Výměna rozvodového řemenu VAZ 2110 16. VAZ 2110: opravy

Výměna rozvodového řemene VAZ-2110, 16 ventilů nebo 8 se provádí podle jednoho schématu. Jediný rozdíl je, že v prvním případě jsou oba válce a pás mírně delší. Ve skutečnosti může být motor stejný a počet ventilů na válec je jiný. Co mohu říci, motor osm oslovených motoristů a výrobce. A ukázalo se, že je to dobrá, že to dali na desítky a modely 2113-2115, a dokonce i moderní "Lada Granta" jdou z montážní linky se stejným přesným motorem. Konstanta je nepochybně známkou vysoké dovednosti. Existují však i výhody - téměř všechny prvky jsou vzájemně zaměnitelné.

Rozvodový řemen: funkce

Řidiči "tuctu" s 16-ventilovými motory jako a "nenávidí" své vozy najednou. Důvod je poměrně jednoduchý - i když starý design jako celek má dost malých věcí, které z něj dělají jedinečný a modernější. Ano, a jako některé 16-tiklapannye motory s rozbitím pásu zhoršovat. Ventily se jednoduše ohýbají a občas zničí hlavu bloku. Ale to se naštěstí neděje na všech motorech. Někteří kladli písty se speciálními zářezmi - na kole. V takovém případě může být výměna rozvodového řemenu VAZ-2110, 16 ventilů, pokud mají motor a písty vybrání, dokonce i po rozbití. Pro útes nebude žádné důsledky.

To je druh výklenku pro desky ventilů. Když je řemen roztrhaný, všechny ventily spadnou. Písty se dále pohybují (představte si, kdyby k tomu došlo při rychlosti nad 90 km / h). Díky těmto výklenkům nedochází k nečekanému setření ventilu s pístem, osud je chrání. Ale modernější, modernizované motory se nejen nebudou bát útesu, ale mají stále relativně vysoký zdroj. Co říci, v pásech "Lada Priora" je pás o širší než dvakrát a jeho zdroj (podle výrobce) je asi 200 tisíc kilometrů.

Je obtížné ji nahradit?

Pokud jste zažili výměnu rozvodového řemenu s motorem s 8 ventily, máte v této věci dovednosti. Proto je vám jedno, který motor potřebujete k obsluze. Ano, popruh 16-tiklapannoy deset je delší a válec je již dva! A co tedy? Nezapomeňte, že štítky se staly nejvíce pro jednu věc. A ztráta ve třech známkách je velmi obtížná a někdy nemožná.

Samozřejmě, výměna rozvodového řemenu, 16 ventilů v motoru vyžaduje zvláštní přesnost. Pokud se vačkové hřídele neúmyslně otáčejí, ventily se nemohou včas otevřít a zavřít. Proto budou narušeny všechny pohyby motoru. Ale pokud věnujete pozornost motorům s 8 ventily, pak v nich budou podobné změny. Silně se nebojte, můžete ji nahradit, a to zejména proto, že je to tucet, což je v zařízení velmi jednoduché.

Co jiného s pásem změnit?

Jak již bylo řečeno, je nutné vyměnit válce. V pohonu jsou dva - jedna slouží k napnutí řemenu a druhá k držení a zabraňuje jí klouzání z řemenic. První (napětí) je umístěno na ose ve formě výstředníku. Když se vnější část otáčí, je posunutá, čímž se napne pás. Jak první, tak druhý, válec rozvodového řemenu, je nutné změnit. Stejně jako v případě rušení dochází k nadměrnému opotřebení řemene nebo nadměrnému poškození. Někdy dokonce i výměna rozvodového řemene VAZ-2110, 16 ventilů, pokud je jeho motor, nepomůže, protože je zcela možné rozdrtit hlavu válce.

A teď byste měli věnovat pozornost zdroju pásu. Pokud auto není pět let (což je relevantní pouze pro "desítky" analogů pod značkou Bogdan), pak je pás vyměněn každých 55-60 tisíc km. Ale pokud je auto starší než pět let, je lepší snížit frekvenci o 15-20 tisíc kilometrů. Velké opotřebení na všech systémech a součástech automobilu vás uvědomuje o sobě, protože se tak sníží zdroj takového "jemného" pásu. Ale čerpadlo má zdroj asi 90 tisíc. Lze konstatovat, že každá druhá náhrada časování vyžaduje nové čerpadlo. A stále je třeba věnovat pozornost nemrznoucímu prostředku - v něm je mnoho přísad, které se po 80-100 tisících odpařují.

Příprava na výměnu

Na opravu VAZ-2110 by měla být provedena oprava z pravé strany vozu. A vy musíte odstranit kolo, abyste se dostali k řemenici klikového hřídele. Ale nejprve zvedněte pod kapotou demontáž pásu generátoru a ochranný kryt, který pokrývá prostor pro distribuci plynu. Ještě je nepotřebujete. Potom zvedněte pravou stranu a vyjměte kolo. Podívejte se na kladku a přemýšlejte, jak ji nechat otáčet. Nemusíte nic zastavit! Vzhledem k tomu, že se tento postup provádí na motorech karburátoru, nebude pracovat s injektorem. Hnací řemenice generátoru má zuby, které jsou nezbytné pro to, aby fungoval snímač polohy klikového hřídele. A pokud narušíte integritu této kladky, motor nebude schopen správně fungovat.

Jak zachovat otáčení klikového hřídele?

Ale změnit časový řemen bez pomocníků je velmi obtížné. Aby se klikový hřídel nemohl otáčet , můžete použít dvě metody. První, nejbezpečnější a humánnější je, že v salonu sedí jedna osoba. Musí tlačit brzdový pedál celou silou. Proto je nutné zahrnout pátou rychlost. Pouze v tomto případě lze klikový hřídel udržet od otáčení. Druhá metoda také vyžaduje asistenta, je třeba nainstalovat plochý šroubovák do kontrolního okna skříně spojky. A tak, aby opřela o prostor mezi zuby koruny setrvačníku. Netřeba říkat, že šroubovák musí být masivní, malé, které pro tento účel nevyhovují. To je všechno, když je šroub na klikovém hřídeli zkroucený a řemenice generátoru je odstraněna, můžete demontovat starý rozvodový řemen, válečky a nainstalovat nové položky. Jinými slovy, výměna rozvodového řemene VAZ-2110, 16 ventilů nebo 8 se provádí na stejném typu schématu, obecné požadavky jsou stejné.

Nastavení štítků

Nemyslete si, že můžete jen vzlétnout a dát pás. V každém případě je nutné zkontrolovat shodu značek na všech řemenicích. Nejprve před instalací nového pásu vložte oba vačkové hřídele správně, podle značek na jejich povrchu. Za druhé otáčejte klikovým hřídelem, dokud se nezobrazí značky na řemenici na straně olejového čerpadla. Za třetí, pro přesnější nastavení proveďte instalaci klikové hřídele tak, aby značka, která je na setrvačníku, byla před kontrolním oknem skříně spojky. Teprve potom je třeba položit pás a vytáhnout ho. Po instalaci vždy otočte klikový hřídel o 360 stupňů a zkontrolujte, zda se všechny značky shodují? Je to tak snadné, jak se děje opravy VAZ-2110. A nezáleží na tom, kolik ventilů v motoru.