Termostat - příznaky a způsoby, jak řešit problémy

Jakýkoliv motor nevyžaduje chlazení během provozu. Za tímto účelem, v bloku mají speciální kanály, a za předpokladu, mimo termostatem. Celý systém je připojen k potrubí. Oběh chladicí kapaliny stanovených zvláštním vodního čerpadla. Lidé to nazývají okázalost. Ale ne všechny. Chcete-li se motor zahřeje rychleji se kapalina nucené „cut off“ a necirkuluje určitý čas. K ovládání se používá proud chladicího termostatu. Symptomy a jeho jednotka - dále v tomto článku.

vlastnost

Co je tento prvek? Termostat je malý ventil, který je zodpovědný za provoz chladicího systému. Zařízení vykonává funkci mechanického přenosu proudů chladicí kapaliny z různých teplotách.

Jak to funguje?

V každém motoru používá dva okruhy:

• Malá.
• Velký.

V obou je chladicí kapaliny. Nicméně, po nastartování motoru, je ohřívána pouze na „malé“ kruhu. Takže motor bude vyzvednout své provozní teploty, které, jak víme, je 80-90 stupňů Celsia. Small Circle - výměník tepla kamna přímo do motoru. Druhý obrys například: trubek topení, který má velkou chladicí plochu. Jedná se o přední část chladiče motoru. Kromě toho je přívod vzduchu poskytuje speciální oběžné kolo. Může se jednat o viskózní spojky nebo motoru. Avšak provoz těchto prvků není závislá na termostatu (snímač teploty je aktivována nebo pásu klikové hřídele pohonu). Že v tomto okamžiku je termostat sám se sebou? V okamžiku spuštění motoru, ventil je uzavřen. Uvnitř termostatu je teplota citlivý vosk. Vzhledem k tomu, teploty chladicí kapaliny se začne zvyšovat objem. Taki, vosk stiskne gumovou močového měchýře. Ta začíná tlačit chromovaného kovu stopku, která vede k práci samotného ventilu. Když teplota dosáhla 70-80 stupňů (každý výrobce se jejich počet v tomto rozsahu), otevře se termostat. Kapalina cirkuluje plnou velký kruh vstupujícího do radiátoru. Jakmile se sníží teplota (např., Když je motor vypnutý) působením vratné pružiny se ventil uzavře. To se děje všechno mechanicky, bez použití elektroniky.

Jak můžete vidět, toto zařízení má jednoduchou funkční princip. Někdy se však tento mechanismus je slábnoucí. Známky selhání termostatu, aby „Reno Logan“ set, vždy doprovázena přehřátím. Ale popořadě. Takže, tady považujeme za hlavní symptomy a známky termostatu poruchy.

„Logan“ 1.6 má měděnou termostat. Její životnost je poměrně velký (10 a více let). Ale jeho chyby není nutné odložit výměnu.

Jak lze zjistit škodu?

Vzhledem k tomu, že ventil je zodpovědný za provoz chladicího systému pro cirkulaci kapaliny obvodů je rušen. Často je termostat se zasekl v zavřené poloze. Vzhledem k této nemrznoucí není úplně ochladí, i když je teplota 90 stupňů. Výsledkem je, že se motor přehřeje. Obvykle se po této geometrie hlavy bloku je narušen. Oprava takového hlavy válců nemůže být - jen střídat. Takže se nemusíte ignorovat teplotní čidlo.

Co když je motor chytil „přehřátí“?

Za prvé, měli byste vypnout motor. Otevřete kapotu a nechte motor vychladnout. V žádném případě to není v pohodě násilně postřikem vodou. To povede k trhlin v bloku nebo hlavy. Také neotvírejte víčko vyrovnávací nádrže - to může střílet. Počkat, dokud se motor ochladí sám. Se dostat na místo opravy lze taženého nebo odtahovku.

Motor není zahřeje na provozní teplotu

Kupodivu, ale to je také často příznakem termostatu poruchy. „Kalina“ je také náchylné k tomuto jevu. Je-li ventil uvízl v otevřené poloze se kapalina nepřetržitě cirkuluje ve velkém kruhu. Vůz bude dlouhá doba, aby se zahřál.

Dokonce i v průběhu teploty motoru nepřesahuje značku 60 stupňů. Jak můžete vidět, přehřátí - není to hlavní rysy termostatu poruchy. VAZ klasických modelů se příliš neliší. Motor by měl běžet v jeho dosahu. V opačném případě je viskozita oleje se liší, vlastnosti filmu a vůlí na ventilech. Motor je vystaven vysokému zatížení.

Proč je to děje?

termostat je přerušeno z nějakého důvodu? Symptomy jsou často způsobeny porušení celistvosti konstrukce. Vzhledem k tomu, vosk je umístěn uvnitř pláště, proudí a mísí s chladivem. narušení integrity je kvůli nízké kvalitě nemrznoucí směsi nebo předčasnou výměnu. Výsledkem je, že systém je předmětem korozních procesů. Trubice uvnitř a termostat start do rzi. Vzhledem k koroze zvyšuje třecí síla pohyblivé tyče. Kvůli tomu, co narušil zařízení, jako termostat? Příznaky mohou být způsobeny častým a dlouhodobým zahřátém motoru. Aby motoru na provozní teplotu, nenechávejte si to na „volnoběh“ po dobu 10 minut. Některé ovladače jsou zcela doporučuje zahájit pohyb bez zahřívání, za předpokladu, že první 1-2 kilometry bude v úsporném režimu (rychlost není větší než dvě stě tisíc). Během této krátké doby je motor schopen zahřát na provozní teplotu. Jakmile je šíp, překročila částku 70, můžete začít plně fungovat.

Jak zkontrolovat, bez vyjmutí z motoru?

Ať už příznaky poruchy termostatu je možné zkontrolovat „in situ“, bez demontáže motoru. Takže, nastartovat motor a počkat, až bude šipka pohybovat váhu (a často se začíná s 40 stupňů). Dále, otevřít kapotu a sonda horní a dolní hadici chladiče. V případě, že spodní část se stala teplé téměř okamžitě (před zahájením pohybu šipky), pak termostat zasekl v otevřené poloze. I když je přístroj trvale uzavřena, uvidíte šipku bude aktivně „plazit se“ nahoru. To naznačuje, nedostatečné chlazení, které je zodpovědné za chladiči. Ale přístup k systému, bohužel, je uzavřen. Spodní tryska zůstává chladný, i když je prahová hodnota teploty, křížící se v úhlu 90 stupňů.

Informujte se u demontáže

Pro přesnější diagnózu odstranit prvek z vozidla a dát ji na pánev, předem naplněné vodou. Ty budou imitovat naši nemrznoucí kapalinu. Ano, nastavte nádobu na plynovým hořákem a varu vody. Pečlivě podívat na termostatu. Jakmile se voda začala bublat, vadný element otevře ventil. Uvidíte, jak se bude zvětšovat. Pokud se to nestalo, a voda se vaří, takže zařízení uvízl.

o opravu

Termostat - non opravitelné položky. Mění se zcela novou. Náklady na termostatu není příliš velká ani pro osobní automobily. Cena zřídka přesahuje hranici 800 rublů.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, který má termostatu poruchu. Včasné odstranění poruch - klíčem k dlouhému a bezporuchový provoz vašeho motoru.