní a nákladní automobily. Vzhledem k tomu, pohon UAZ „Patriot“ s kombinovaným cyklem a aktivní složka je obvykle 16 litrů v létě a 18 v zimě l provozu. Av „bochníku“ a „Sobol“, tento údaj je o 15% vyšší.

olej

V systému motoru používá kombinace typu mazivo. Celkem je 7 litrů použitého oleje. Nicméně, při výměně pouze možné sloučit 6 litrů. Co se týče typu olejů, v tomto motoru, mohou být použity s různými viskozitou - z 5W-30 a 20W-40.

Výrobce reguluje tekutiny náhradní doby do 8000 kilometrů. Také Zavolzhsky rostlinné výtažky takový parametr jako přirozený spotřebu oleje na jednotku ujetých kilometrů. Tak, 1 tisíc kilometrů aktivní složka by měla být vyšší než 100 g (zhruba říci litr pro doplňování následná náhrada).

prostředky

Podle teoretických dat výrobním závodě, zdroj Zavolzhsky motoru ZMZ-409 je 150 tisíc kilometrů. V praxi se tato čísla jsou zcela odlišné. V některých majitelů automobilů motor porouchá na 100 tisíc, zatímco jiní opravy dochází pouze po 180.

Jak si prodloužit život?

První pravidlo o rostoucí zdroj - včasná výměna spotřebního materiálu. Vzduchové a olejové filtry měnit každých 8000 kilometrů. Pokud je vůz používán ve špinavém (prašné) oblasti, je doporučeno změnit vzduchový filtr v 2 krát častěji.

Spolu s tukem a olejem filtru změny. Nařízení je zde 7000. Km, ale ne více než 10 tis. Km. Také dávat pozor na barvy oleje. Pravidelně kontrolovat hladinu, jako přírodní péče o mazivo může být až na jeden litr.

Zdroj řetězec načasování mechanismus je 80 tisíc kilometrů. Pak se pohon začne protáhnout a publikovat charakteristický zvuk. To nepříznivě ovlivňuje fungování ventilů a vačkovým hřídelem.

Pokud je použit motor na užitkových vozidlech, by měly být vyloučeny přetížení. Popsaný motor nemá rád těžkých břemen.

ZMZ-409 dnes

Kupodivu, ale tento motor je stále průmyslově vyrábí. Teď to lze nalézt na mnoha modelech UAZ:

• "Hunter";
• „Knedlík“;
• "Patriot";
• "Canter".

Stejně jako pro vozidla GAZ, moderní "gazelki" osazené motory "Cummins" nebo UMP-4216 ( "Evotek" 2,7 litru). ZMZ-409 je postupně ztrácí popularitu vzhledem k tomu, že se slabým výkonem.

ZMZ-409 a její neschopnost

Během pouhých několika letech používání, majitelé automobilů identifikovali dlouhý seznam problémů s tímto motorem. První z nich - to gidronatyazhiteli řetěz. Mechanismus se může zaseknout. Z tohoto důvodu bude motor vyžadovat vážné opravy. ZMZ-409 z důvodu absence oscilací v obvodu začne umístění hluku okolí. Výsledkem je zničení „boty“, a skok řídit jeden nebo více zubů.

Dalším problémem - tendence k přehřátí. Také s tímto vozem majitelé se potýkají s motorem 405 ma 406 m. Důvodem pro to je zaseknutá nebo zanesená termostat chladiče, v důsledku čehož chladivo cirkuluje pouze v malém kruhu. Nemrznoucí směs by měla být měnit každých 60.000 km nebo jednou za 3 roky, aby se předešlo problémům s vnitřní korozi, stejně jako neustále kontrolovat systém na přítomnost vzduchových kapes.

Nyní spotřeba oleje v motoru ZMZ-409. Technické vlastnosti motoru, jsme se zabývali, a došlo ke kontaktu s „přirozeným“ spotřebu oleje. Výrobce to ví, ale žádná opatření k řešení, že nejsou brány. Motoristé říkají maslozhor ukrytý v labyrintu rozstřikovače s gumovými trubkami.

Design není technický. Když je mezera mezi labyrintu deskou a krycí ventil oleje okamžitě zhasne. zda je oprava možná? Řešení - promazyvanie hermetické kovové destičky. Maslozhora trvale tento problém neřeší, ale může snížit spotřebu 500 ml až 8000.

Problémy s elektronikou

Velmi často problémy s elektroinstalací a relé. V druhém případě jde o to, že vůz nemůže být spuštěn vůbec. Pod kapotou se nachází startovací relé a palivové čerpadlo. Oba mohou „propadnout“, a na cestách (auto zastaví v důsledku ukončení čerpadla přívodu paliva). Řešení - čištění kontaktů. Relé sepne často „na váze.“ Ale po dlouhou dobu, tento postup nepomůže.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, který má vlastnosti ZMZ-409. Motor není zapnutý revoluční. Jedná se o stejný 405-tý motor se stejnými problémy. To je důvod, proč GAZ odmítl nákup pohonné jednotky.