"KrAZ-256" je "neobyvatelný" sklápěč

KrAZ-256 je sovětský dumper, který přišel v roce 1966 nahradit starší vozy YAAZ a KrAZ-222. Auto bylo prvním poválečným těžkým nákladním vozem. Má obrovské rozměry, prakticky se v městské ekonomice prakticky nepoužívá, v dnešních lomech stále funguje. Uvolnění trvalo 11 let, po kterém s nástupem kamionů Kamaz, potřeba takového obra zmizela.

Výroba stroje byla obnovena v roce 1986, ale z 18 kopií, které se objevily v tomto období, nikdo nepřežil. Současně můžete najít vůz, který byl propuštěn v prvních 11 letech. Hlavními rysy jsou velké užitečné zatížení, velká hmotnost součástí (mnoho částí byla vyrobena z litiny) a vysoká propustnost.

Sestava

Továrna Kremenčug byla původně postavena pro výrobu těžkých nákladních a těžkých nákladních automobilů. Nejprve model 222, nazvaný "Dnepr-222", byl vyroben na přelomu 50. let minulého století. Po šesti letech se objevil "KrAZ-256", který získal nejlepší výsledky 222. verze. Široké využití tohoto stroje bylo zjištěno na vývoji kariéry nebo ve velkých stavebních projektech. Jeho hlavním tělesem byla sklápěčová lopatka bez zadní desky. Současně se na základě této modifikace také vyráběly palubní verze nákladních automobilů, ale z mnoha důvodů se tyto modely nedostaly do distribuce.

Již po dobu 11 let bylo "KrAZ-256" několikrát upgradováno, ale změny se odrazily pouze na kokpitu a kapotu. Hlavní tělo zůstalo nezměněno. Jeho uznání bylo dáno vozu jako jednoduchý a nenáročný silný muž. Někdy existují prohlášení: "silné auto - pro silné muže." Pokud si pamatujete, že prototyp automobilu byl Yaroslavl nákladní automobily vyrobené v poválečných letech, pak prohlášení má jiný význam. Úřady automobilu požadovaly od řidiče značnou fyzickou sílu.

Po celou dobu uvolnění z dopravníku zbývá mnoho strojů s identickými parametry. Jedním z nich je překladiště KrAZ-256. Vlastnosti vozíku se změnily pouze dvakrát. Poprvé byl vydán model pro podmínky Dálného severu, který v názvu získal symbol "C". Měla teplou kabinu a kapuci. Také se objevila verze "B", která měla rozdělený systém brzd.

Externí nastavení

Zvažte vnější parametry automobilu "KrAZ-256". Stroj má vzorec kola 6x4, dvě zadní nápravy jsou vyztuženy dvojicí kol na každém. Vozík sklápěč ve zdvižené poloze se odchyluje o úhel 60 stupňů. Celková délka je 8100 mm, vzdálenost mezi středy zadních kol je 1400, mezi přední a první zadní - 4080 (podél os). Z předního nárazníku do středu předního kola je 1005 mm. Šířka vozíku je 2,640 mm na nábojích kol, výška - 2,670 mm v kabině a 2830 mm na špičce lopaty. Se zvednutým kbelíkem je výška 5900 mm.

Kapacita lopaty je 6 m3, úplné vyložení trvá 20 sekund. Po dobu půl minuty je lopatka zcela zvednutá (spuštěna). Při převracení se používá zubové čerpadlo a dvouválcový hydraulický systém . Světlá výška je 290 mm. Stopa předních kol je 1950 mm, zadní kola jsou 1920. Stroj je vybaven kotoučem R20 a dvěma palivovými nádržemi.

Jedním z důvodů pro široké rozšíření tohoto modelu byla možnost lezení na svahu o více než 30 stupňů (KamAZ stoupá pouze 18).

Pod kapotou

Nyní se podíváme na další údaje o překladišti KrAZ-256. Technické charakteristiky této jednotky jsou následující:

• Objem - 14,87 litrů, 2100 ot./min., 240 koní;
• Uspořádání pístů ve tvaru V;
• 8 válců;
• Ve formě možnosti můžete nainstalovat předehřívač;
• S velkým objemem spotřeby paliva bude 39 litrů na 100 km;
• Auto může vyvinout rychlost 68 km / h;
• Spojka - dvoukotoučová, třecí, suchá;
• Tlakové pružiny se nacházejí na obvodu;
• 5stupňová manuální převodovka.

Dvouvodičová pneumatika neumožnila motoru zabrzdit se na svazích, protože při této činnosti kompresor běžel na volnoběh, po kterém jednoduše nebylo možné zastavit vůz. První okruh systému pracoval s předními a středními můstky, druhý - pouze se zadní částí. Parkovací místo zablokovalo zadní nápravu.

Závěr

Jak již bylo řečeno, stroj byl několikrát modernizován během výroby, ale celkově se nezměnil, takže všechny automobily měly stejné jméno - KrAZ-256. Fotografie uvedené v článku ukazují rozdíl mezi základním modelem (první fotografii) a verzí, která obdržela index "B" (čtvrtá fotka). V jiných ohledech jsou sklápěče prakticky shodné.