AutaCars

Vůz „Tatra 613“: technické specifikace, fotky

Někteří sběratelé sbírají ve svých garážích, „Mustang“, nebo vzácné modely „Pontiac GTO». Tito lidé nemají vyniknout mezi ostatními sběrateli. Ale můžete si koupit auto, které do proudu rozpozná pouze některé jednotky a dostat ďábelskou zábavu při pokusu o identifikaci vozu člověk se snaží najít vzhled typový štítek nebo vylézt na internetu při hledání modelu. A tam jsou takové vozy! Jeden z nich - "Tatra-613." Ne, to není skládka, a auto. Tato kopie je dostatečně vzácný, ale najednou byl kult. To bylo používáno většinou vůdce strany a režiséry různých velkých podniků.

Sedět v „Volze“ bylo příliš pozdě, a v „The Seagull“ - to je příliš brzy

Samozřejmě, že straničtí vůdcové nijak zvlášť chtějí cestovat pro osobní a obchodní záležitosti v běžném typu automobilu „Lada“. Ti, kteří měli to štěstí byly určeny „Racek“ a „ZIL“. A co ti lidé, kteří nemohou sedět v obvyklém rituálu „Volha“ a luxusnějších vozů oni nemají dát? Tady pro ně byl určen „Tatra-613.“ Tato vozidla jsou vyráběny v České republice.

Historie „Tatra“

výroba továrny vozidla byla založena v roce 1850 Ignácem Shustaloy. Firma se zabývá výrobou kočárů a Lehátka. Později se rozšířila. Rostliny byly nejen v České republice, ale také v Berlíně, Vídni, Wroclaw, a dokonce i na Ukrajině. V roce 1897, světlo uvolní jeden z prvního osobního automobilu ve střední Evropě. „President“ byl jmenován auto. V roce 1917 společnost změnila svůj název a symbol a nálepka „Tatra“ objevil o dva roky později. Tzv horský systém. Po druhé světové válce byla znárodněna korporaci. Závod vyrábí nákladní vozy a luxusní auta. Automobilka úspěšně trvala až do roku 2013. Poté, co společnost byla prodána v aukci.

Jak vytvořit legendární vůz

Od roku 1956 do '75 v České republice a pak v Československu, učinil velmi zajímavý vůz - „Tatra-603“ Tento vůz je čistě prováděcí úroveň, která šla zástupce v Sovětském svazu. Předseda KGB. Stroj je vybaven zadní-uspořádání a jedinečné, luxusní design v té době. Nicméně, v letech nevyhnutelně mít vliv, a luxusních vozů k dnešnímu dni. V České republice se rozhodli pro aktualizaci modelu. Design objednával italská společnost Carrozzeria Village. Ale Italští designéři vytvořili vzhled modelu. Oni přepracoval skici československých inženýrů, kteří do značné míry (ne-li všechny) byly rozhodující v konceptu nového vozu. A i když pohonné jednotky, stejně jako v 603rd, levé zadní, rozložení vůz hodně změnila. Ale to je práce techniků. A designéři dostali velmi obtížné, téměř nemožný úkol - k tomu perfektní, na rozdíl od něčeho jiného, než, což je největší a nejdelší osobní automobil se zadním rozložení motoru. A musím říci, že se vyrovnali s tímto úkolem. Nový produkt v originální a jedinečný vzhled. Bylo těžké splést auto s něčím jiným. Nová konstrukce je kompletně odstraněna těžkost. Kromě toho, bylo tělo různé vysoké aerodynamické charakteristiky. Do 70 ročníku v Itálii sešli na tři ukázkové auto „Tatra-613.“ Fotografie legendárních luxusních automobilů může být viděn v našem článku. Tyto příklady se liší od sebe navzájem odlišným vnějším povrchem. Také tam byly dva druhy těla: sedan a dvoudveřové kupé. Od ní, bylo rozhodnuto, aby se vzdal, ale sedan šel do série.

Test na rozsah Dmitrovsky, zahájení řady

Jeden vůz „Tatra-613“ ze tří prototypů v roce 1971, byl poslán do SSSR pro testování. Již v té době v SSSR jsem pracoval polygon s vynikající infrastrukturou - Dmitrov. Je tam a narazil do auta. Jako dnes, testy zahrnovala několik etap. Accelerated Life Test byl proveden potom taky. Veřejnost byl schopen vidět poprvé luxusního vozu v roce 1973. „Tatra-613“ byl uveden na výstavě v Praze. V sérii strojů spuštěn v roce 1975 na pobočce v závodě Příbor. Montáž se provádí výhradně ručně. Objemy produkce nebyly od sebe liší velikostí - ne více než 1000 výtisků ročně. Výroba se obrátil v roce 1996. Za celou dobu čtyř verzí bylo vyrobeno.

NEO - "neidentifikované driving objekt"

Říkat, že „Tatra- 613“ - vzácné auto, pak nic říkat. Tento vůz se stane hlavolam na ruských silnicích spolu s unikátním exteriéru. Trochu značky odznak na mřížce je velmi obtížné vidět. Proto mezi "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" a jiné stroje "Tatra" zůstává záhadou.

exteriér

Někdo si všimnout, v designu vozidel podobnosti s „Citroen“, někteří zjistí, že je možné „Saab“. Existují lidé, kteří mohou odhadnout v „Tatra 613“ i „na dálku Rover“ jen plošší. Stroj je poměrně velká a ne rozpočet. Mělo by to být velmi dobře obeznámeni s historií automobilu, aby rozpoznal v něm zástupce východní Evropy automobilový průmysl. Podíváte-li se na auto z boku a zezadu, tělo je prostě jedinečný a dokonalý ve všech směrech. Ale s přední částí Italové zřejmě něco pokazilo. „Front“ vzpomíná chovných boxů. Ale otázky této části jsou vzácné. Design je velmi harmonické a originální. Neobvyklý vzhled i vzadu. A nechat koncová světla podobné „Mercedes W123“, ale „ploutve“, které se táhnou podél zadního okna, aby pokud jde o vzhled trochu fikce. Mimochodem, vzhledem k fin tělo se stává jako liftbek. I když ve skutečnosti to je obyčejný sedan. Je nemožné vidět dva výfukové potrubí. Byly již z výroby.

salon

V interiéru můžeme říci, že Italové jsou již pracuje. Konstrukce přístrojové desky - na „třídy C“. Ale pak to bylo samozřejmostí pro služebních vozů. "Tatra-613" může být zlepšena panel. Tuning nyní umožňuje, aby se hodně. K dispozici je praktický zadní řadě, kde oficiální pohodlně usadí. Ale přední sedadla jsou velmi pohodlná.

Jeden motor, dva karburátory

Zajímavé řešení používané, zatímco v autě, „Tatra“. Auta 613th modelu vyčnívat z šedé hmoty, a to i teď. Zdá se, že zadní layout, ale je to mnohem blíže k polovině motoru. Motor je umístěn přímo nad zadní nápravou. Na jedné straně je to zásluha dobré rozložení hmotnosti, a na druhé straně - pohonná jednotka má daleko do minulosti, takže je obtížné péči. Vůz „Tatra-613“ motorem není nic jako skutečná V8. Tento stroj je schopen produkovat 143 koní, ale to je možné zvýšit a vlastnosti plýtvání jednotku. Potom se kapacita zvýší na 170 jednotek. Zdvihový objem motoru - 3,5 litru, který je zcela běžné jednotky osm válců. Motor běží pouze na benzín A95. Ve stejné spotřebě paliva doba není nejmenší - i při jízdě na dálnici chuti snadno přechází na 15 litrů. Vozidlo může jezdit rychlostí 190 km / h. Zvláštností tohoto motoru - dva karburátory. Chladicí systém je vzduch. A pokud otevřete kapotu, první věc, která upoutala mou pozornost - turbínu, která se používá v chladicím systému. Vzduch, který se dostane do filtru je ohříván výfukovými plyny. Topný systém je nezávislý kamna v provozu na benzín. Jeden z nich se nachází ve střední části panelu, a druhý - v přední části. Není to tak snadné pochopit - to se skrývá pod podlahou zavazadlového prostoru. Pokud jde o pohonné ústrojí, auto business class „Tatra-613“, technické vlastnosti, které mohou být ve srovnání s některými modely „na dálku Rover“, poskytuje automatické. K dispozici je také 4-stupňová manuální převodovka.

shrnutí

Tak jsme zjistili, historii a technické charakteristiky české „Tatra“ 613th modelu. Právě tento vůz je zřídka viděn, a to i v rukou sběratelů. Pro každodenní jízdu takový vůz není nutné. Šetří ho. Navíc, motor byl docela obtížné udržet. Po několika letech se výroba z válcovaného a na základě 613th vytvořených 700 tis. Ale to není často vidět na otevřeném prostranství v Ruské federaci.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.