UAZ "Patriot" (Diesel, 51432 ZMZ): přehled, specifikace, popisy a recenze

"Patriot" - mid-size SUV, který je sériově vyráběn v závodě od roku 2005, UAZ. V té době byl model dosti hrubý, a protože každý rok se neustále zdokonaluje. K dnešnímu dni, řadou modifikací SUV, včetně „Patriot“ (s dieselovým motorem ZMZ-51432). Je pozoruhodné, že první dieselové motory byly nastaveny na „Iveco“. Nicméně, vzhledem k množství technických závad, byly odstraněny z výroby. V současné době je základní diesel agregát pro „Patriot“, je přesně to, ZMZ-51432. Recenze, rysy a přehled UAZ - dále v tomto článku.

zajímavosti

Je třeba poznamenat, že předchůdcem všem dobře známého „Patriot“ je UAZ „Simbir“, která měla licenční kód 3162. Stroj byl vyroben od roku 2000 do roku 2005, ročník. Co je zajímavé, „Patriot“ se stal prvním vozem UAZ, který začal vybavit klimatizací, airbagy, multimediální systém, ABS a další „výhody civilizace.“ Mimochodem, to bylo na „Patriot“, byl poprvé použit systém jednotného palivové nádrže (bývaly dva samostatné - zrovna dobře promyšlený design).

design

Etnika Ulyanovsk SUV má dynamický a agresivní silueta. Stroj je rozpoznatelný z dálky podle charakteristických forem sekaných a krystal „velké oči“ optiky.

Masivní podběhy kol přidat SUV brutalitu. Ne, to není crossover, opravdový muž, rám SUV s pohonem všech kol a zámkem (není součástí elektronické, jako v „cizí“ konkurenty). Pro rok 2017 vypadá velmi důstojný auto.

Co se týče rozměrů, které se neliší od svého předchůdce „Simbir“. To znamená, že délka SUV UAZ ZMZ-51432 „Patriot“, je 4,78 m, šířka - 1,9 m bez zrcadla (s nimi - o 21 centimetrů vyšší), než je výška - 2 metry. Světlá výška v továrně „Patriot“, je 21 cm. Ale to není limit. Nyní prodává ready-made Kits zavěšení výtah. Tak, v oblouku tiše umístěn 33-palcové bahenní pneumatiky. Avšak se standardní světlou výšku a vypouštěcí kola automobilu chová dobře na silnici. To není horší než slavný „koze“ o charakteristikách propustnosti.

salon

Pojďme nahlédnout do Uljanovské „Patriot“. Interiér je hoden. Uvnitř moderní panelu na středové konzole a volantu Multimedia. To na UAZah nebyly použity. Ve středu - velké multimediadispley. Nicméně, to je k dispozici pouze v maximální konfiguraci. Uvnitř chromu a hliníkové pasty (přesněji, plast vytvořen „hliník“). Ve voze dostatečně velkými zrcadly.

Vzhledem k vysokému sázení názory říkat dobrou viditelnost. Zrcadla a přístrojová deska je velmi informativní. Mezi předními sedadly má nyní loketní opěrku. Mimochodem, dělat křeslo lemované kůží. Ale na druhou stranu, jako standard nahrazuje tkáň. Uvnitř byla jedna zóna ovládání klimatizace. Na dveřích karty - Pohodlné ovládání okna tlačítka (jsou zde na elektrický pohon). No, s designem „Uljanovsk“ pozoruhodně zkusil. Nicméně majitelé názory říkají, že starý pevný plast. Stále izolace vyžaduje zlepšení.

Specifikace - to bylo předtím?

Jak již bylo řečeno dříve, první dieselové verze UAZ vybaven turbodieselem značky IVECO F1A. On vyvinul výkon 116 koní a dal 270 Nm točivého momentu. Pozoruhodné je, že stejný motor byl na trucků tonáže „Fiat Ducato“. Ale v Oise, tento motor neujal - ať už z non-moderními prvky, ať už ze sestavy nekvalitní. Hovořil o majiteli motoru je dost špatné.

Co teď?

V této chvíli, IVECO F1A motor není nainstalován na UAZ „Patriot“. Místo toho zřídilo Ulyanovsk zásobuje agregát ZMZ 51.432. Motor na objem 2,3 litru válce 114 má výstupní koní. Nicméně, na rozdíl od „ivekovskogo“ je zde použit ve více moderním systémem vstřikování paliva. Na 51432 ZMZ uvědomil přívod paliva "common-rail". To povede ke snížení spotřeby paliva a zvýšení trakce a výkon.

Vznětový motor ZMZ-51432 má hliníkový blok a hlavy, jakož i různé stropní-vačkový hřídel. Přístroj splňuje emisní normy „Euro-4“. Motor využívá časování řetězový pohon. Na ventil zvedáky mají mezery. Tlak na trysku - jednoduše obrovská - 1450 bar. Také při 51432 ZMZ turbomotory používá, který umožňuje mnohem větší účinností.

Jak nákladově efektivní?

Všichni motoristé vědí, že nafta, co to může být, bude mnohem hospodárnější zážehový motor. Byl jsem žádnou výjimkou a dieselový motor ZMZ-51432. Recenze říkají, že město spotřeba paliva činí až 12 litrů (ačkoli údaje pasu stroje je umístěn v „desítce“). Ale je to stále mnohem méně než u benzínu. Na UFG shnyh motory „Patriot“ Byl neuvěřitelně chamtivý. Město „jíst“ až dvacet litrů benzinu. Pokud jde o ZMZ jednotka 51432, minimální průtok v jeho skutečné podmínky 8,5 litrů (na trati, na jízdu - 80 km / h). Recenze majitelů tvrdí, že pokud máte nákladů priority rozhodně měli věnovat pozornost dieselovým verzi „vlastenci“.

Jak to?

Ještě před uvolněním na trh dieselový verze motoristům názorů poznamenal slabý výkon benzínové motory. A všichni, dokonce i tři litry. Vůz je zjevně není dost síly, musel otočit jej až na čtyři nebo pět tisíc. Jak se chovat na silnici se auto jednotky ZMZ-51432? „Patriot“ má více hravý dynamiku akcelerace. Točivý moment je k dispozici prakticky ze dna a nahoře - zvedne turbínu. Maximální točivý moment je k dispozici v rozmezí od dvou tisíc otáček. Je-li plynový pedál sešlápnutý v tuto chvíli, je možné zažít ostrý pickup. Nicméně, po 80 touha zmizí. Vůz zrychluje velmi pomalu pohybuje v rozmezí 80-100. Mimochodem, je maximální rychlost stroje je 135 kilometrů za hodinu.

Nicméně, to není příjemné pro „Patriot“ rychlostí. Za prvé, že zařízení je velmi obtížné zisky. Za druhé, z tvrdého plastu v kabině tak děje. Plus - výrazný dunění ze vznětového motoru, který je obtížné odstranit, a to i s několika vrstvami zvukovou izolaci. Recenze majitelů tvrdí, že auto je zjevně nestačí šestý převodový stupeň. 90 km za hodinu, je motor již získává rychlost 3000 (což je červená čára u motorové nafty). Mimochodem, přenos se používá u benzínového motoru (nikoliv technologické řešení). Z tohoto důvodu je možné, že UAZ být dále zpřesnit.

Diesel na silnicích

Možná je to velká výhoda. Na rozdíl od benzínových motorů ZMZ 51432 nejlépe projevuje v nepřítomnosti silnic. V případě potřeby více času, tato jednotka nechat vnatyag ale jistě zajel z pasti. Na zážehové motory často museli „play“ spojku a touha velmi rychle zmizel. Diesel off-road - skutečnost, že je třeba, poznamenat, recenze vlastníků.

Konstrukční chyby „Patriot“

Řidiči negativní momenty struktura „Patriot“ zahrnují nízké mosty polohy.

A pokud se na 469. vydání byl vyřešen instalací vojenské mosty, tam je takový systém není jízda. Také na „Patriot“ zůstal problém s dvířky - příliš malý úhel otevření. Problém snad má UAZ ze sovětské éry, kdy byl stejný „koza“. Také nezlepšilo kvalitu zvukové izolace. Od okamžiku nákupu je nutné vložit přes jejich vlastní salon.

Ceny a vybavení

New UAZ „Partiot“ budou k dispozici v několika stupních výbavy:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Style".

U základny bude muset zaplatit 809 tisíc rublů. Patří mezi ně airbagy, kovaná kola 16 palců, moc oken a ABS. Horní zařízení je k dispozici 130.000 rublů.

Tato cena zahrnuje litá kola 18 palců, kompletní audio systém se 7palcovým multimediální obrazovky a šesti reproduktory, zadní kamera, systém ESP, přední a zadní parkovací senzory, vyhřívaná sedadla, ovládání klimatizace, a dokonce i vytápění volantu. Co mohu říci, velmi dobrou úroveň zařízení v „The Patriot“. Jedinou otázkou je - je cena. Koneckonců, na sekundárním trhu, existuje mnoho dobrých bodů za nižší cenu.

závěr

Tak jsme zjistili, jaké má názory a technické vlastnosti nafty UAZ „Patriot“. Jak můžete vidět, pohonná jednotka se osvědčil s velmi dobrou stranou. Motor úsporný, dobře natažený a nenáročný na údržbu. Možná, že to je nejlepší jednotka pro vozidla tohoto typu.