ObchodníPrůmysl

Su-34: popis a specifikace. vojenské letecké

Je to spíš jako bombardér interceptor. Má neoficiální přezdívku „kachna“ vyrobeno z důvodu specifickou formu luku. Až do nedávné doby jsme o něm napsal trochu, ale teď zpravodajské kanály často uvádějí materiály, které v syrském obloze Su-34 a Su-24M se aplikuje na vysoce přesných úderů na tratích komunikace, sídle a arzenály teroristický stát LIH. Lze tvrdit, že tyto frontových bombardérů stali se slavní. Na jedné z nich bude příběh.

Historie a prototyp

Požadavky na interceptor a taktický bombardér jiného a dokonce poněkud vzájemně vylučují. Nicméně, sovětské výrobci letadel již mají zkušenosti z transformace stíhacích letounů v útoku. Slavný „pěšák“ - Pe-2 - před válkou byla koncipována jako dvoumotorový těžký stíhací nadmořskou výškou. Obrana potřebuje „opakované využití“ jej do střemhlavý bombardér, a dokonce přepracování se zdálo problematické se ukázalo, velmi dobře. Něco podobného se stalo s stíhací Su-27. V roce 1986, Sukhoi začal pracovat na její změnu dopadu, získal T-10B, za účelem realizace, nakonec koncept univerzální „útočný letoun“ schopné nést vážné bojové zátěže pro práci na bojišti a má dostatečnou pružnost se bránit nepřátelské letadlo. V procesu návrhu designérů, se ukázalo, že konvenční kabiny „Spark“ není vhodný pro tento účel. Hlavní věc byla provedena v roce 1990: nový nos slavného „kachní zobák“. V polovině devadesátých let se Su-34 získal svůj oficiální název (ho navštívil a T-10B-5 a Su-32FN). Ale neměl přijmout oficiálně až v roce 2014.

viditelné rozdíly

Externě bojové letouny Su-34 je podobný jako jeho „předchůdce“ Su-27, alespoň z dálky. Podrobná vyšetření i laik chytit některé zjevné rozdíly v oku. Na přídi rozšířených pilotů sedět vedle sebe, spíše než jeden po druhém, mnohem silnější než ocel podvozkem, a samozřejmě, nos. Na první pohled, obecně, a všechny. Z technického hlediska, to znamená, že konstrukční základ ležel kluzák záchytný Su-27 je charakterizován jako normální dvuhkilevoe aerodynamický design s all-pohyblivých výtahů. Není okamžitě zřejmé neuvedený oko prodloužení (ve srovnání s prototypem) pokleslé kořene křídla, neregulovaných přívody vzduchu, žádné ventrální ploutví a zvýšení počtu externích hardpoints. Pro všechny jeho podobnosti s stíhací Su-34 - taktický bombardér, a proto musí nést více a dále než jeho prototyp.

kabina

Nyní konstrukční změny mohou být řešeny podrobněji. Především se zaměříme na nejzřejmější detaily vzhledu. Kokpit Su-34 dvojitý, jeho vstup se provádí mírným rampou dosedá horní hrana poklopu se nachází za přídi klapky skříně. To značně zjednodušuje proces půjčování pilota a navigátora svých křesel. Posádka během letu je opatřena veškerých nezbytných podmínek pro pohodlné obyvatelnosti, včetně potravin topného zařízení, vakuové baňky a žumpa zařízení. Pokud si někdo myslí, že piloti, které zůstaly, mohl vstát a zahřát - prostor pro to je dost.

Ale Su-34 je nejen pohodlný a ergonomický tvar. Suchoj posádka se postaral o ochraně: jedná se ve speciálním titanovým bronekapsuly jehož účinnost již bylo vyzkoušeno v praxi. Zhruba ve stejné technologie používané v designu útočný letoun Su-25. Zasklené lucerny a spolehlivé obrněný.

motory

Dva typy turbofan motor AL-31F s poměrem bypass rovnou 0,571, se vyvíjet tah každý 12,5 tun, ale s přídavným spalováním lze přidat dalších 300 kg.

Obecně platí, že pohonná jednotka je stejná jako Su-27. Možná, že to není tak velké číslo, zvláště když si uvědomíte, jak velkou váhu letadla Su-34. VKS Ruská federace se však domnívají, že síla dostatečně konkurovat na obloze s americkým F-15, která byla vytvořena řešit některé stejné mise. Existují také možnosti takové motory AL-35F, vzdělávací Afterburner až 14 tun tahu.

Palubní elektronika

Su-34 je vybavena zcela novým avionikou, které automaticky bere v úvahu požadavky na vysokou spolehlivost (vzhledem k překrytí) a umožňuje výstup k cíli, prostřednictvím satelitního navádění zařízení. Detekční rozsah (a to i pro malé objekty) dosáhla 250 km. To platí i pro vyhledávání ponorek (i když jen zvedli periskopy), inteligence, hledání vody těžených oblastí, a tak dále. N. Pokud jde o problémy s přímou provozní cílení nad bojištěm, pak je tento údaj na přední sklo a přilbu-nasedl řízení palby „oči“ které mohou významně snížit čas rozhodnutí. Takový široký rozsah by nebylo možné bez použití vysokorychlostního počítačového hardwaru základny.

palivový systém

Chcete-li zvýšit rozsah letadla vyžaduje více paliva. Čtyři tank (tři uvnitř trupu a jedno křídlo), a ve vzduchu systémem doplňování paliva vytváří podmínky pro útok na vzdálené cíle, což přináší možnost Su-34 strategických vzorků. Posuvná lišta dvě, které jsou navrženy pro práci s vzduchové tankerů Il-76 a další doplnění paliva, výzbroje Ruské federace videokonference. Také zvyšuje dolet suspenze podporuje možnost vnějšího zásobníku vypouštěných po startu.

Posádka prostředků k záchraně

Piloti zaujali svá místa prostřednictvím nižší rampě, procházející skrz mezeru na recepci, a to je z letadla při letu skončila bez incidentů. Výpomoc provádí obvyklými způsoby, nahoru, a rychlost a výška nemají hodnoty. S pomocí vystřelovací sedačky K-36DM únikové dostatečně bezpečné vzducholodi, každý člen posádky má přenosnou pohotovost, která je vybavena radiomajáku, Záchranných, lékárnička, potraviny a jiné prostředky k přežití po přistání. Za letu normální život je zajištěna antigravitační kombinézu, ochranné přilby a kyslíkové rezervy.

podvozek

Zvýšení vzletová hmotnost byla nařízena speciálních požadavků na nový podvozek - se stala silnější, přeprava typu. Možné škody v případě vojenského konfliktu v plném měřítku, přistávací dráhy přistávací plochy a hlavní stav byl terén pro Su-34 s méně připravených míst.

Nový hlavní vstupní stal objemnější oproti Su-27, který vyžadoval další prostor v trupu. To je důvod, proč přívody vzduchu mechanizace zjednodušena.

zbraně

Pro přizpůsobení různých zbraňových systémů, jsou tři ventrální uzel vnější suspenze a osm underwing. Na rozdíl od nich, má dělo ráže vestavěný bombardér 30 mm typu GS-301. Tak, jak vzít v úvahu všechny možnosti pro rozvoj k provoznímu prostředí není možné, a za předpokladu, prostředky pro vzdušný boj. Porazit nepřátelské letadlo na ramínkách, může být až dvanáct rakety „vzduch-vzduch“ typ P-27 s dlouhým dosahem, nebo středně-8 (P-77) nebo nízkým (P-73). Ale ne pro dogfighting v podstatě vytvořil legendární Su-34. Všestranná zbraň s vysokou přesností má vliv na pozemní cíle. Tento okřídlené X-59m (3 ks.), A konvenční anti-rakety lodi, veden a neřízené pumy (fougasses od 100 do 500 kg) a Nursaya v kazetách.

charakteristiky

Rozměry v obecně přibližně stejné jako v případě N-27 (14,7 m - rozpětí křídel, 22 m - délka a 6 m - výška). Normální vzletová hmotnost - 39 tun, což je více než těžké stíhače, ale méně než většina taktických bombardérů. Nicméně, to může přesáhnout 44 m při maximálním zatížení. Letoun může dosáhnout rychlosti 900 km / h ve výšce 11 tisíc. A 1400 km / h na povrchu. Combat rozmezí od 600 do 1130 km, v závislosti na množství paliva a výzbroje, rozsah ferry dosahuje 4500 km. Strop (Praktické) - 17000. Hodnota maximálního provozního přetížení splňuje maneuverable interceptor - 7 g.

bojové zkušenosti

Pouze analýza epizod přímé účasti v konkrétních vojenských konfliktů může věrný obraz o výhodách a nevýhodách, který má boj s Su-34. Specifikace sami říkají hodně, ale jak to bombardér na vývoz nebyla doručena, aby ho soudit pouze ruskými piloty a zkoumá výsledky svých akcí v reálné situaci. Během Jižní Osetie provozu Su-34 se nepoužívá pro přímé požární stávky však přispěly k potlačení činnosti gruzínských systémů protivzdušné obrany, vytvářet elektronické rušení, dezorientovat je. Za tímto poprvé v praxi to bylo použito kompaktní EW „Khibiny“, instalované na vnější závěsníky.

Od začátku vojenských operací na území RAA ruské letecké skupině neměl ve své struktuře šest Su-34 bombardéry, které v této době jsou používány k zamýšlenému účelu, tedy k provádění útoků s použitím high-přesnost zbraně. V oblasti Raqqa a Madan Jadida zničili velitelská stanoviště, komunikační centra, arzenálů, soustředění a další infrastrukturu teroristických stavu armády. Použití těchto letadel pokračoval, a, s největší pravděpodobností posílí tempo. Tento předpoklad je založen na vysokém výkonu prokázané SU-34. V současné době se jejich počet v divadle Středního východu operací vzrostl na tucet.

Skutečný stav a plány

V současné době počet Su-34, který se skládá na ramenech videokonference, není menší než 83 jednotek. Tyto výrobní modely - 75 a 8 používají pro ladění a testování. Zejména čtyři bombardéry jsou v letové testovací centrum z nich. Chkalov v oblasti Astrakhan (Achtubinsk). Stávající vojenské jednotky (pluků) po celé zemi - z Murmansku do Rostov az Chabarovsku do Voroněže - tyto roviny jsou součástí smíšeného jednotek. Podle smlouvy podepsané s ministerstvem obrany v roce 2008, to bylo naplánováno dodávat 32 jednotek v celkové výši více než 33 miliard rublů, z čehož lze vyvodit závěr, že kolik je Su-34 (o něco více než miliardu každý). V roce 2008, objednávka byla zvýšena o dalších 92 bombardér. Výrobní základna se stala Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). V současné době uspořádány in-line výroba strojů, což výrazně snižuje náklady.

V nadcházejících letech bude stále více a více robustní, ale zastaralý Su-24 Regiment jako náhrada Su-34. Technické vlastnosti nového modelu v souladu s normami generace „čtvrtý dvou-plus“, což mu zajistí dlouhou službu v ruském letectvu.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.