ZIL 133 - legenda SSSR

S rozvojem Sovětského svazu se nákladní doprava postupně rozvíjela, neboť byla nedílnou součástí přepravního systému pro různé zboží (zboží dlouhodobé spotřeby, potraviny a tak dále). Před inženýry v závodě ZIL v Moskvě bylo stanoveno: vytvořit nové těžké nákladní vozidlo schopné zvedat a přepravovat zboží s hmotností 8 tun a současně bylo nutné vzít v úvahu jednotné axiální zatížení na silnici.

Proto se objevilo legendární třínápravové vozidlo ZIL-133, které se vyrábělo ve dvou typech: tažený vozík ZIL VY a nákladní automobil ZIL GY. Nejdříve byly navrženy pro provoz na dálnicích, což umožnilo axiální zatížení 10 tun. Také tyto vozíky snadno projížděly nečistoty. Pro svůj původní vzhled mezi lidmi dostali přezdívku "krokodýl".

Nové triaxiální modely nákladních automobilů byly vytvořeny na základě ZIL 133 G1, který byl vyroben od poloviny sedmdesátých let. Navzdory tomu vozy řady "GY" daleko překročily technické parametry ZIL G1.

Automobily byly dodány s dieselovým motorem KAMAZ 740 s výkonem 210 koní. Tento motor byl speciálně vyvinut pro nákladní automobil ZIL 133 GY.

V sovětských dobách byly tyto vozy skutečné krále silnic spolu s 500 MAZ a výkonnými kamiony KAMAZ. Nyní jsou tyto ZIL vzácné, ale s jejich vzhledu je skutečný pocit mezi kolemjdoucími, protože ne každý den narazíte na takový technologický zázrak.

Vozík je vybaven kovovou kabinou se třemi sedadly. Z dopravníku, chladniček vedle sebe a také izotermické dodávky se srazily po jednom . A všechny byly určeny pro meziregionální a mezinárodní přepravu nákladu.

Několik slov o náklonech

Tato modifikace ZIL GY byla nejoblíbenější a nejoblíbenější v těchto dnech (jako nyní). Nákladní plošinou byla kovová základna, dřevěné desky, stejně jako odnímatelný rám a markýza. Aby bylo možné přepravit zboží o hmotnosti 8 tun, nebylo nutné volat traktor - stačilo na dodávku návěsu GKB. Podle technických údajů tento vlak zcela nahradil traktor.

Traktor ZIL

Samozřejmě, silniční vlak popsaný výše nebyl vhodný pro přepravu nadrozměrných nákladů (například 12 metrů kolejnic a potrubí). S tímto úkolem je traktor ZIL VYA dokonale ovládán. Mohlo by být doplněno různými přívěsy: Odaz, Maz, Nefaz, atd. Díky tomu se traktor stal univerzálnějším. Pro dopravu, například válcování kovu, stačilo, aby připevnila palubní plošinu a při přepravě jídla se přiblížila přívěs-chladnička. A aby bylo možné rychle dopravit náklad na nerovném terénu a na mokrou cestu, vývojáři předpokládali funkci zajištění diferenciálu, který je řízen speciální pneumatickou komorou.

Stojí za to říci, že obě vozidla jsou určena pro provoz při extrémních teplotách: od +40 do -40 stupňů Celsia.

ZIL 133: technické parametry vynikají všemi indikátory!