Volvo VNL: specifikace, recenze z majitelů, foto

Slash, zářící chrom - charakteristický znak švédské automobilové výroby. Ale stroj, je znázorněno na obrázku v článku je spíše jako truckerů z hollywoodských filmů. A ačkoli je přítomen charakteristický, viz tento vůz na silnicích v Evropě - rarita. Tento Volvo VNL - traktor výrobní divize amerického švédského koncernu.

Na rozdíl od evropských modelů, USA má konvenční uspořádání kapoty. Přední část je dostatečně velká. Ale tento objem není jen pro druh Američana. Stroje vybavené výkonným chlazení převodovky motoru, odpovídající, mají vynikající jízdní vlastnosti. To není ani v americké verzi zapomenutého principu, který je často slyšet ve vztahu k Evropské verzi „Volvo“ - o „Volvo“. Tento přezkum se pokusí srovnat americký traktor se svými evropskými protějšky.

cena

Poté, co slyšel o americkém modelu, mnoho uživatelů přemýšlet o ceně tohoto „monstrum“. A absolutně nic. Vaše zpráva najeto 2010 stál pouze $ 30,000. Nicméně, jak se při nákupu jakéhokoliv vozu, je cena stanovena sadu parametrů, a tak malovat celý cenové rozpětí není nutné. Skutečnost, že cena Volvo traktoru VNL stát na úrovni evropské verze. Stojí za zmínku, že v Rusku, tento stroj není oficiálně prodáván, ale můžete si koupit s ní v druhé (n-Nogo) hostitele.

rozdíly

Jeden z rozdílů mezi americkou verzi lze nazvat vnitřní prostor. Tento traktor je skutečně možné, aby vstát a chodit. výška stropu 2,5 m, takže i velmi vysoký muž nebude muset ohýbat tady. Interiér plocha stroje je 5 čtverečních. metrů, dvě pohodlné židle a spací kupé v provedení z mezinárodní dopravy. Ve stejné solárií tyto police je obtížné volat. Šířka 1,2 m, délka ~ 2 m. V kokpitu a spací prostory rozptýlené světlo, které vytváří příjemné měkké světlo. Také, dálková nákladní automobil vybaven zvukovým systémem s 8 reproduktory, které jsou rovněž uspořádány v různých částech kabiny.

Speciální funkce patří možnost transformace a spodní prostor. Lidé často cestují do druhé kategorie kočárky, vědí, že spodní strana spáč může být tabulka pro cestující i lehátko pro jednu z nich. Volvo VNL použít stejný princip. A vzhledem k tomu, že zadní strana mají také malá okna - spací prostor lze využít nejen k odpočinku řidiče a zasílatele.

Interiéru a palubní desky

Nicméně, vnitřek stroje je hovořit odděleně. První věc, která úlovky vašich očí, když sedíte za volantem - rozvržení palubní desky. Přístroj není určen, aby se vešly na třetí osobu, jako v západních verzích. Přístrojová deska před řidičem uspořádány do půlkruhu, a vše, co lze bezpečně dosáhnout. Také přímo v autě na jediném místě, spíše než pohovkou, jako je tomu v kabinách strojů od jiných výrobců. A vyčnívající část torpéda bude také zabránit osobě sedět ve středu, a to i v případě, že majitel rozhodne nahradit správné místo na pohovce.

Všechny váhy před očima, další nástroje vyjmut na pravém postranním panelu. Volvo VNL-palubní počítač průběžně zobrazuje jako parametry pohybu, a řadu dalších. Okamžitě zablokuje držák pod sklem. To může viset někde jinde - existuje taková možnost. Upozorňuje se na dvou tlačítek ve sloupci: červená, žlutá na něm. Žlutá má dvě funkce. Kliknutím na něj řidič aktivuje stoyanochnik táhne přes - automatické odblokování koly. Zde, vedle páky, což umožňuje, aby brzdy přívěsu. V kokpitu, hodně police, skříňky, zásuvek pro malé věci. Dokonce našel prostor pro přenosnou ledničkou a mikrovlnnou troubou. Samostatně lze zmínit anténu TV, které je umístěno na střeše kabiny.

Také stojí za zmínku, je přítomnost měniče 12-220 voltů. Zásuvky jsou na obou stranách kabiny, za dveřmi, a samozřejmě, v lůžkové oddělení. Dále převodník jednotka má ochranu proti přetížení. Upřímně řečeno, jsme na vědomí, že převodník je umístěn pod spodním lůžkem, a nemohl dát ruské vlastnosti, protože napětí v ostatních státech, ale tento problém je vyřešen. Také se zmíní o americkém tachometr: dvojí digitalizaci ciferníku (s výjimkou km, je stále na míle).

vzhled

V roce 1997, propagaci své značky ve Spojených státech, inženýři švédské Volvo Group rozhodlo o tučné experiment. Důsledkem toho byl vzhled Volvo VNL traktoru, který je charakteristický pro dlouhou dobu si pamatovat žádnou Trucker, alespoň jednou se dostal do kabiny tohoto obra. Obrovská kapuce se odklápí dopředu s nadkrylkami, vysoká kabina se spoustou úložného prostoru pro „odešel“ zboží, spícího prostoru, který se podobá velikosti malé místnosti. Také silný reflektor může být viděn na vnější stěně spacího pytle, botník na spodním stupni na každé straně a na koberec. Uvnitř kabiny podlaze pokryté kobercem.

Nicméně, všechny tyto potřeby jsou nabízeny pro Volvo VNL-770 starších strojů určených pro dlouhé meziměstské cesty. Mladší automobily čára mají spací prostor, ale zbytek úrovně plnění. Dobývá trhy v USA, „Volvo“ neplánuje žádné technické inovace, to vše v duchu společnosti, byl kladen důraz na dvou bodech: ergonomii a pohodlí řidiče. Není divu, že průzkum mezi autodopravci, kteří používají vůz, dal mu jeden z nejvyšších ratingů. Také mnozí řidiči řekl, když byl dotázán na jejich doporučení - budou volat jedno auto, „velké nosy“ americký „Volvo“.

plnicí

Co měl na mysli, že Švédové s tím, že všechny nové produkty řady Volvo VNL? Specifikace stroje patří electroglasses, elektricky nastavitelná zrcátka, tempomat, klimatizace, stejně jako:

• 15-litrový dieselový modelu ISX450ST motoru a 450 hp (V některých dokumentace napsat 12 litrů a 500 k);
• Palivové nádrže 600 litrů;
• 35-40 litrů spotřeby paliva na 100 km (asi 15000 km na jedno naplnění);
• 6x4;
• bubnové brzdy na všech třech osách;
• vzduchové pérování;
• 13mkpp nebo automatická volba.

recenze

Jak již bylo řečeno, mnozí řidiči doporučujeme kupovat pouze americkou verzi Volvo VNL. Recenze říkají majitelé snadnost ovládání, obklopují spací prostor, schopnost přeměnit obě přední sedadla čelit lůžkových odděleních. Účinnost a výkon v jednom. Mnozí uvádějí, že v tomto kamionu sto ztělesňuje motto amerických vozů - milion mil bez generální opravy.

Mezi nedostatky lze uvést pevné spojkový pedál na manuálních verzí. Také nedostatky patří nedostatek žhavení. Zředěním kapalné palivo v této situaci pomáhá slabý kvůli obrovské nádrže stroje.

závěr

Americký Volvo VNL, fotky z nich bylo uvedeno v šetření, samozřejmě, to vypadá druh mechanického netvora, ale i pohodlí řidiče, nižší spotřebu paliva a poskytuje větší výkon a nastavit všechny druhy polic, zásuvky, žíly a skříně, aby to skutečný domov na kolech, které nemají nám chybí naše domácí řidiči dálkové kamionu.

Chtěl bych popřát Švédy do takových pokusů, jak byla americká verze vozu, a někdy prováděných v Evropě, kde, jak víme z geografie, je hlavní závod Volvo štítek.