Schéma kabiny „AN-24“, jeho charakteristiky a fotografie

"AN-24" je turbinovintovym cestujících letadla. Je určen pro letecké společnosti krátkého a středního doletu. Jeho konstrukce má dvě výkonný přeplňovaný motor (AI-24 série № 2 nebo AI-24T) s šroubovým vzduchu (AV-72, AV-72T). Má dolet 3000 kilometrů, cestovní rychlost - 490 km / h omezení vzletové hmotnosti 21 tun letadla Vyrábí se od roku 1959 do roku 1979 bylo vyrobeno více než 1000 kusů těchto letadel .. Až do dnešní doba je použít více než 300 jednotek. V podstatě letadlo „AN-24“ se používá v zemích SNS a afrických zemí. Je spolehlivým fakt. Dále tento model zblízka.

příběh

Vývoj dvoumotorového turbovrtulového letounu „AN-24“, který se staral o provozování leteckých tras do místního určení, byla zahájena v roce 1958 na 473-GSOKB ně. O. K. Antonova. To bylo provedeno na základě rozhodnutí počtu SSSR 1417-656, na 18/12/1957 od Podle tohoto dokumentu, se letadlo „An-24“, jehož vlastnosti budou uvedené dále, provádět přepravu cestujících při zatížení 4000 kg na vzdálenost 400 km s určitou rychlost - 450 km / h. Rovněž se plánuje používat motory AI-24.

Letoun „AN-24“ provedla první let 20.10.1959 V tomto případě, vzhledem k jeho čele byla posádka, příkaz z nichž bylo provedeno zkušební pilot Lysenko GI Provádět následná Tovární i státní zkoušky padl za rok 1961.

Sériová výroba „An-24“ bylo provedeno v první polovině roku 1962 v počtu Kyjevě rostlin 473. První let cestující se konal v září téhož roku. Dne 31.10.1962 se letadlo začalo využívat „An-24“ na trase „Kyjev-Chersonu“.

Výroba letounu byl proveden až do roku 1979 V letech 1962 až 1979 byla provedena propuštění více než 1200 jednotek. Z nich 1028 byly připraveny Kiev Aviation Plant „Aviant.“ Analog letadla byl také produkován v Číně. Jmenoval se «Y-7.“

Konstrukce a uspořádání režimu letadla „AN-24“

Tento model je celokovový samonosný jednoplošník, což je high-wing. K dispozici je také podvozek tříkolka typu, ve které jsou obě přední kola spojený. Dopravní letadlo „AN-24“ se skládá z následujících komponent:

• „Monocoque“ typ trup.
• Power set - nosníky a trámy. Connections - kleesvarnye.
• Tradiční rozložení: front - palubní průvodčí apod mezi zavazadlovým prostorem - prostor pro cestující s komorou a WC.
• Wing: napájecí set - dva bidlo a 23 nerfyury.
• Klapky na střed - odnoschelevye. Jsou odmítnuty. Další - double-štěrbinové posuvné. Křidélka jsou rozděleny.
• Peří - tradiční typ s dalším břišní kýlu.
• Podvozek: tříkolka s pákovým recepci.
• dvojitá kola. kontrola tlaku v nich se provádí na zemi.
• Instalace výkonu 2 HPT AI-24. V tomto případě je výkon - 2550 l. a. K dispozici je šroub s proměnlivým stoupáním. Jeho průměr 3,9 m.

Přednosti designu

Zde jsou následující výhody:

1. Provedla zvýšení užitečného objemu trupu. To je vzhledem k vysoké středové poloze.
2. Podstatné mezery absence křídla v horní části a displeje, redukční výtah difuzoru účinku v místě spojení s trupem. Tato důležitá vlastnost. V důsledku toho se zvyšuje aerodynamické vlastnosti křídla. Působením difuzoru se rozumí oddělování proudu mezní vrstvy hlavního rušení. To nastane v místě křídla a trupu sloučeniny.
3. Dobrá boční a podélná stabilita letounu. To je zachována z důvodu absence odtržení proudu, stejně jako nadkritické úhly náběhu.
4. Přítomnost vysoké uspořádání motoru. Díky tomu je možné provozovat letadlo „AN-24“ na nezpevněných přistávacích ploch, jak cizí předměty nasál do motoru.
5. High křídlo blokují váš názor to usnadňuje pro cestující a manipulace s nákladem.

nedostatky

Nicméně, tam jsou nevýhody této konstrukce. Oni jsou takto:

1. Podlouhlé podvozku lusky vyžadují větší velikosti. To vede ke zvýšení odporu.
2. Ve srovnání s nizkoplanom v tomto modelu při vzletu a přistání vytváří méně efektivní airbag.

Letoun "AN-24". charakteristiky křídla

V tomto případě:

• Plocha: 74,98 m².
• profil:
  - 1-7 žebro (použitý TsAGI-S5-18);
  - 8-11 žebra - přechodové profily;
  - 12 - 23 - TsAGI-SV-13.

V tomto modelu, jsou žebra zkroucené vzhledem ke kořenu v ^{úhlu 2,5-0.} To v kombinaci se změnou profilu poskytuje aerodynamické a geometrické zkroucení křídla vledstvie Zajišťuje laminirizatsiya proudu. To vede ke snížení odporu, ke zvýšení účinnosti výtahu a křidélka a pro zvýšení rychlosti, což způsobuje flutteru efekt.

• Protažení: 11.7. Je to poměr náměstí k houpačce oblasti.
• Zúžení: 3,92. Tento poměr délky tětivy kořenového žebra ke konzole.

Zúžení a prodloužení v tomto případě volí tak, aby ve spojení s nádechem pro zajištění rovnoměrného zatížení na křídle a snižuje tření. Také provádí v řádku je dáno členění ve velkých úhlech náběhu.

• Sweep: tam středu. Vedle konzole - ^6,5.
• V. překračovat pouze na konzole - ^asi -2.

To zajišťuje boční stabilitu. Tím se zvyšuje ovladatelnost výpadku jednoho z motorů. To také přispívá ke zvýšení stability a snížení oscilačního válce směrem k motoru s poruchou.

• Úprava úhel křídla: ^cca 3. Je zvolena tak, aby snížení odporu trupu vzhledem ke své poloze upstream při cestovní rychlosti.
• Křidélka nevyvážený lentikulární. Tam aerodynamický kompenzace 29%.

Modifikace tohoto modelu

V tomto případě:

• "An-24B". Osobní letadlo s kapacitou 50 míst. On je hlavní typ originálu. Možná, že jeho přeměna z Utility a správa.
• "An-24RV". Je vybaven proudovým posilovačem, kapacita 1950 litrů. a. To má za následek rychlejší start hlavní motory.
• „An-24T“ - čistě dopravní verze s dveřmi nákladu v dolní části trupu. Peří má v tomto případě dva undernail kýlu na obou stranách poklopu.
• „An-24RT“ - to je také forma dopravy s přídavným motorem, stejně jako v „An-24RV“.
• „AN-24LP“ - modifikace pro hašení lesních požárů.

technické charakteristiky

Letoun „AN-24“ má následující požadavky:

• Typ :. "An-24"
• Velikost Rozpětí: 29,2 m.
• Délka trupu: 23,52 m.
• Parametr výška letadla: 8,32 m.
• Plocha křídla: 72,46 m². Při úpravách odnoschelevymi centrum vztlakové klapky - 74,98 m².
• Hmotnost: prázdný - 13,3 m; Zařízení - 13,75 m.
• Užitečné zatížení: 4,6 tuny nákladu / pasažérů 48/38 pánské / 24 nosítka.
• Zobrazit maximální vzletová hmotnost se rovná 21 m „AN-24RV..“ - 21,8 m na modernizovaných letadel, vzhledem k síle podvozku - 23,5 m.
• hmotnost paliva: 4,76 m.
• Posádka: 5 osob.
• Instalace výkonu 2 HPT AI-24A z 2550 litrů. a. Modifikace „AN-24RV“ se přidá k přeplňovaným motorem.

Dostupnost provedení letu

V tomto případě:

• cestovní rychlost: 490 km / h.
• Praktický dosah: 990 km.
• Maximální rychlost: 540 km / h.
• Rozsah Ferry: 2820 km.
• Praktická stropní: 9100 m.
• Spustit: 500 m.

výsledek

Po přečtení výše uvedeného, můžete zcela představit, jak vypadá letadla „AN-24“. Celkově lze říci, není špatný vzor. V té době, letadlo „AN-24“, fotka, které jsou v textu, které se považují kvalitu svého druhu.