Auta, SUV
„Pole“ nebo UAZ - což je lepší? Specifikace, ceny, fotky
Globální automobilový trh se vyznačuje rostoucí konkurence ve všech segmentech. Tento vzor je sledován v domácím automobilovém průmyslu. Zatím zde soupeření nemá tak explicitní charakter a je lokální vzhledem k omezenému modelové řady. „Pole“ nebo UAZ - což je lepší? „- Odpověď na tuto otázku nelze najít mnoho motoristů.
Chcete-li zjistit výhody a nevýhody určitého modelu lze srovnávat pouze. Je třeba mít na paměti, že konkurence má relativní charakter. To je způsobeno tím, že SUV jsou celá řada rozdílů v obou stavebně technické provedení, které lze vidět i pouhým okem na fotografii. „Niva“ má mnohem menší velikost.
Zdědili od Sovětského svazu - tři společné off-road vozidla, který je schopen překonat neprůchodné cesty: UAZ, „Niva“ a LuAZ. Najednou LuAZ těší velké oblibě díky fenomenálnímu cross-country, ale dnes už není zapojen do výroby. Proto při nákupu domácí SUV je vybrán ze zbývajících dvou a údivu: „pole“ nebo UAZ - je lepší „UAZ vyrábí a Ulyanovsk Automobile Plant a“ Niva „- na Volze.
A tato volba nebude snadné. Vůz na kterém je bezpečné jít na ryby, a ne se stydět se objeví na veřejnosti, bude stát dvakrát dražší. Proto v případě, že rozpočet je malý, je třeba stanovit priority.
Tělo a rozměry
První UAZ a „Niva“ se liší ve velikosti a tělo. UAZ je prezentován v klasickém pětidveřového stylu. „Pole“ je vytvořena se třemi dvířky kombi. Obě SUV navržen tak, aby nést 5 cestujících.
Pokud si dávat pozor na snadnost nastupování a vystupování cestujících, dále jen „pole“ je jasně horší. Přítomnost dvou zadních dveří umožňuje UAZ mnohem jednodušší v tomto směru. Takže v případě, že řidič je prioritou pro pohodlí cestujících při rozhodování o tom, co je lepší - „Chevrolet Niva“ nebo UAZ „Patriot“, bude nejlepší volbou bude poslední, i když jeho hlavním cílem je jezdit na silnici.
UAZ mnohem „Niva“ velikosti. Jeho délka je 4,1 m, zatímco „Niva“ tato funkce - jen 3,7 m auta šířka asi stejnou produkci :. Šířka Ulyanovsk SUV je 1.73 m, a Volha - 1,68m většina těchto SUV. různé výšky. "Růst" UAZ je 2025 metrů a "Niva" - jen 1,64 m.
Přes tyto rozdíly ve vzhledu, jak off-road použití přibližně stejné popularitě. Například pro mnoho důležitých kompaktního vozu, takže při rozhodování o tom, co je lepší - „Chevrolet Niva“ nebo UAZ „Patriot“ bude dávat přednost jako první.
I přes jeho menší velikosti, světlá výška o výrobu SUV Volga více a je 220 mm a světlá výška vozidla, vydala v závodě Uljanovské - 210 mm.
Propustnost auto do značné míry závisí na jejich celkové hmotnosti. „Field“ je mnohem horší a to nejen co do velikosti, ale také na celkové hmotnosti. Důvodem je nedostatek rám a monocoque. V závislosti na pohonné jednotky instalovány celková hmotnost UAZ je 2520-2550 kg a „Field“ - 1850 kg. V této funkci při jízdě na silnici může ovlivnit jak pozitivně, tak negativně na vozidlech cross-country. Proto bylo tvrzení, že „Niva“ nebo UAZ „Patriot“ rozhodně lepší překonat nedostatek silnic, to je nemožné, protože mnoho dalších faktorů je třeba zvážit přímo které ji ovlivňují.
"Heart"
Když už mluvíme o elektráren, je třeba poznamenat, že jejich počet „Niva“ dává vozu UAZ. Technické charakteristiky motorů trvat o hlavu vyšší než soutěžícím. „Pole“ se prodává s jedním provedením motoru, zatímco UAZ k dispozici ve dvou různých nastavení napájení.
UAZ přichází s dieselovým motorem nebo benzínovým motorem. 2,7-litrový benzínový motor 128 je schopen vydat „koně“, a 2,2-litrový vznětový agregát - 113 l. a.
Co se týče síly, „Niva“ výrazně nižší než jeho konkurent. To je způsobeno tím, že je vybaven 80 koňských silách motorem 1,7 litru.
Mělo by být zřejmé, že Ulyanovsky SUV značně převyšuje Volga jak co do velikosti a hmotnosti. Z tohoto důvodu, výkonný motor - stále potřebnější, neboť auta s velkou hmotností a slabé pohonná jednotka nebude moci úspěšně překonat nedostatek silnic, a ve skutečnosti to je důvod, proč to bylo vytvořeno. Na trať se chová více energicky „pole“, maximální rychlost 137 km / h. UAZ s benzínovým motorem, který je schopen urychlit až 130 km / h. Díky pohonu Diesel, toto číslo je ještě méně - 120 km / h.
Jak vidíme, i tyto údaje nejsou jednoznačně určit, že lépe padnou, „Niva“ nebo UAZ. Je lepší se rozhodnout kupujícího.
převodovka
V této souvislosti výhody, žádný z modelů nemají. Jak SUV vybavené mechanickým 5-stupňové převodovky a při přenosu dvoustupňové. Rozdíl je v jednotce. „Niva“ má 4x4 pohon kola. UAZ v tomto ohledu horší, protože vedou zadní kola. Kromě toho je přední náprava SUV je pevně spojena, což není vždy pohodlné. Pro UAZ pohonem všech čtyř kol by se výrazně zvýšit svůj provoz kapacitu.
Zamykání mezinápravový diferenciál Ulyanovsk SUV má pozitivní vliv na jejich cross-country bahnem.
spotřeba paliva
„Pole“ spotřebuje asi 10 litrů na 100 km silnic způsobem. UAZ, který je vybaven benzínovým motorem spotřebuje asi 13 litrů. Vznětový Pohonná jednotka spotřebuje o něco méně - 10 litrů nafty. Tyto údaje odpovídají skutečnosti při jízdě na nezpevněné. Při jízdě v terénu Toto číslo se zvyšuje významně.
Salon "Patriot"
Jak již bylo uvedeno, přistání v Oise salonu může být obtížné. Práh leží v nadmořské výšce více než půl metru, nedostatek stupaček a úzké kolejnice na stropě se nevejdou nejpříjemnější proces.
Ale uvnitř cítíte „král hor“, protože velmi vysoké přistání, poskytuje vynikající viditelnost. Potvrzení tohoto lze získat na fotografii. UAZ je poměrně prostorný: kabina je dostatek prostoru pro řidiče i cestující na zadních řad. Ahead posazené daleko od pohodlných sedadel z Daewon korejské společnosti s širokou škálou nastavení a bederní opěrkou. Mimochodem, tento model umožňuje nastavení úhlu rozdělení opěradla, což umožňuje jízdu vleže.
Tam v kabině a nedostatky. Například, přední sedadla jsou vybaveny topením, ale není tam žádný regulátor vytápění. Po určité době po zahřívání začíná otevřeně horké. Poté, co se dveře zavřely, upravte přední sedadla je obtížné - k nastavení „krutilki“ nedosahují ven, ne ruka stiskne.
Vůz má 3 sloupku řízení, který částečně zakrývá stupnice přístroje. Čalounění levného blátivé plastu. A dokonce i drobné problémy: Tření volant, přerušované sevření držáků nápojů, s rukojetí k problému mechanismu skládací tam a zpět.
Je třeba poznamenat, zavazadlový prostor vozu. Za normálních okolností je to 1300 litrů, zatímco sklopená zadní sedadla - 3490 litrů. Verze „Patriot Sport“ na úkor opracovaného těla je snížena na 600-1200 litrů.
To, co se v salonu „Chevrolet Niva“?
Auto má nízké prahy a široké otevření zadních dveří, který by měl potěšit pasažéry. Uvnitř SUV prostoru je menší než jeho konkurent. Na rozdíl od „Patriot“, beztvaré míst, se unaví rychleji. Ale celkově interiér postupovat opatrně as sestavy a materiálů než UAZ.
Seřízení volantu je mnohem pohodlnější, a to se netýká rozsahu přístroje. Řidič je normální stropní svítidlo, pádly jemně, brzdy a spojky pedály jsou uspořádány více - tady je seznam toho, co dělat lépe, „Chevrolet Niva“. Toto SUV má méně hrozivý vzhled než „Patriot“, ale to neznamená, že auto méně „moci“ na silnicích.
Na cestě
„Tento stroj je určen pro mužskou polovinu obyvatelstva“ - to je přesně to, o UAZ. Pohon všech čtyř kol by potěšila mnoho, ale máme to, co máme, a budeme stavět na toto téma. Jízda na takovém autě - skutečnou práci. Těžký kola s velkou vůlí, tuhý pedál spojky a brzdy, bez námahy hlavice řadicí páky - auto je zjevně není pro ženské pero.
Na silnici se řidič potřebovat hodně trpělivosti a pevnou ruku, aby přestal kývat SUV přes řízení s velmi informativní a nízkou citlivostí. Dlouhým zdvihem na brzdovém pedálu je nutné stisknout tlačítko s určitou silou, ale bez fanatismu. Vůz není vybaven protiskluzovým systémem, takže při prudké brzdění a řidič závěje se mohou spolehnout pouze na sebe.
Při vysoké rychlosti SUV náročných a hlučných překonává relativně malé hrboly na silnici, se snaží dostat pryč od dráhy. Na nárazy a vlnící se prašných cestách něco úplně jiného začne „píseň“, chyba něco krátký rozvor verze „Sport“. Zde začíná vážné hluk a třepání v kabině cestujících. Mimochodem, jízdu na těchto silnicích je to možné a při vysoké rychlosti: silný pozastavení a všichni přežili, ale je třeba mít na paměti, že kolo bude muset pěkně do práce.
Ve srovnání s „truck“ UAZ ducha, „Niva“ Zdá hračku. Volant, pedály a všechny páky téměř bez tíže. Rozvor „Chevrolet pole“ 4x4 50 mm delší, než je „Patriot“ sportovní modifikace. Přední odpružení auto nezávislé, což je více stabilní a zachytí se na silnici.
Relativně hustá suspenze umožňuje plynulejší jízdu přes „zpomalovacích prahů“ a nasměrovat na prašných cestách není horší než „vlastenci“. Díky moc lepší zvukově izolační případ.
Ale říct klidný „Niva“ jazyk neotáčí. Po 100 km / h převodovka je již zveřejňuje děložní řev, jako starší „příbuznými“. Ale případ převod byl ještě „zpívá“ při rozběhu hlučné motory. Uvnitř něco chrastítka a rány na výmoly skládacích opěradla zadního pravého sedadla. Přesto, že auto méně hlučné než „Patriot“.
Spojuje nepřítomnost těchto dvou SUV protismykového systému, sklon „plovoucí off“ s pruhu a rozvinout v průběhu brždění se zablokovanými koly. Bezpečnost jasně uložena. Jako zdůvodnění modeláři tvrdí, že systémy jako ABS a airbagy nejsou tak nutné v autě s takovým slabých napájecích jednotek.
„Pole“ na cestě
V obtížných situacích, podpora se sníží rychlost přijde, centrum uzávěrka diferenciálu a vysoká světlá výška - 220 mm. Přesune odpružení je relativně malý, a diagonální vážení riziko je malé. Z toho všeho lze usoudit, že cross-country, je žádoucí jít „houpačka“.
UAZ "Patriot": cross-country
Vůz má slušnou hmotnost a vysoko položené těžiště. Skákání přes hrboly na takovém stroji - není nejlepší nápad. Navzdory tomu, suspenze se pohybuje od SUV k závisti i těch současných modelů. „Pomalu, ale jistě!“ - vhodné motto pro SUV UAZ. Specifikace Auto umožňují snížena rychlost překonat vážné „vláknité“ režimu off-road.
Ceny a zařízení Oise
Základní provedení stroje „Patriot Sport“ bude stát 460 000 rublů (náklady na pravidelné verze začíná s 512 000 rublů). V této konfiguraci 112 SUV vybaveného pohonem objemu benzínového jednotkové 2,7 litru. Stejně jako u jiných přídavných zařízení, je to prostě není.
Disky z lisované, spoiler na zadních dveřích chybí. Tam kromě centrálního zamykání a kryt rezervního kola. Možnosti Comfort bude stát 495.000 rublů. Vozidlo vybavené alarmem, mlhovými světly, servo zrcátka a přední sklo. K dispozici je také kolo oblouk vložky, kontejner skluz, atermální okna a kola z lehkých slitin R16.
Top Limited verze je k dispozici pro 545 000 rublů. Pod kapotou se modifikace umístěn benzínový motor 128 „koní“. Od levných verzích, to je charakterizován tím, že má klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla a spoiler na pátých dveří.
Ceny a zařízení „Niva“
Základní vybavení car „Chevrolet Niva“ levnější „Patriot“ a představuje 434 000 rublů, ale navzdory tomu, trochu bohatší vybavení. Vozidlo má alarm imobilizér zde a servo autoskel a audio balíček tepelně ovládaných zrcadel, vnitřní filtr a paprsku seřizovače.
Po standardní vybavení je GLS, která stojí 483,000 rublů. Na voze klademe litá kola 16 palců, mlhová světla, střešní zábradlí, hliníkový držák pro rezervní kolo, atermální skla. Vyhřívaná lehátka, zdobené koženým náhrada. Obě zařízení mohou být vybaveny klimatizací, ale za poplatek: v prvním případě je to 27 000 rublů, ve druhém - 29 000 rublů.
Výrobce se nezastaví, a nový „Field“ vyjde v příštích letech. Ceny verzi třídveřové, která bude vydána v roce 2017 bude asi 600 až 700 tisíc rublů.
závěr
Oba vozy mají své vlastní výhody a nevýhody a obecně stejnou hodnotu sazeb. Takže odpověď na otázku: „pole“ nebo UAZ - což je lepší „- nakonec muset dát kupující sám.
Jak se liší? Skutečnost, že pro městské obyvatele, kteří pravidelně cestuje do země, nejlepším řešením by bylo „pole“. Je lepší silniční hospodářství při vysokých rychlostech a pomůže překonat nedostatek silnic středně závažné. Pokud jde o UAZ „Patriot“, město - samozřejmě ne svém živlu. Jezdit na „kolos“ není žádoucí, a pokud je to možné - tedy pokud je to nezbytně nutné. Je mnohem horší než v „kukuřičném poli“ na chodníku, ale v extrémních off-road cítit mnohem jistější. Odpružení je měkčí, a proto vážný díra nebude tolik obtěžují cestující.
Similar articles
Trending Now