Vznětový motor „YaMZ-530“: technické specifikace, konstrukce a provoz

Na zařízeních Jaroslavl „Autodiesel“ od prosince 2013 také vznětové motory rodiny „YaMZ-530.“ To zahrnuje dosud pouze dva modely motorů - čtyři a šest-motory válce a.

V naší zemi, mnoho společností, která vyrábí nákladní automobily, autobusy různých velikostí, stejně jako mnoho možností pro speciální zařízení pro stavebnictví a zemědělství. Aby to fungovalo, musíte se ujistit, že jednotka motoru. V tomto případě je žádoucí, aby tyto dieselové motory byla velká životní cyklus a v souladu s normami „Euro 5“.

Cílem tohoto projektu je vytvoření tohoto univerzálního platformě, na jehož základě bude možné vyrábět pohonných jednotek pro širokou škálu strojů v zemědělství a stavebnictví. Je známo, že za účelem vybudování speciální verzi motoru na traktor, mít spoustu různých dalších úkolů. Často je třeba zpracovat některé detaily. Nicméně odborníci Jaroslavl rostlinné dát záruku, že s cílem využít tohoto motoru, nebude mít žádné strukturální změny.

Riskantní, ale úspěšný tah

V Jaroslavli Engine Plant je opravdu pryč, aby tomuto riziku. Konec konců, vytvořit vznětový motor „YaMZ-530“, který by měl nejen jedinečné vlastnosti, ale také mohl vytvořit soutěž o nejlepší modely světových výrobců, je velmi obtížné.

Chcete-li to ve středu dvěma tisící letech partnery v evropských inženýrů byli vyzváni, aby tento projekt. Po několika letech výzkumu a pokusů, série řadového motoru byl vytvořen s kapacitou 1,1 litru na válec. Stejný objem způsobem, agregátů známých značek jako „Cummins“, „Volvo“ a „Iveco“. Engine „YaMZ-530“ je také různé progresivní charakteristiky výkonu a spotřeby paliva.

Mimochodem, spalovací motor je jedním z prvních v historii domácích Motors. Tento produkt se stala novinka nejen pro tuto zemi, ale také pro „Autodiesel“. Koneckonců, není to jen nejnovější design, ale i jiné metody návrhu a vývoje. Výsledkem je, že se podařilo vytvořit pohonnou jednotku pod názvem „YaMZ-530“ přezkumy, většinou nadšení.

režimy

Systém pro nový motor se rozhodli zvolit nizhnevalnuyu. A vnitrostátní a evropské odborníky v oblasti jedním hlasem říkají, že je lepší pro středně velké dieselové motory s malým obratem.

Motor je velmi kompaktní. Blame - nedostatek vačkových hřídelů v hlavě válců. Samotného hlavy válců není vysoce výška a jiné rozměry. Také tento motor nenajde dlouhá cesta načasování. Konstruktéři se podařilo podstatně snížit hmotnost pohybující se a rotující součásti a díly. Samotná stavba, ve srovnání s jinými úpravami, se stala mnohem bezpečnější. Montážní práce je velmi tichý a nabízí větší odolnost. Všechny nejdůležitější místa přijímat data z jednotky klikového hřídele. To se může do značné míry minimalizovat rotační vibrace.

rozinka

Mezi zajímavé momenty v konstrukci „YaMZ-530“, může být odlišena chladicí systém s možností obrátit. To znamená, že chladicí kapalina nedostane zvyklí na mnoho způsobů - od zdola nahoru a shora dolů. Takže, nejdříve ochladí nejteplejší oblast - hlavy válce, a pak samotné válce. Inženýři byli schopni dosáhnout zavedením této inovace je téměř maximální účinnost. Také stojí za zmínku, je tepelná tvarová stálost uzlů a částí motorů. tuning odborníci to ocení. Nyní je možné s malým nebo žádným úsilím donutit žádnou rodinnou jednotku „YaMZ-530.“

Inženýři používané v elektrárně technologii mokrých vložek. Pro výrobu bylo trochu nepříjemné, ale, jak zkušenosti ukázaly, že válce jsou chlazeny rovnoměrněji. skupina válec má více zdrojů. Pokud potřebujete něco vyměnit, není nutné, aby sekáč válců pod požadovanou velikost. Můžete okamžitě nainstalovat nominální část. Zdroj, ujištění o vývojářů, více než milion kilometrů. To je impozantní postavou.

Horní komponenty

Vyvinutím nového dieselového motoru „YaMZ-530“, odborníci používají nejlepší komponenty. Jen si představte, palivové zařízení seřazeno od lídry - Bosch, předměty pro pístní nastavit Federal Mogul, bloku válců - Fritz Winter. Rusk ventily a vložky - a ti, dováží, vyrábí přední výrobce Mahle.

Výkonný a všestranný

Power dieselový motor „YaMZ-530“ - je ztělesněním nejmodernějších a pokročilých řešení. Využívá jedinečný obvod typu paliva baterie. To ovládá elektronický řídicí systém. Všechny položky jsou vyrobeny s očekáváním pracující pod vysokým tlakem.

Mazání, a také možné získat efektivní kapacity chlazení na litr do 34 kW. Projíždět převody na setrvačníku umožňuje dělat práci jednotky je téměř mlčí. Ventilační systém bránou klikové skříně plyn je plně integrován do víka hlavy válců. Už si ji udržet.

Některé z výhod dieselového motoru - vysoká kompaktnost a nízká hmotnost. To umožňuje výrazně zjednodušit jeho instalaci v motorovém prostoru vozidla. Vývojáři byli schopni položit při navrhování různých možností. Je to příležitost k instalaci kompresor pro klimatizační jednotky, výměníku a topení v kabině.

Engine, stanovuje nové standardy

Jednotka je velmi spolehlivý. Prostředek je velmi vysoká. Servisní intervaly až 50 tisíc kilometrů. Je to způsob, jak snížit náklady na údržbu téměř zdvojnásobil. Technika těchto motorů je velmi šetrný k životnímu prostředí, tichý chod a komfort.

Konstrukce a provoz „YaMZ-530“ ohromnou radost majitelé. Vibrace a hluk není větší než 92 dB. To vám umožní trvale opustit docela drahé zaoblená hrana motorový prostor a rovněž zvyšuje komfort pro řidiče v prostoru pro posádku nebo cestující v autobuse.

Úsporný as dováženy

Nízká míra spotřeby paliva a maziva plně potvrzeny v mnoha testech. Když je množství 1,1 litru na válec, průměrný průtok až 26 litrů na 100 km. Stroj se pohybuje rychlostí 60 km / h.

Dynamické a efektivní v pohybu

Technika, která je vybavena těmito pohonnými jednotkami, získává významné výhody. Vysoký točivý moment až 1226 Nm k dispozici při nízkých otáčkách, což vozu pohybovat velmi rychle. Stroj je snadno rozptýleny, a to je snadné řídit.

Konstrukční prvky

Za účelem dosažení vysoké úrovně ochrany životního prostředí, konstruktéři použili speciální systém - EGR. zlepšuje recirkulace provozního plynu. Také v katalyzátoru design má vyměnitelných filtrů.

Kontrolní parametry nové řídící jednotky. Motor vybaven větším počtem senzorů, které citlivě sledovat stav všech hlavních komponent.

„YaMZ-530» Motor: Specifikace

Podívejme se, co může v základní verzi tohoto motoru. Tak, to je in-line, čtyřválec. Jeho pracovní objem 4,4 litru. V závislosti na modifikaci síly může pohybovat v rozmezí od 136 do 190 koňských sil pro provedení čtyři válce.

Počet otáček klikového hřídele na základně je 2300 ot / min. Maximální točivý moment - 710 Nm při 1600 otáčkách za minutu. Pokud jde o spotřebu paliva, „YaMZ-530“, jehož vlastnosti ukazují, že chuť k jídlu z kameniva je 143 gramů na koňskou sílu za hodinu. To je dost high-tech. Hmotnost motoru je pouhých 480 kg základního provedení.

Verze šestiválec má lepší výkon. Jednotku je 6,6 litrů. Vybaví tuto verzi je plná kopie čtyřválce. Zde stejné pohonné jednotky, stejný chladicí systém instalován turbodmychadla.

Výkon v závislosti na změně bude od 270 do 312 koní. Točivý moment v této verzi - 1226 Nm při 1600 ot / min. Minimální spotřeba paliva - 194 gramů na 1 koňskou sílu za hodinu.

Certifikován pro „Euro 5“

Jaroslavl továrna „Autodiesel“, kde se podílejí na výrobě těchto jednotek, úspěšně dostal osvědčení pro motor „YaMZ-530“, jehož vlastnosti byly plně v souladu s novými standardy v oblasti životního prostředí. Jedná se o významné rozšíření exportních příležitostí pro automobily, které byly vybaveny taková zařízení v evropských zemích.

Nová řada pod „Euro-5“, se liší podstatně lepší vlastnosti, technických a ekonomických ukazatelů. Rozsah výkonu je také rozšířen. Teď je od 240 do 330 koní. Točivý moment také rozšířila - od 900 do 1370 Nm.

Podle návrhu „Euro-5“ model je téměř úplně sjednocen s nimi podobné „bratři“ v rámci předchozího standardu. Plně v souladu s nejnovějšími standardy v oblasti životního prostředí, které se používají při stavbě systému katalytické redukce.

První kopie byly zaslány podstoupit „GAZ“ testování skupiny pro strategické partnery. Budou instalovat a provozovat na mnoha automobilů, jako je například „Ural“, „MAZ“ a tyto jednotky budou vybaveny městské a příměstské autobusy značky „LIAZ“.

Výroba zveřejněny na nové oblasti. Všechny položky jsou vyráběny na nejmodernějších strojích. V novém výrobním závodě z nejmodernějších technologií, jsou použity, které poskytují spolehlivost a efektivitu.

Co majitelé říkají o návrhu „YaMZ-530“? Recenze motor je pouze pozitivní. Tyto motory mají některé výhody, které nejsou dostupné v mnoha zahraničních výrobců. Takže, Jaroslavl jednotka výrazně vítězí točivý moment a výkon. Ve stejné spotřebě paliva doba je poměrně nízká.

Takže, my jsme vyřešili, který má motor „YaMZ-530“ Specifikace a recenze. Nákup tohoto zařízení bude investice win-win. Takový motor bude trvat dlouhou dobu a efektivně, což je hlavním úkolem těchto agregátů.