Suzuki Van Van: recenze, specifikace

Představený v roce 1970, japonský motocykl Van Van od Suzuki stále okouzlující retro vzhled univerzální japonské kole.

Easy Sand bike

Nedávno re-představený ve Spojených státech, Van Van dostal motor 200 metrů krychlových. viz - výrazný nárůst v porovnání s předchozími 125 metrů krychlových. cm. Typický motorka, je navržen tak, aby řídit jak na polních a štěrkových cestách i na nerovném terénu, a široká zadní pneumatika kvalifikuje ho jako Sandy kole.

Snadná a inteligentní VanVan 200, což v některých případech překračuje, ATV, ideální pro výlety po ranči, rychle zkontrolovat pasti umístěné nebo jízdu na pláži - všude tam, kde půda je volná tak, že pohon všech kol je okamžitě zapadl.

design

Van Van - to je typické obecné japonské motocykly, které byly tak populární již v 60. a 70. letech, s některými moderními inovacemi, které umožňují zápas dnes. Ve tvaru písmene V sedadlo je úzká a poměrně nízká, což umožňuje dosáhnout ovladače i velmi nízké zemin.

Přítomnost tlačítkový startovací a systémy vstřikování paliva, majitelé prokazují modernity Van Van modelové recenze jsou užitečné, ale s ohledem na zamýšlené použití na kole, by raději mít volitelný kick-start. Máte-li cestovat na silnici, to je nejlepší mít na skladě a low-tech možností.

Výška instalace zařízení v majitelů Van Van ocenit pozitivní recenze: Údaje jsou snadno čitelné, jsou umístěny na dostatečné úrovni, aby mohly být pohled. Uživatelé nemají rádi, když zkontrolovat senzor hodnoty muset dívat se dolů. Světla, jak by se dalo očekávat klasicky kolo, i když možná double instalace by se hodí lépe. Zadní světlo robustní, velký, možná dokonce příliš mnoho. Ale je to retro, a motocykl by měl vypadat správně.

podvozek

Suzuki Van Van začíná s kosočtvercovými trubkovým ocelovým rámem, ve kterém je motor použit jako jeden z konstrukčních prvků, na koncové spojení. Je to nejen možné snížit motor, ale také snižuje celkovou hmotnost motocyklu vzhledem k úplnému vyloučení z rámu. Standardní vidlice podpora 33-mm trubice s, a jediný tlumič pružinou hydraulický - zadní kyvné rameno. Jsou namontovány 5,35 palcové ráfky, avšak v nepřítomnosti úprav.

Na spitsovannye hliníková kola vybavených pneumatikami, téměř komicky velký na motocyklu, které parametry kola - 130 / 80-18 vpředu a 180 / 80-14 vzadu. Pneumatiky jsou silnice nebo terénní profil pro jinou jednotku.

Třmen přední kryt brzdy kotoučové, a společnost „Suzuki“, zachování starého stylu, zpomalí zadní kola používají mechanické naviják. Přítomnost tohoto prvku v retro uživatelských recenzí Van Van na 128 kg stroj nazvaný docela dobrá volba.

motor

Volba motoru také přispěl k poklesu celkové hmotnosti. Nic nevypovídá o jednoduchost jako vzduchovým chlazením, a to je to, co jsme tady a máme. Jednoválcový čtyřdobý motor 199 ccm. viz Cam má jednu hlavu pro kontrolu časování ventilů. Namísto spoléhání se na chladicích těles, výrobce dodal chladič oleje jako další ochrana motoru vrstvou.

Není to tak jednoduché s kontrolou indukční. Elektronický systém vstřikování paliva měří poměr vzduchu k palivu hospodářství a kontrolu emisí, a automatické regulátor otáček volnoběhu „Suzuki“ snadnější startování za studena a stabilizuje při volnoběhu bez řidiče. Katalyzátor ve výfukovém systému spaluje vše, co přijde ze spalovací komory. Nepřítomností karburátoru z recenzí jsou řidiči Van Van léčených s pochopením. Jeho přítomnost by zjednodušit konstrukci, ale by zkomplikovalo dosažení souladu s emisní normy pro jízdu na silnicích.

převodovka

Navzdory své malé velikosti, společnost „Suzuki“ ponechala retro styl a reagoval na VanVan jako motocykly plné velikosti, s použitím manuální převodovku a spojku pro přenos síly na zadní kolo. To by mohlo být lákavé nainstalovat nějaký plynulé políčka skuternuyu, ale jak se vozidlo s běžným nastavením manuální, to jistě kvalifikuje jako dobrý trénink na kole. Rozlišuje tento motocykl od Suzuki 125 a přenosu. Delov že tyto - se šestistupňovou převodovkou. A tady na Van Van 200 má pět etap.

náklady

Cena za Van Van 200 k dispozici - 4599 amerických dolarů. Kolo je k dispozici v modré metalíze verzi „Triton“ a matné šedé „fibroinového“ s 12-měsíční záruka s neomezeným počtem najetých kilometrů.

soutěžící

Van Van je více či méně mini motocross bike, který je podporován všemi jeho retro stylu. Proto je při výběru alternativ se člověk podívá omezen za to nestojí. Pokud vezmeme v úvahu cíle návrhu, velikosti motoru a cenu, bude jeho nejbližší rival TW200 od Yamahy.

Ihned patrné, že vzhled TW200 je více zaměřena na kříži. Je to trochu Cross-point „plnosti“, který vytváří kratší rám s krátkým 52,2-palcový rozvorem, což je méně než 54,5 palců Van Van. Navzdory malé délce „Yamaha“ má výšku lavici 31,1 palce, což je téměř celý palec vyšší než 30,3-palcový Suzuki.

I když je 5,35-palcový propružení Van Van, pravděpodobně dost pro jezdce, se „jamky“ ji do zářezu s 5,9 palců cestování zpět a obrovské 6,3 palců přední cestování. Obě kola navíc k přední hydraulické kotoučové zadní brzdového bubnu používá, a to jak se liší spitsovannymi disků s tlustými dvojím pneumatik, které vypadají schopné spolehlivě jízda na sypké a měkké povrchy, jako je písek.

Zdvihový „jamky“ 3 kostka méně než Van Van s 199 ccm. viz. Je také vzduchem chlazený, jednoválcový, ale je zde 28 mm Mikuni karburátor. Někteří uživatelé bez strachu, že budou označeni za staromódní, dát přednost karburátoru na systém vstřikování paliva pro svou jednoduchost. Obě kola standardní půjčil si od systému řízení velké kola, která zahrnuje ruční spojku a pětistupňovou převodovkou s konstantním oky určený k řízení rychlosti a provozní rychlost.

Cena za stejných datový model kola, je rovna 4599 amerických dolarů, téměř podezřelá z nekalých praktik. Na konci, je to opravdu přijde na to, zda chcete něco, co vypadá jako docela moderní mini-enduro nebo něco více jako klasický domácí motokrosové motorky.

Existuje vítěz? Uživatelé zálibu pohodlné sedadlo na Van Van, jak tvrdých sedadel „studní“ jen požádat řidiče, aby i nadále stojí na stupačky, než sedět.