Keihin karburátor (Japonsko) pro motocykly: údržba, seřizování

Opravy, úpravy a čištění karburátor je poměrně složitý postup. Nicméně, pronikající technologie jeho provádění, každý majitel motocyklu či skútru může vykonávat všechny činnosti na vlastní pěst. Za tímto účelem by měl být seznámen s podrobnostmi o provádění tohoto procesu, a přidělit dostatečné množství volného času.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Keihin karburátor v Japonsku má stejnou strukturu ve všech modelech. Ostatní výrobci čištění a nastavení princip je podobný. Z tohoto důvodu, jako příklad této značky karburátoru dokonale zapadá. Správnost a odpovědný přístup k čištění a úpravu práce závisí na motocyklu.

Potřeba údržby karburátoru

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. S Scooter „Honda“, „Kvasaki“, nebo jiné technologie motoru modelu dvoukolový „Navigator“, je zřejmé, že je důležité pravidelné údržby karburátoru. Z tohoto systému závisí na síle, snadné startování, řízení otáček a motocyklu.

Do bloku válců se přivádí stejné směsi jakosti paliva, je třeba správné nastavení karburátoru práce. Synchronizace upravuje množství benzinu a vzduchu, která se mísí, přivádí k motoru.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. Zkušení řidiči vědí, že karburátor na koloběžce je zapotřebí nejen regulovat, ale také čistit v procesu služby. Benzín je určité množství přísady, nečistoty. Při provozu motoru se usazují na stěnách systému, které tvoří kontaminaci trysky. Které nashromáždil uvnitř, aby karburátor fungovat v plném rozsahu, je nutné ji pravidelně čistit od špíny a sazí.

Je-li nutná údržba?

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. Karburátor (Keihin PZ30, CVK - nezáleží) všechny populární modely mají podobný princip služby. Proto známky potřebou pro tento postup ve všech případech podobné příznaky.

Hlavním důvodem pro vyžadování nastavení karburátoru je chod motoru je nerovnoměrný. To se projevuje v nečinnosti. Můžete také obdržet potlesk přicházející z tlumiče hluku, zvýšenou spotřebu benzínu. Řidič musí pravidelně věnovat pozornost vzhledu jiskru. Významné změní svou barvu na porušení přípravy palivové směsi.

Svíčky mohou být považovány za primární indikátor karburátoru. V případě, že jsou bílé a směs se považuje za chudé. Nadměrné uhlíkové usazeniny na jiskra ukazuje přípravu bohatou směs. Tato odchylka od normy. Důvodem může být ucpaná karburátor nebo neúspěch jeho nastavení. V tomto případě, údržba se provádí co nejdříve. Čas od času byste měli také vyčistit systém. Záleží na frekvenci provozu motocyklu.

demontáž karburátoru

Keihin , его потребуется демонтировать. Vyčistit karburátor Keihin, bude muset být demontován. Chcete-li dosáhnout toho, bude nutné odstranit palivové nádrže a eyrboks. Pak se uvolnil svorky kolektorových trubek. Nenamontované tlumivka drát (fortifier).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Scooter „Honda“ a další modely tato vozidla mají karburátory systému, které jsou na stejné úrovni. Čistit jim není nezbytně od sebe navzájem odděleny. Nicméně, je třeba rozebrat řádek vyměnit těsnění.

Při demontáži je jednotka odstraní karburátory a plynové vedení. Nyní můžete snadno provést údržbu systému. Horní kryt musí být odstraněn (vyšroubovat šrouby). Dále přezkoumat stav těsnění, jehly a dásní.

Vnitřek samotného karburátoru, jakož i podrobnosti o něm musí být dobře vyčistit. Z tohoto fit podnos s benzínem a běžným štětcem.

Demontáží

V případě potřeby rozebrat blok karburátory, dalším krokem je demontovat mezidesku mezi nimi a vzduchového filtru. Dále je nutné vyšroubovat šrouby na panelu držící jednotku spolu. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Keihin CVK nebo modelu obvykle vyžaduje velkou fyzickou námahu, aby zde platit. Bude s největší pravděpodobností muset použít šroubovák s rukojetí ve tvaru T.

Dále je nutné odpojit vratnou pružinu. To také odšroubovat šrouby v příslušných místech. Planck snadno sklouznout a odpojený od designu.

Mezi dlouhou šroubu řeší karburátorů. Dále je třeba demontovat. Můžete demontovat jednotku. Karburátor odstraní první a odložit na jaře. Nemohou být zmatený v některých místech (různých velikostí). Dále čištění organismu zvenčí.

Servisní jednotka karburátory

может нуждаться в замене диафрагмы. Karburátor na koloběžce může být nutné vyměnit membránu. V některých případech je také nutné nahradit jeden z prvků bloku. Domácí ocelový povrch zařízení je možno oxidovat s časem. Z tohoto důvodu, že je třeba vyměnit membránu. Ji velmi opatrně odstraní pomocí šroubováku.

Tento prvek může být dostat z dávkovací jehlou a ventilem. Dále staré komponenty mohou být v případě potřeby vyměnit.

Po které je třeba odstranit šrouby plovákové komory. Odstraní jeho kryt. Míra float práce může být mírným tlakem na něj. Pokud je tento prvek je pružina, což znamená, že jeho pracuje správně. je nutná výměna. Když je velmi důležité demontáž použít vhodný šroubovák. Veškeré práce by měly být prováděny velmi opatrně.

čištění

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Keihin karburátor po demontáži vyžaduje důkladné čištění. Chcete-li to provést, je nutné si zakoupit speciální nástroj. Nemělo by se zničit gumové těsnění. Na prodej jsou mnoho z těchto čističů. Výhodně, v případě, že prostředek je v nádrži. Pomocí speciálního trubice by bylo snadné jej sprej kolem mechanismu.

Práce by měly být prováděny pod širým nebem. Struktura zahrnuje množství nebezpečných složek rozpouštědla. Z tohoto důvodu se nedoporučuje v interiéru takové práce.

Stlačený vzduch je vháněn karburátoru. Pokud je to nutné, některé části mohou být čištěny ručně vatové tyčinky. V případě, že délka pružiny se podstatně liší (1,5 mm), se musí vyměnit.

sestava karburátoru

в прежнее положение. Po čistění a výměnu všech zastaralých částí, instalace karburátor do původní polohy. Montáž se provádí v obráceném pořadí. Je-li to nutné, otvor pro nastavení vratné pružiny do sedla. Pokud to jde snadno nahradit to nefungovalo, tato položka musí být snadno otočit.

Při instalaci ventilu je nutné sledovat polohu jehly. To by nemělo být posunuta do strany. Pokud jsou některé části musí být mazány nástroj tukem.

Pak, v opačném pořadí, je sestaven blok válců. K tomu je třeba připravit odpovídající nástroje. Všechny karburátory mají rozdíly. Z tohoto důvodu musí být očíslovány při demontáži. требует щепетильного отношения. Instalace Karburátor vyžaduje svědomité postoj. Všechny šrouby, pružiny, musí být shromažďovány opatrně. Je lepší zaznamenat sekvenci při demontáži tak, aby nedošlo ke ztrátě jediného konstrukčního prvku.

synchronizace

Keihin . Po požadované čištění nastavení Keihin karburátoru. Můžete začít s synchronizací. Jedná se o jednoduchý postup. Ale Synchronizer je pro něj nutná. Toto zařízení kontroluje sparseness.

Motocykl musí být zahřátý na provozní teplotu motoru. Dále je filtr odstraněn a tank. Synchronizátor pomůže zajistit stejnou podtlak v zásobníku. Zařízení je k němu připojeno. Nastartování motoru.

V souladu s čtení snímačů, ventilů je třeba upravit. Mají reagovat (ale ne moc) ke změně řídkost. V případě, že šíp synchronizační nepřijímá změny, je nutné uvolnit ventil. Tento postup se provádí pomocí příslušných šroubů na karburátoru. Za prvé se musí přizpůsobit pravý a levý šroub. Teprve poté může centrální páka se upraví.

Seřízení volnoběžných otáček

Po vyčištění kvalita se upraví nečinný. K tomu, motor musí být dobře zahřeje. To bude vyžadovat, aby vozidlo a počkejte 10-15 minut.

Dále by měl odkazovat na pokyny výrobce. To naznačuje, kde se šrouby nastavení. Na základě těchto poznatků, můžeme začít proces. Šroubovák, s nímž bude provedena všechna nastavení, je lepší označit. Na jedné straně je třeba upevnit značku. To umožní zjistit, kolik otáček udělal.

Volnoběh musí zpřísnit odpovídající šroub. Je-li upínací se rychlost zvyšuje a naopak. Nastavení se provádí za účelem získání stabilní provoz motoru při volnoběhu.

Úprava kvality směs

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. V případě, že nečinný regulace otáček je úspěšná, můžete začít nastavovat kvalitu palivové směsi. To by nemělo být příliš chudý nebo bohatý. Nastavení se provádí pomocí stavěcích šroubů nebo pohybem jehly ve škrticí klapky.

Před nastavením motoru by měl být zahřátý. Tento postup se provádí pouze pro čistou karburátoru. Nejčastěji se pro systém normální provoz je nutné vyšroubovat šroub z koncové polohy 1,5-2 otáček. Ale mnoho důvodů ovlivnit tuto hodnotu.

Je-li šroub ve směru hodinových ručiček, tato směs je obohacena, a vice versa. Pokud je jehla snížena, směs se vyčerpán. Díky kombinaci obou možností je možné dosáhnout přesného chodu palivového systému motoru. Je-li postup proveden správně, bude kolo zrychlovat plynule. Při jízdě nebude trhne

Úprava množství paliva

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Keihin karburátor dokončí kontrolu paliva v plovákové komoře. K tomu je potřeba připravit transparentní trubice. Je umístěn ve spodní části systému. Vypouštěcí šroub je třeba odšroubovat. Dále je trubka se zvýší směrem nahoru ve směru opačném od karburátoru. Kontrola, zda hladiny paliva.

Tím, že produkuje při provozních motocyklové motory. Trubka musí být vždy vyšší než karburátoru. Palivo musí být na takové úrovni mírně nižší než pohotovostní čepici.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Po zvážení Keihin karburátor a jeho zařízení a služeb, bude každý majitel vozidla moci očistit a naladit jejich vlastní. Tím se prodlouží životnost vozidla, umožní pohyb na bezpečné a pohodlné. Prakticky všechny řidič bude moci vyrábět sami o sobě, aniž by se uchýlil k myčce.