Zádrhel lambda sondy s rukama: kresba

Z článku se dozvíte, jak vytvořit háček lambda sondy s rukama, a zda ji nainstalovat na autě, nebo ne. Z toho, jak kvalitativně spalované směsi vzduchu a paliva v motoru závisí na jeho účinnost. Je velmi důležité zvolit optimální poměr obsahu benzínu a vzduchu, v závislosti na zatížení motoru.

Pokud jste závislí na nastavení karburátoru ve starých vozů všechna nastavení kvality a množství paliva v dnešní situace je poněkud odlišná. Vše uvedené v dobrých rukou mikroprocesorové techniky a obrovské množství senzorů.

Jak vstřikovače systému vstřikování paliva

Existuje několik velmi důležitých komponent, které jsou k dispozici v systému vstřikování:

1. Palivová nádrž.
2. Snímač hladiny paliva v jednom pouzdře s čerpadlem a filtrem.
3. Rozdělovače paliva (instalován v motorovém prostoru na sacím potrubí).
4. Trysky pro nanášení směs benzínu ve spalovací komoře.
5. řídicí jednotka. Obecně platí, že je namontován ve vozidle, umožňuje řídit přívod směsi vzduchu a paliva.
6. Výfuk, což zajišťuje úplné zničení nebezpečných látek.

Bylo to na poslední nastavené zádrhel lambda sondy. S rukama ( „Lancer 9“ a „Lada“ s vámi, na tom nezáleží) může dělat to docela jednoduché. Ale měl by být vědomi všech důsledků instalace „zátku“. Zádrhel lambda sondy s rukama na „Priora“ mohou být vyrobeny a jednoduchý design, v každém případě, že bude mít významný vliv na provoz motoru.

Kolik senzory v autě

Kyslíku čidla (lambda sondy) namontován na výfukovém systému výfukových plynů moderních vozidel s injekční vstřikování paliva. Systém může být buď jeden nebo dva kyslíkové čidlo. Pokud nainstalujete jeden je umístěn za katalyzátorem. Pokud jsou dva, před a po.

Kde jeden měří procento kyslíku bezprostředně za válce, a pošle signál do elektronické řídicí jednotky. Druhá, která je uložena ve směru proudění za katalyzátorem pro nastavení první čtení je nutné.

Princip fungování lambda sondy

Všechny automobilové elektroniky, který je zodpovědný za správnou tvorbu směsi, se podílí na distribuci vstřikovačů. Pomocí čidla kyslíku se stanoví podle množství vzduchu potřebného pro vytvoření vysoce kvalitní směsi. Díky doladění lambda sondy lze dosáhnout vysokého stupně vstřícnosti a environmentální ekonomie.

Palivo se spaluje úplně, výstup z téměř čistého vzduchového potrubí - je a ekologie. Přesné dávkování vzduchu a benzínu - zisk ve spotřebě paliva. Samozřejmě, že katalyzátor spojený s kyslíkovým čidlem poskytuje stabilní provoz motoru. Ale to je způsobeno tím, že je vyroben z drahých kovů, cena je velmi vysoká. A pokud se to nepodaří výměna bude mít za následek hodně peněz. Z tohoto důvodu je zde myšlenka: „Ale je tu háček lambda sonda, vlastníma rukama (VAZ-2107 dokonce požaduje výměnou lambda), nebude to těžké udělat.“

Konstrukční vlastnosti senzoru kyslíku

Vzhled tohoto zařízení je jednoduchá - dlouhé tělo elektrody z které vybíhají drát. Platinum pokovování pouzdro (přesně to, drahé kovy a výše). Ale vnitřní struktura „bohatý“:

1. Kovový kontakt, který spojuje vodiče pro připojení senzoru s aktivním elektrického prvku.
2. Těsnění dielektrika pro zajištění bezpečnosti. Má malý otvor, kterým proudí vzduch do skříně.
3. Oxid zirkoničitý skrytý typ elektrody, která je umístěna uvnitř keramickým kroužkem. Když se průtok proudu v této elektrody je její zahřívání na teplotu v rozsahu 300 ... 1000 ° C,
4. Obrazovka ochrana s otvorem pro odvádění výfukových plynů.

typy snímačů

Dvěma hlavními typy senzorů kyslíku, které se používají v automobilovém průmyslu dnes:

1. Broadband.
2. Dvoubodový.

Bez ohledu na typ, mají v podstatě identickou vnitřní zařízení. Vnější podobnosti, jak víte, je také k dispozici. Ale princip fungování je výrazně odlišná. Širokopásmové lambda sondy - je upgrade dvoubodový.

To čerpané složku, která, vzhledem k napětí variace, poskytuje signál do elektronické řídicí jednotky. Tento prvek aktuální nabídky mohou být buď posílit nebo slábnou. V tomto případě se malé množství vzduchu vstupuje do mezery a analyzován. To je v této fázi, je měření koncentrace CO ve výfukových plynech. Ale někdy je vyroben a instalován zádrhel lambda sondy s rukama nad hlavou. „Chevrolet Lanos“, například, to je stabilní a nedává špatné chybové náplně po benzínu.

Stanovení poruchy čidla kyslíku

Samozřejmě, že tento prvek není věčné, i přes jeho vysokou cenu, a platiny v kompozici. Samozřejmě, že lambda sonda není výjimkou, a na jednom místě může být nařízeno žít dlouho. A tam se objeví nějaké příznaky:

1. prudce zvyšuje ve výfukových plynech z úrovně CO. Je-li Váš vůz vybaven senzorem kyslíku a hladina CO je extrémně vysoká, znamená to, že ovládací zařízení je vadný. Určit obsah škodlivých látek je možné pouze pomocí plynových analyzátorů. Ale jeho nákup pro osobní potřebu není rentabilní.
2. Velmi spotřeba paliva se zvyšuje. Dávejte pozor na palubního počítače. Podívejte se, co je aktuální spotřeba benzínu. To je nejjednodušší způsob. Jak lze soudit podle četnosti náplní.
3. A poslední rys - to je osvětlená kontrolka na přístrojové desce ukazuje poruchu motoru.

Pokud nemůžete provést analýzu výfukových plynů pomocí speciálního zařízení, to může být provedeno vizuálně. Light kouře - to je známkou toho, že palivová směs je příliš mnoho vzduchu. Black také hovořil o hodně benzínu. Proto je možné posoudit nefunkčnost systému. Ale situace je jiná, pokud je zádrhel lambda sondy. S rukama ( „Volkswagen“, VAZ, „Toyota“ - pro jakýkoliv vůz) je vyrobena, takové zařízení je poměrně jednoduché.

Příčiny poruch

Stojí za to věnovat pozornost tomu, že lambda sonda je v rozpálené paliva. V důsledku toho je složení benzínu má významný dopad na provoz lambda sondy. V případě, že benzín obsahuje mnoho nečistot, není v souladu s GOST, nízké kvality, bude senzor kyslíku způsobit chybu nebo nesprávné signál do elektronické řídicí jednotky. V nejhorším případě výpadku zařízení. A to se děje kvůli vysokému obsahu olova, který je uložen na snímači a narušuje jeho fungování. Ale mohou existovat i jiné příčiny poškození:

1. Mechanického působení - vibrace příliš aktivní provozování vozidla, které vedou k poškození nebo vyhoření bydlení. Oprava nebo obnova není možné, racionální cesta - je nákup a instalace nového.
2. Nesprávná činnost palivového systému. V případě, že vzduch-palivová směs není zcela spáleno, saze začne ukládat na pouzdro sondy lambda, a také spadá do otvorem pro přívod vzduchu. Samozřejmě, že to poprvé, usnadňuje čištění zařízení. Ale pokud je třeba tento postup častěji, budete muset instalovat nové zařízení.

Zkuste se čas od času diagnostikovat vozidla. V tomto případě nebudete mít neočekávané selhání součásti.

Řešení problémů

Samozřejmě, že nejpřesnější odpověď na zhroucení bude diagnóza jen na specializovaném zařízení. Ale identifikovat rozbití čidla může být na jeho vlastní, to je dost, aby se pečlivě snímače a jeho charakteristiky. Ale soubor je extrémně vzácný zádrhel lambda sondy. S rukama (VAZ-2114 nebo jakékoliv jiné vozidlo, pokud máte), aby se plug-hornblende lze improvizovaná v pravém slova smyslu. Algoritmus řešení problémů je následující:

1. Otevřete kapotu a najít výfukové potrubí. Provádění prací potřebných na motor vychladne, protože by mohlo dojít k vážnému zranění. Je na katalyzátorem lambda sondy.
2. Proveďte vnější prohlídku. Znečištění, černá, světle patina - známky nesprávného provozu palivového systému. Ten je znamením říká, že příliš mnoho olova v plynech.
3. Výměna senzoru kyslíku a opět diagnostikovat celý palivový systém. Není-li dodržena kontaminace, je nutné pokračovat v odstraňování problémů.
4. Zakázat senzor konektor a uvádějte jej vždy společně s voltmetrem rozsahu 2 volty. Nastartujte motor a zvyšují otáčky motoru na 2500 min a poté se snížila až do klidového stavu kvality. Změna napětí by měl být malý - v rozsahu 0,8..0,9 voltů. Pokud nedojde ke změně, nebo napětí je nulová, můžeme hovořit o poruše snímače.

Je také možné posuzovat výkonnost jiným poškozením. uměle vytvoří vakuum ve vakuové trubice. Napětí by měla být velmi nízká - méně než 0,2 voltů.

lambda sonda Source

Pro zajištění plynulého a stabilního provozu vozidla, je třeba držet pravidelné technické prohlídky. Například lambda sonda potřebuje kontrolu každých 30 tisíc kilometrů. A život neměl víc než sto tisíc - to není nutné ovládat auto se starým vleku - to povede jen k tomu, že motor bude muset být opraveny mnohem dříve. A otázka - zda se přiblížit svůj vůz zádrhel lambda sondu? S rukama v „Kalina“, takové zařízení lze provést během několika minut.

Ale tady je háček. Motorista nemůže zaručit, že palivo, které se vyplňuje kvalitu vozu. Samozřejmě, že všichni zvykli, aby zaplnil benzín, který se prodává na své oblíbené čerpací stanice pohonných hmot. Ale kdo ví, co se složení benzinu, která se prolévá venku? A tak se snaží věřit čerpacích stanic „značku“, který si cení své jméno. Ale pokud existuje řada dobrých čerpacích stanic, budete muset spokojit s tím, že je na dosah ruky. A pálení chyba lampa ICE - častý jev, který pomůže zbavit se trompe l'oeil instalace.

Domácí zařízení, pařez

To vše záleží na tom, jaké prostředky máte. Stojí za zmínku, že zádrhel lambda sonda s rukama v WHA může být cenově nejdostupnější, ale stále funguje perfektně. Nejlevnější varianta - domácí. Vyrobena z bronzu těla. Tento kov je lepší zvolit, protože má velmi vysokou odolnost vůči teplu. Rozměry přířezů musí být přesně stejná jako samotném snímači, aby nedošlo k úniku výfukových plynů. Ve skutečnosti je tento distanční s malým otvorem - ne více než tři mm. Tato rozpěrka je přišroubované snímače. A lambda sonda je umístěna v distančním.

Mezi snímačem a otvorem v ingotu je vrstva keramické čipy, na které se vztahuje vrstva katalyzátoru. S tímto výfukových plynů prochází jemným otvorem a se oxiduje drobky. Výsledek - významné snížení hladiny CO. V důsledku toho, standardní čidlo kyslíku nepřesné. Ale taková zařízení mohou být instalovány na nízkonákladové automobily. Dražší auto není nutné změny vyhrazeny.

elektronický pařez

Ale pokud máte dovednosti v instalaci elektrických obvodů lze provést samostatně vyrobené zařízení. Budete potřebovat pouze jeden z těchto dvou prvků - odpor nebo kondenzátor. Ale ne všichni fit tento zádrhel lambda sondy. Ruce ( „Subaru Forester“ nebo VAZ, na tom nezáleží) může být jednou z možností. Ale pozor, protože nedostatku pochopení procesu práce Dummy vliv na fungování celé řídicí jednotky. A pokud si nejste jisti, raději koupit ready mikrořadič. To je dobré, protože to může provést následující kroky sami:

1. Odhad koncentrace plynu v prvním snímači.
2. Dále je puls tvarování, která odpovídá signálu, který byl přijat dříve.
3. To dává elektronická řídicí jednotka průměrné hodnoty, které umožňují motor pracovat správně.

Firmware elektronická řídicí jednotka

Nejúčinnější způsob, jak - je zcela změnit program vložený do řídicí jednotky. Podstatou tohoto postupu je, jak se zbavit úplně nebo částečně z reakce na změnu údajů pocházejících ze senzoru kyslíku. Ale dávat pozor na to, že záruka je tak ztracena k vozidlu. Proto je pro nové vozy tímto způsobem, as, opravdu, každá jiná, nefunguje.

závěr

A co je nejdůležitější - přemýšlet o tom, zda stojí za prach a výstřel? Je nutné, aby takové podrobnosti, jako pařez lambda sondou, vlastníma rukama? „Lancer 9“, například, auto není levná, ale high-end, takže to ani smysl narušit jeho strukturu různé domácí produkty? Je to rozumné? Jestli je tu peníze na drahé auto, mělo by být prostředkem a udržovat jej v provozuschopném stavu. Pokud ne, tak proč kupovat takové auto?