AutaMotocykly

"Suzuki Bandit 600": technické specifikace, fotky, recenze

Nový model silniční motocykl „Suzuki Bandit 600“ byl poprvé představen veřejnosti v roce 1995. Stala se senior v sestavě GSF. U některých podobností s jeho předchůdce, „Suzuki Bandit 400“, „shestisotka“ radikálně odlišný od něho. Hlavním rysem byl motor, se stěhoval do „Suzuki Katana“, který se najednou šel ještě staršími verzemi - GSX-R 750. Samozřejmě, že pohonná jednotka prošla modernizace, který vyústil v moci se stal 77 litrů. a. a 54 Nm.

Další funkce „Suzuki Bandit 600“ může zahrnovat duplexní ocelový rám, lakonické suspenze jako konvenční zasouvání a teleskopichki monoshock a šestistupňovou převodovkou.

komplikovaná povaha

Ne nadarmo, a to iv kampaň odražené vazby na gangsterské romanci, která pilně nádechem a vedení návrháři a obchodníci, kteří vyvíjejí reklamu na motocyklu, „Suzuki Bandit 600“. Fotografie, které zachycují na kole za mřížemi, takže i při připoután k závaží zadních kol, které jsou rozloženy po celém světě.

Obecně lze říci, že ani koncepce, ani marketingovou kampaň nebo nějaké speciální výkonové charakteristiky nepodporuje kriminální životní styl a nepřispívá k ní. Spíše vazba na tomto snímku má více co do činění s odvahou, touha po svobodě, bez poryvy silnice romance - zkrátka se vším, co nějak charakterizuje vyhlídky každého cyklistu.

vzhled

Pod názvem výrobku a vzhled motocyklu. Jeho světla, obklopen plastovým radome, vyvolat asociace s soustředěných očí, stoupá nad hracích kuklách.

Mimochodem, kapotáže vybaven všemi modely. „Suzuki 600 bandita“ je zpočátku vyráběn ve dvou verzích:

  • GSF 600N - bez kapotáže.
  • GSF 600S - s kapotáží.

Pro zbytek, obě verze jsou identické. Liší se pouze v designu „osoba“. Další fotografie umožňuje ověřit.

Zajímavé je, že motocykl „Suzuki Bandit 600“, jehož vlastnosti plně vyhovují definici „klasický“, má více funkcí a jasnou nahý. Jsou vyjádřeny v zřejmých rysů rozvržení. Klasický případ pro začínající zastaralý vzduchu pro motor-olej a dvojité Zadní tlumiče, a koncovými tvary. Mnoho odborníků považuje za tento nedostatek výrobce, protože toto uspořádání, zákazníci očekávají mnohem více sportovní agilitu, neměří. Mimochodem, to bylo impulzem pro vytvoření 650-tého verzi „banditu“ v roce 2005, který nahradil „šest“ bratrů.

stránky historie

výroba a prodej řady Suzuki GSF 600 Bandit začala již v roce 1995. O rok později byl propuštěn verzi S - s kapotáží. V roce 1999, motocykl dostal nový zadní tlumič s předpětím a komprese nastavitelné. 2000 bylo poznamenáno velkým počtem závažných upgrade. „Suzuki 600 bandita“ dostala nový plast, modernější přední mnišské kutny modernizovaný karburátor se snímačem škrticí klapky, elektrikář, další vzduchový filtr a brzdových třmenů podle Nissin. A zvýšená kapacita palivové nádrže - 20 litrů. Vzhledem ke karburátoru zvýšila maximální kapacitu - až do 80 litrů. a. Od roku 2002 je standardní model zahrnuje palivoměr. Změnily a kryt, jeho linie se stal plynulejší.

TTH

První věc, kterou potenciální kupující rozhodne seznámit motocyklem „Suzuki Bandit 600“ - technické specifikace.

Úplný název modelu Suzuki GSF 600 Bandit
typ Road, Naked
let výroby 1995-2004
motor In-line, 4-válec, 4-taktní
objem 599 cm3
rám Trubkové ocelové
přívod paliva karburátor
tank 20 l (2000 až G. - 19 l)
zapalování číselný
Výkon (max.) 80 l. a.
KP 6-rychlostní
rozptýlit stovky 4,1 sec.
Rychlost (max.) 195 km / h
suchá hmotnost 204 kg

jmenování

Podle typického vzhledu se skrývá Naked sportovní duši. Samozřejmě, v první řadě, „Suzuki Bandit 600“ pro pokatushek města a jeho okolí. Tento model je často vybrán obyvatelé velkých měst, zvyklí na rychlé tmpu života. Koncipován jako maneuverable vozidla na ulici, se chová dobře a v zemi. Samozřejmě, že nemůže zvládnout příliš kopcovitý nebo rašeliniště, a to, co na zemi je, že zapomněl? Off-road, enduro a turisty. Ale pro ty, kteří rádi změří své síly v vysokorychlostních závodech, „Bandit 600“ může být jen sen.

Takž dobře se chová i vzdálených putování. Je pošetilé ji srovnat s úrovní komfortu křižníku. Nicméně, výlet do nedalekého města přinese ani pilotovi ani cestující hmatatelný nepříjemnosti. Sportovní uniformy sedadla, samozřejmě, aby si dělat Zastaví a hníst ztuhlé svaly. Ale na druhou stranu, temperamentní otáčky motoru se výrazně sníží potřebu překonat vzdálenost času. Majestátní cruiser nebude držet krok s japonskými „Bandité!“

slabiny

Stojí za to zmínit nevýhody „Suzuki Bandit 600“ model. Majitelé hodnocení často ukazují následující:

  • Po pádu možných peří deformaci vidlice.
  • Motor náchylné k přehřátí v horkém počasí, patrný zejména v podmínkách městské dopravní zácpy.
  • Plastu kapotáž není velmi spolehlivé. Člověk má jen znovu klesnout na kole, jak to trhlin a zatáčkách.
  • Po asi 20 až 30.000 kilometrů zadní tlumič život blíží ke svému konci.
  • Ve chvíli, kdy je zámek kola je obtížné cítit zadní brzdy.

Nicméně, stejný motovladeltsy napsat, že všechny problémy jsou vyřešeny na kole. Vedle hodně pomáhá širokou síť servisů Suzuki, dostupnost náhradních dílů, příležitostí pro ladění.

Paliva a spotřební

Přiznejme si to, motocykl má zcela průměrnou hmotnost, rychlost, spotřebu paliva. Nečekejte zázraky od něj. Samozřejmě, že hodně záleží na stylu jízdy, teplotu, hmotnost pilota s cestujícími a zavazadly, kvalitě povrchu vozovky, a další. V průměru se plánuje, že stráví asi 6,5 litru na sto kilometrů.

Nezačínejte na kole, postarat se o své technické účinnosti, čas na výměnu oleje, a snažte se šetřit na kvalitě benzínu. To vše snižuje spotřebu paliva, - ujistit vlastníky „loupežník“

Pár slov o konkurenci

Ne všechny ty, kteří se rozhodli na motocyklu „Suzuki Bandit 600“, jsou žhavý fanoušci této firmy. Někteří vidí ostatní modely této třídy. Obvykle seznam pádu:

  • "Honda Hornet SV600".
  • „Sabotáž“ Yamaha.
  • "Yamaha Fazer" (FZS 600).
  • "Honda CBF 600".

Každý model má své silné a slabé stránky. V jehož prospěch se rozhodnout - se rozhodnete.

Příležitost pro ladění

Výrobce nabízí širokou škálu náhradních dílů, které mohou být nastaveny na „Suzuki Bandit 600“ možnost volby. Poloha majitelé často popisují výměny vozidel, modernizace plastových oblečení a větrolamy.

Často TUNING vystaveny kapotáž. Díky tomu je možné instalovat další ochranu předního světlometu. Výměna čelního skla velké velikosti umožňuje pilotovi, aby lépe a déle udržení rychlosti nad 140 km / h. Doma, soudě podle názorů, že to není tak snadné.

Modernizace může dotknout i sedlo. To je zvláště důležité pro ty, kteří často přepravuje cestující - stejně jako ve většině sportovních kol, zadní sedadlo nativní „Bandit“ je velmi skromné.

Příležitosti pro ladění a zdokonaleny zásobování dopravního originálních náhradních dílů - to vše umožňuje každému majiteli přizpůsobit svého oblíbeného „koně“ samo o sobě, s přihlédnutím ke všem chutím, potřebám a požadavkům.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.