"Volga" (stroje): historie, model specifikace

„Volga“ - vůz, který byl vyroben v Gorkého automobilky, díky které modely mají stejný název GAZ. První stroj byl propuštěn v roce 1956, druhý byl propuštěn v roce 2010 modely „Volha“, byly použity pro obyčejné občany, v taxi služby, jako služebních vozidel ve veřejných institucích, některé z nich byly vyrobeny speciálně pověřen takovými organizacemi jako KGB.

Vytvoření auto

První „Volga“ - GAZ-21, který byl nejprve válí v roce 1956. Dokonce i tehdy, když byl stále používán ve filmu, a dnes lze nalézt v dnešní pásky. V průběhu doby, mnoho mezinárodních festivalů a výstav dala zasloužený zadávání zakázek sice vozů této značky. V té době je vůz patřil k prémiové třídě, ale měly průměrnou cenu, který dovolil jí koupit i velmi bohatí občané Sovětského svazu.

Postupem času se ukázalo, že nejvíce ikonický a mimořádné zároveň vůz je „Volga“.

Jak začít příběh „Volga“?

Vůz „Volga“ (i vnitřek z prvních modelů byla velmi pohodlné a komfortní) po dlouhém období vývoje, než potenciální kupci se objevila v relativně aktualizovanou podobu. V té době, design a specifikace jeho předchůdce - „vítězství“, plně v souladu s potřebami jeho současníků. Nicméně, 50. roce svého data registrace a vydávání zůstaly nevyřešeny s motorem - je výrazně zaostává za svými vlastnostmi od předních světových jednotek. V důsledku toho se začal vyvíjet nové auto (to se stalo v roce 1953). O rok později, přičemž první prototyp sjel „Volga“. automatická a mechanická - pro něj jsou dva typy přenosu byly vyvinuty.

Technické inovace času

S ohledem na technické vlastnosti vozu „Volha“ (kontrola vozu je více zaměřena na svých obecných změnách), vidíme, že mezi zajímavé nuance tam SSC. Vzhledem k systému mazání, když kliknete na konkrétní pedálu oleje je poslán do olejového potrubí. Faktem je, že zatímco ve venkovských oblastech, kde je většinou jeden velký off-road, řidič často odlomil několik závěsných prvků. DSS pomáhá předcházet těmto nepříjemným momenty. Nicméně, jeden významnou nevýhodou tohoto systému byla skutečnost, že tekl, takže stopy oleje na chodníku. V průběhu doby, použití DSS odmítl.

GAZ-23

Historicky, prakticky všechny státní moc v SSSR šel přesně „Volze“. Některé technické specifikace nesplňuje jejich požadavky. Proto výrobce považuje za každou poznámku, což má za následek produkci modelu „Volha“ zažil dramatické změny. V roce 1962 se 160 hp motor byl instalován na nových strojích, odebraných z „The Seagull“. Automatická převodovka a řízení byly umístěny ve speciálním modelu GAZ-23, který je normálně rezidentem v zemi nebyl k dispozici. To je způsobeno tím, že zákazník tohoto modelu se stal KGB. Auto vážil 100 kg více než základní provedení. Jeho maximální rychlost - 160 km / h. Až do 100 km / h vůz je rozptýlen doslova 16 sekund. Změny v brzdovém systému nebyl.

GAZ-21: First Series

„Volga“ auto modelu GAZ-21, první série byla vydána v průběhu posledních dvou let. V roce 1956, montážní linka šel první model tři auta. Až do konce téhož roku, bylo vyrobeno pouze 5 kopií. Teprve od roku 1957 se začala vyrábět ve velkém.

Počet modelů značky „Volha“ první série vozů, za všechny ty roky od vydání dosáhl 30 tisíc. Kopie. Do dnešního dne není dosaženo „Volga s hvězdou“ v původní konfiguraci, většina z přežívajících automobilů pro druhé nebo třetí řady. To vysvětluje vysokou poptávku a poplatek za takové vzácnosti.

Nejvýraznější rysem této řady je, že přístrojová deska je poněkud neobvyklá - to nebude mít stříkaná nebo jakýkoli jiný materiál. V tomto stavu, že to přijde až do roku 1958. Některé modely měly není monotónní v barvě, ale zařízení stojí o něco dražší.

GAZ-21: Second Series

Vozy, které byly vydány od roku 1958 do roku 1959, lidově označované jako „přechodné“ a se narodili v 1959-1962. - dále jen „druhá série“. Model „Volga“ příští generace měla více externích změn než domácí. Wings získali jiný tvar vzhledem k rostoucí velikosti podběhů kol. V podstatě, když se podíváte pozorně, zjistíte, že design GAZ-21 má přijít se podobat prototyp 55 let. Nemůžeme říci, že modernizace vozu byl zcela zastaven, ale změny byly minimální a nebyly vážné - technické specifikace se nezměnily, vzhled prostoru pro cestující zůstal stejný.

Reflektory, aktualizovaný přístrojová deska a další inovace se objevily pouze k roku 1959. Máte-li spočítat všechny modely, které byly vydány (a vybavení), můžete říct, co odešel z montážní linky, více než 140 tisíc. Kopie.

GAZ-21: Třetí vydání

Provést první generaci rekonstruuje výrobce není považována za racionální řešení, takže stroj se objevil před publikem v mírně proměněného formě. Charakteristika „Volze“ se prakticky nemění - jen nárazník došlo ke změně, tělo, byly přidány některé dokončovací prvky.

V průběhu doby, vzhled vozu prošla významnými změnami. Model, označované jako „třetí sérii“ z montážní linky začala po roce 1962, a mají jen málo společného s původní verzí.

Vzhled zařízení jsou neustále modernizovány, ale také na technickou stránku výrobce nezapomněl. Postupně se jednotka stala silnější, banální tlumiče páka tlumiče byly nahrazeny s teleskopickými a verze s automatickou převodovkou je z výroby.

GAZ-24: First Series

Znakem první série vozu „Volga“ GAZ-24 ocel nárazníku, který měl chromované čísla, tělo stolní lampy s reflektory za pohovkou sedadla, která se skládá ze 3 částí, dveří, nebo spíše jejich panelů se vzorem ve svislé poloze, na přístrojové desce v black vybaveny koženým náhrada.

Výrobce se neustále vystaveny stroje některé malé změny, jako ztracené automatickou aktivaci 1975 automobilové ventilátoru (vzhledem k nestabilnímu provozu). O něco později se zpětné zrcátko bylo mírně odlišné podobě, zavazadlový prostor má více spolehlivé a pohodlné hrad, stuha rychloměru byla nahrazena standardním číselníku.

GAZ-24: Second Series

Vůz „Volga“ GAZ-24 byl podroben k významným změnám v průběhu letech 1976-1978. Uvolnění stroje s těmito úpravami lze nazvat uvolnění druhé řady.

Nová generace nárazníků obdržel „zuby“, světlomety, které jsou vhodné pro jízdu v mlze v místech, svítí reflektory. V kabině se také změnily. Kovové prvky, které jsou nějakým způsobem ohrožují zdraví cestujících, byly pokryty ochranným plastovým obložením na dveřích tam byl obraz v orientaci na šířku. Výrobce přidán statických pásů, takže bylo nutné odstranit opěrky. Sedadla mají novou (vylepšené) čalounění v GAZ-24 modelů. „Volga“, druhá generace vozu, produkoval několik let - až do roku 1985.

GAZ-24: Třetí vydání

Výstup třetí série byl poznamenán novými aktualizacemi, které byly více radikální a podstatné. Příští generace vozu - GAZ-24-10 - se na trhu objevily v polovině roku 1980.

Tentokrát se výrobce domnívá, že je nutné postupně zavádět nové položky. Proces úplné změně došlo v roce 1970, kdy došlo ke změně mříž, až do roku 1987 do loňského roku již vyrobil aktualizovanou sedan, který v kombinaci několika ozdoby předchozí verze značky automobilů „Volga“. Stroj má jméno (neoficiální) GAZ-24M.

Třetí série zahrnuty nejen výše uvedený model, ale také GAZ-2410. Tato možnost byla použita pro Serviced veřejných institucí :. nemocnic, škol apod To bylo vyvinuto, že je prakticky od roku 1976, když si uvědomil, že jen v roce 1982 Ve skutečnosti, po chvíli se ukázalo, že tento model bude zakladatelem nových automobilů pod názvem „Volga“. Auto bylo vyrobeno do roku 1992 a pak byla nahrazena v podstatě podobná sestavě, ale pod názvem GAZ-31029. Rozdíl mezi nimi je pouze v typu jednotky a tvaru těla.