Zařízení podle spalovacího motoru: provoz

Prakticky všechny moderní vozy jsou napájecí zařízení použitého spalovacího motoru. Snížená - spalovací motor. K dispozici jsou také elektrické, ale v tomto článku se podíváme na motor s vnitřním spalováním.

Co je základem spalovacích motorů? Pod vlivem tlaku plynu se píst pohybuje ve válci. Plyny vzniklé při hoření paliva se odváží, které budeme dále nazývat pracovní směsi. Stojí za to, že to není spalován samotnému palivu, a jeho páry ve směsi se vzduchem. Toto je pracovní směs pro spalovací motory. Pokud je nastavena na oheň, pak se opakovaně zvyšuje svůj objem, hořet. V uzavřeném prostoru se vytvoří tlak pohybem pístu. Přístroj motor spalování tak, že přibližně každých deset litrů paliva používá pouze dva. Zbytek odpadu spálí. To znamená, že účinnost je o dvacet procent.

DIC, které se používají v automobilech, se skládají z časování a klikovým mechanismem, jakož i zapalovací systémy, napájení, chlazení výfukových plynů vybíjení mazání. ICE se skládá z následujících částí: válce, hlavy válců (hlava válců je snížena), písty, pístní čepy a kroužky, ojnice, klikový hřídel, setrvačník, hřídel s distribucí vačkami, zapalovacích svíček a ventilů.

Zařízení Spalovací motor

Nejlepší je zvážit princip spalovacího motoru na příkladu benzínovým motorem jednoválcového. Tento ICE se skládá z válce, který má vnitřní povrch zrcadlový. K němu hlavu našroubovat. Ve válci je píst, který má válcový tvar. Má drážku. Jsou instalovány pístních kroužků, které jsou nezbytné k zajištění integrity prostoru. Kromě toho, že neumožňují úniku oleje do prostoru nad pístem. To znamená, že tyto kruhy jsou těsnění a jsou dvou typů: olej stíracími a komprese.

Prakticky všechny automobily rozpočet a mid-range set čtyřválce. Nicméně, tam je spalovací motor a větší objem. Čím větší je objem spalovacího motoru, takže je silnější a větší spotřeba paliva. Typicky, automobilový motor s vnitřním spalováním pracuje na čtyřtaktního cyklu. Spáchal čtyři zdvih pístu nebo dvě otáčky klikové hřídele. To je princip práce s čtyřtaktním motorem se nachází v následujících cyklech: sání, komprese, spalování a výfuku.

Sací zdvih: vstupní přes otevřený ventil láhve spalovacího motoru se postupně naplní hořlavé směsi, až do té doby, další pohyb pístu bude nemožné. Poprvé se klikový hřídel otočí o půl otáčky.

Kompresní zdvih: poté, co je hořlavá směs mísí s plynem ve zbytcích ventilu a uzavřeném přívodním ventilu, je hořlavý. Píst je pohyb vzhůru a tlačí směsi na hlavě pracovního válce.

Zdvih cyklus: tepelná energie se přemění na mechanickou energii. Tlak plynů, které expandují, se přenáší na píst. Z tohoto důvodu se začíná svůj pohyb směrem dolů. Oba ventily jsou uzavřeny. Ostře klesající tlak ve válci, píst se pohybuje dolů, klikový hřídel se začne otáčet prostřednictvím ojnice. Třetí mrtvice nejdůležitější. Všechno ostatní - pomocné.

Výfukového zdvihu že výstupní ventil je otevřen, je vstup uzavřen. Píst tlačí zbytky výfukových plynů, kterými ve výfukovém systému do ovzduší.

Jaké jsou typy spalovacích motorů

V současné době jsou motorová nafta, benzín, nafta plyn a plynový motor s kyvnými písty. Také je lze rozdělit podle druhu spotřeby pohonných hmot, uspořádání a počtu válců a způsobu výroby pracovní směsi. Vnitřní zařízení Spalovací motor u starších vozidel jim dává řadu nevýhod: zvýšený hluk, zvýšené rozměry a hmotnost.