ZákonSoulad s předpisy

Železniční přejezd. Pravidla pro průchod železničního přejezdu. Uspořádání železničního přejezdu

Železniční přejezd (fotografie různých situací na tomto místě je uvedena v článku) je místem jednokolejného přejezdu trati s automobilem, jízdním okruhem nebo pěší.

Obecné informace

Každé železniční přejezd je předmětem zvýšeného nebezpečí. Z tohoto důvodu jsou k prevenci nehod na těchto místech přítomny bezpečnostní prvky a výstražné signály. Patří mezi ně zejména bariéry, zvukové signály a semafory. Zařízení je také vybaveno automatickým přechodem. Jedná se o kovovou dlaždici, která stoupá, aby blokovala průchod. Výjimkou jsou místa, která se nacházejí na dopravních oblastech s nízkou aktivitou. Pro jejich označení se používají pouze varovné prvky (například označení "Železniční přechod"). Dotčené objekty se nacházejí v místech, kde převládá dobrá viditelnost. Křižovatka železničních tratí a dálnic by měla být nejméně šedesát stupňů. V řadě zemí je vyhrazená tramvajová linka na křižovatce s dálnicí vybavena stejným způsobem jako železniční tratě.

Klasifikace objektů

V naší zemi jsou železniční přejezdy rozděleny do několika kategorií. Všechny tyto objekty jsou rozděleny do dvou tříd: regulované a neregulované. Úkol zajištění bezpečnosti železniční dopravy federálního významu je řešen telemechanikou a prostředky specializované automatizace. Zajišťují regulaci provozu a preferenční právo vlaků na místech, kde jsou na jedné úrovni jejich cesty křižovatky s dálnicemi. Tyto normy musí splňovat všechny požadavky stanovené zvláštním nařízením "o bezpečnosti železniční dopravní infrastruktury". Dále v článku se bude jmenovat Technická pravidla. SDA poskytuje definici příležitostí bezpečného přechodu pro neregulované železniční tratě pro všechny účastníky tohoto procesu.

Klasifikace provozních podmínek zařízení

Železniční přechod může být v následujících stavech:

  1. Zařízení je otevřeno pro provoz vlaků a dalších vozidel. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v dobrém stavu.
  2. Zařízení je otevřeno pro vlaky, ale je uzavřeno pro ostatní vozidla. Přemístění je zároveň bez cestních zařízení. Telemechanika a automatizace jsou v dobrém stavu. Železniční přejezd je připraven k bezpečnému průjezdu vlaků.
  3. Objekt je uzavřen pro pohyb vlaků a dalších vozidel na něm. To je způsobeno přítomností motorového vozidla na kříži, které nemůže sám opustit. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v dobrém stavu. Pohyb není připraven na průchod vozidla.
  4. Objekt je uzavřen pro pohyb vlaků a jiných vozidel. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v chybném stavu. Železniční přechod není připraven k provedení průjezdu vozidla kvůli ochrannému selhání bezpečnostního zařízení.
  5. Objekt je otevřený pro vlaky na něm, ale je uzavřen pro automobily. Důvodem je přítomnost při překročení vozidla, která neměla čas opustit svou zónu. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v dobrém stavu. Pohyb je připraven k provádění kontroly provozu vozidel.
  6. Objekt je otevřený pro vlaky na něm, ale je uzavřen pro automobily. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v chybném stavu. Stěhování není připraveno k řízení dopravy.
  7. Objekt je otevřený pro jízdu vlaky a jinými vozidly. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v chybném stavu. Zařízení není připraveno pro bezpečný průchod vlaků a automobilů.

Normy

Pokyn pro železniční přejezdy vytváří určitou úroveň kontroly, kterou musí splňovat telemechanika a železniční automatizace. Tyto prostředky by měly zajistit dopravu při uplatňování přednostního práva vlaků na regulovaný objekt. Chcete-li to provést, musíte provést následující funkce:

1. Ovládání vlaků. Konkrétně je regulována vykládka a užívání přístupových nebo odtahových úseků.

  1. Toto kontrolní opatření se provádí na řízených křižovatkách, které se nacházejí na železničních tratích. Toto cvičení se provádí pomocí několika nezávislých senzorů. Jejich úkolem je stanovit přítomnost vlaků na místě tahu. Měly by existovat alespoň čtyři senzory.
  2. Toto kontrolní opatření se provádí u regulovaných křižovatek, které se nacházejí na železničních stanicích . Měly by být vybaveny centralizačním systémem semaforů a šipek. Tato událost se provádí pomocí technického vybavení.

2. Pro realizaci oplocení předmětných objektů se používá signální světlo. Železniční přejezd je vybaven speciálními výstražnými systémy. Tyto prvky, které fungují na objektech, jsou ovládány automaticky nebo zvenčí. Jsou řízeny operátorem, který řídí pohyb vlaků na určité části železniční tratě. Tuto akci může také provádět funkcionář na objektu. Dopravní signály upravují provoz. Zakazují používání předmětu pro vozidla, zatímco vlak dosáhne příslušné sekce (přiblíží se k průsečíku s cestou po určitou vzdálenost).

3. Provádění překážky objektu bariéry ze strany silniční dopravy. Tato akce se provádí instalací specializovaných systémů. Křižovatka je vybavena elektrickými bariérami. Mohou být řízeny automaticky nebo zvenku. Jsou řízeny operátorem, který řídí pohyb vlaků na určité části železniční tratě. Řízení může provádět i obsluha směny. Reflexní přístroje a signální světla jsou instalovány na tyčí bariér na stranách, které stojí před silnicí.

4. Provádění překážek tím, že účastníci silničního provozu vybaví zařízeními z neoprávněného vstupu. Tato akce se provádí instalací specializovaných systémů. Stavba železničního přejezdu v tomto případě zahrnuje výstavbu překážek z cesty. Provoz těchto konstrukcí řídí provozovatel. Reguluje pohyb vlaků na určité části železniční tratě. Také může pracovat osoba, která vykonává funkci.

5. Realizace oplocení objektu speciálními prostředky z dráhy. Tato činnost se provádí instalací bariérových semaforů v příslušném směru. Jsou řízeny operátorem, který řídí pohyb vlaků na určité části železniční tratě. Také může odpovědná osoba v pohybu odpovědět na to.

6. Realizace kontroly volné cesty z vozidel. Toto opatření se provádí tím, že objekt je vybaven příslušnými senzory. Obvykle mají ovládací zařízení. Oni mohou také být vizuálně monitorován úředníkem.

7. Realizace definice rychlosti vlaku, která se blíží k objektu. Tato činnost se provádí tím, že železnice jsou vybaveny čidly v pohyblivých zónách. Navíc jsou umístěna zařízení, která zpracovávají přijaté informace.

8. Realizace komunikace telemechaniky a železniční automatizace s ostatními příslušnými zařízeními a provozovateli, které regulují pohyb vlaků na určitém úseku železniční tratě. K realizaci těchto činností se používají speciální automatické linky. Operátoři, kteří zase s využitím získaných dat, regulují pohyb vlaků na určitém úseku železniční tratě.

9. Provádění včasné zprávy všem účastníkům silničního provozu o informacích, které brzy zahájí postup ukončení pohybu. Toto opatření se provádí tím, že zařízení je vybaveno speciálními zařízeními pro hlášení zvuku.

10. Provádění včasného hlášení informací chodcům, kteří následují po silničním přechodu pro chodce, že tam brzy dorazí vlak. Toto cvičení se provádí vybavením zařízení hlasovým informačním zařízením.

11. Realizace řízení telemechaniky a železniční automatizace. Toto opatření se provádí instalací vhodných čidel a indikačních přístrojů.

Obecná pravidla pro cestování železničního přejezdu

Nikdy nezapomínejte, že nedodržení stanovených norem může stát život člověka. Absolutně všichni účastníci silničního provozu musí dodržovat zákaz pohybu v pohybující se zóně, kdy se bariéra začne zavírat nebo je již v této poloze a rozsvítí se příslušné semafor. Toto pravidlo platí i pro cyklisty a chodce. Je povoleno, aby nebyl bližší než pět metrů od bariérové konstrukce. Pokud je železniční přejezd bez bariéry, vzdálenost k nejbližší kolejnici by měla být nejméně 10 metrů.

Pravidla pro průchod železničního přejezdu v Ruské federaci

U nás jsou všichni účastníci silničního provozu zakázáni vstupu do železničních tratí v následujících situacích:

  1. Bariéra se začíná zavírat nebo je již uzavřena. V takovém případě hraje barva signálu zařízení výstražného světla rozhodující roli.
  2. Vlak (nebo jakákoli jiná železniční doprava) je v dohledu a blíží se k pohybu.
  3. Inhibiční signál světelného zařízení vzplanul. V tomto případě pozice a přítomnost bariérové struktury nehrají rozhodující roli.
  4. Přechod železničních přechodů je zakázán v případě, že za zřícenou zónou železnice vzniká dopravní zácpa, která zabraňuje řidiči opustit kolejnice.
  5. Účastník dává signál, který je zakázán. V tomto případě by měl čelit řidiči zády nebo hrudníku, s hůlkou nad hlavou, vlajkou, červenou lucernou nebo roztaženými rameny.

Prakticky ve všech zemích, kde jsou železniční tratě, je bezpečnost na železničních přejezdech zajištěna dodržováním výše uvedených norem.

Co když auto zastavilo na kolejích?

Bohužel, výskyt takových situací není neobvyklý. V případě, že řidič nemůže samostatně vytáhnout automobil z této zóny, stanovená pravidla vyžadují od něj následující akce:

  1. Pokud je nouzová zastávka na kolejích, musí být všichni cestující okamžitě vyloženi z vozu.
  2. Snažte se samostatně podniknout kroky k uvolnění některých železničních tratí.
  3. Posílat dva lidi na obě strany koleje, pokud existuje taková příležitost. Předem je třeba jim vysvětlit pravidla, která jim dávají signál o zastavení vlaku.
  4. Blízko vozidla. V tomto případě by měly být uvedeny obecné poplašné signály.
  5. Pokud se vlak objevil v zóně viditelnosti, je nutné k němu běžet. V takovém případě by měl být provozovatel informován o nutnosti naléhavé zastávky.

Jak správně signál?

Obecná úzkost

Informace jsou série jednoho dlouhého a tří krátkých pípnutí.

Požadavek na zastavení

Signál je kruhový pohyb ručně. Chcete-li ji provést v noci, potřebujete baterku nebo hořák, a odpoledne - nějaký snadno viditelný předmět nebo záda světlé tkáně.

Bezpečnostní opatření

Bezpečnostní pravidla při překračování železničních přechodů nejsou dodržována všemi a ne vždy. To nevyhnutelně vede ke smrti lidí. V současné době je věnována zvláštní pozornost vývoji, která by zabránila takovému souhrnu okolností. Například v západní Evropě je zahájen program na snížení počtu křížení. Jsou nahrazeny víceúrovňovými křižovatkami. Zároveň je pozorován poměr čtyř k jednomu. To znamená, že několik starých objektů je nahrazeno novým, pokročilejším. V Nizozemí byla stavba přejezdů zcela opuštěna. Zároveň se v některých městech Ruské federace nachází trolejbusové a tramvajové trasy, které procházejí pásem železničních tratí.

Moderní vývoj

Na provozovaných křižovatkách jsou představeny nové návrhy, konstrukční materiály a realizovány moderní technické řešení. Všechny tyto činnosti jsou zaměřeny na zlepšení bezpečnosti nepřetržité dopravy na křižovatkách železnic a dálnic. Vybavení je vybaveno pryžovou podlahou. Výrazně zvyšují rychlost překonání části vozidel na železnici vozidly. Pro zvýšení úrovně zabezpečení se používají speciální poplašné systémy. Umožňují vám informovat účastníky provozu o výskytu mimořádných situací v oblasti přechodu silnice pomocí železničního koberce a dalších mimořádných okolností. V současné době jsou široce používány sirény a blikající majáky červené barvy.

Varovné položky

Na určité vzdálenosti před jakoukoliv částí křižovatky silnice s železniční tkaninou jsou instalovány speciální konstrukce. Není-li objekt vybaven blokovacím prvkem, jedná se o železniční přechod bez bariéry. Označení je bílý trojúhelník, po okrajích s červenou čarou. Ve středu je parní lokomotiva. Železniční přejezd bez bariéry, jehož znak je uveden výše, je obvykle dodatečně vybaven signalizačními prvky. Přímo před kolejemi je instalována varovná struktura - znamení ve tvaru bílého Andreevova kříže s červeným okrajem.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.