Sverdlovsk Železnice: systém, řízení a muzeum

V Rusku, tam je silný doprava komplexu - Sverdlovsk železnice. Tato silnice vede přes území západní Sibiři a Uralu. Železnice Sverdlovsk oblast zahrnuje první tři dráhy. Dále se seznámíte s historií výstavby dálnice. Papír bude také popisovat existující v Jekatěrinburgu unikátního muzea Sverdlovské železnice.

Přehled

Sverdlovsk Branch železnice zajistit plynulý průjezd vlaků ze severo-západních a centrálních oblastech naší země v Kazachstánu, na Sibiři a na Dálném východě. Tato silnice je postaven ve zvláštním způsobem. Tak, to je ohraničené na jihu Uralu, Gorkého a západní magistrály. Tento dopravní systém poskytuje více než 9,5% z celkového nakládání a vykládání vysoce marže zboží. Jmenovitě: přeprava ropy, železných a neželezných kovů, uhlí, stavebního materiálu a dřeva. Vedení Sverdlovské železnice dělá vše pro to, aby byla zajištěna bezpečnost, komfort a bezpečnost dopravy. Leader je A. Yu Mironov, první zástupce náčelníka - VV Iskorostensky. Šéfinženýr SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovsk Railway zajišťuje dopravu zboží více než 12 000 průmyslových podniků. Kromě toho, že slouží přibližně 1500 příjezdové cesty. V regionálním dřeva Sverdlovské a uhelné těžební společnosti vytvořila síť malých přípojných tratí a větví.

History of creation

Prvním projektem, v souladu s nimiž měl být postaven Sverdlovsk železnice, byl nominován podnikatel I. I. Lyubimovym. Tato významná událost se konala v roce 1868. Na jeho popud, železniční systém Sverdlovsk zahrnuje větev Perm na Tobol, přejezd města, jako je Jekatěrinburg, Kungur a Shadrinsk. Po krátké době se vláda rozhodla provést průzkum práci v terénu. Po tomto, a začal konstrukce hlavní silnice. Tak důležitou událostí byl svěřen „Society of těžby železnice.“ Hlavní práce na pozemku odcizení, odlesňování a demolice začala v roce 1870. Zároveň se zabývá postavením mostů, dočasných silnic a výstavbou telegrafu.

Po osmi letech výstavby byla otevřena první pobočka délce 669 kilometrů. Východiskem byl způsob Perm, a sloužil jako konečný cíl města Jekatěrinburgu. Koncem roku 1885 byla uvedena do provozu železniční trať z Jekatěrinburgu Tyumen. To bylo jen na začátku roku 1888 bylo tímto způsobem v kombinaci s Gornozavodsk drahé jednu stopu, tzv Ural Railway. 1896 označil dostavbu odbočkou z Jekatěrinburgu a Čeljabinsku. S vytvořením tohoto směru Sverdlovské železnice bylo sloučeno s vedením Transsibiřské. Vzhledem k tomu, že kapacita dobývacího prostoru bylo velmi malé, v roce 1906 se rozhodl postavit novou linku přes Ural. A po třech letech této w / vlakové trati šel jako první. V průběhu příštích let na tratích Perm teologických byly připojeny, západní Ural a Omsk železnice. S 30-tých letech minulého století, které byly podrobeny několika reorganizací. Nicméně, v důsledku Perm a Sverdlovské větve byly sloučeny. Tato událost se stala v roce 1953.

Sverdlovsk Železniční muzeum

V roce 2003 bylo území stanice byla galerie historie, vědy a techniky SvRW. Na vědomí, že staré „rájem“ pro vlaky byla postavena podle návrhu architekta P. P. Shreybera. V současné době je budova památník historie a kultury XIX století.

grand expozice

Před vstupem do budovy je otevřená platforma, která hostí řadu soch. Tato architektonická díla ztělesňují povolání železničních různých epoch. Například zde najdete sochu na stanici, což je úder do zvonu informuje cestující o odjezdu vlaku. Také v přední části budovy se vychloubá skupina „cestující“. Tento autor sousoší ilustruje skutečnost, které čelí cestující na nádraží. Kromě toho, na náměstí před budovou muzea se nachází vizuální pomůcky železniční průmysl. Zde si můžete prohlédnout na semaforu, pracovníky železnice vozík určený pro přepravu pražců, bariéra vybavená zabezpečovacím zařízením a tak dále.

exponáty

Vnitřní expozice galerií, které jsou předměty, a to jak technické a historické. Při vytváření první kategorie rozhodnete použít princip hry. Takový přístup byl vzhledem k tomu, že ne všichni návštěvníci realizovat železniční terminologii. S ohledem na to znovu platformu Jekatěrinburg stanice XIX století. Výmluvně prostředek ukázalo velmi realistický a podobné originálu. K dosažení tohoto efektu bylo kvůli dochovaných fotografiích platformy. Na nástupišti, autoři výstavy uspořádané cestujících, lavičky, stacionární zvon a dokonce i zavazadla. Historický stejná část muzea je uveden první ruský lokomotivu, která vyvinula otec a syn Cherepanov. Nicméně, tato expozice se neomezuje jen na „staré“ exponátů. Návštěvníci se mohou seznámit s úspěchy moderní železnice. Za tímto účelem zde podrobné informace o stavbě prvních dálnic, vypráví příběh o vzniku a operacionalizaci Permu a Ural Báňské a hutní linek a tak dále. Stojí za zmínku, že pracovníci muzea při tvorbě výstavy snažili, aby odrážela historické a technické údaje v chronologickém pořadí.

Pro více informací

Jekatěrinburg muzeum historie, vědy a technologie jsou široce zastoupeny modely a modely vozidel. Kromě toho jsou zde sbírka vizuálních artefaktů. Například se mohou návštěvníci seznámit s pracovišti Elektrické lokomotivy L11 řidiče. Navíc, všechny ty, kteří chtějí prozkoumat mechanismy, nástroje a různá zařízení používaných v železničním průmyslu.

závěr

Punc SvRW považoval to cesta muzeum Jekatěrinburgu. Výmluvně, za předpokladu, že vykazuje bude zajímavé nejen pro dospělé populace, ale i nejmenší návštěvníky. Galerie dvě funkce současně. Na jedné straně, a to i neznalý v železniční vědy návštěvník může snadno vnímat technickou část prostředků. A na druhé straně, všechny galerie položky člověku pomoci rozšířit své obzory, a v některých případech dokonce k výběru povolání.