Křižník "Aurora" - loď, známý one-shot. Hlavní charakteristika, historie křižník

Křižník „Aurora“, je jedním z nejznámějších symbolů Říjnové revoluce. Ale historie lodi zahrnuje mnoho dalších akcí a vojenské kampaně, bez nichž idea historické cesty křižníku by byla neúplná.

cruiser projekt

Výstavba křižník „Aurora“ (dále jen loď „Diana“) začal v roce 1896. Podle bývalého loďařském programu tento projekt nebyl v plánech flotily. Nicméně, na konci zahraničněpolitické situaci v XIX století výrazně zhoršila. Začalo to závody ve zbrojení s Německem. V této souvislosti vláda potřebovala takové nové lodě jako „Aurora“.

Loď byla na třetí místo mezi křižníky ve své třídě (první dva byli „Diana“ a „Pallada“). Loď byla stanovena v New Admirality. Jeho projekt je autorem námořní konstruktér Xavier bojovník. Návrh byl schválen v technickém výboru námořní, a pak se začal připravovat na výstavbu.

Na jaře roku 1897, Emperor Nicholas II nabídl 12 nápady na jméno budoucího plavidla. Král si vybral „Aurora“ - název převzat ze starověké římské bohyně úsvitu. Kterým obřad se konal dne 4. června. Zúčastnilo se jí Admiral General Fleet velkoknížete Alexeje Alexandroviče. Zbylé dvě lodě byly dokončeny dříve, než tam bylo „Aurora“. Loď byla podána opožděně vzhledem k tomu, že výkonný Objednat nebyla schopna dohodnout na dodávku parní stroj. Společnost Franco-ruské továrny zprvu nechtěl sdělit cenný Kresby Baltské loděnice. Nakonec se konflikt byl urovnán, a smlouva byla podepsána (červenec 20).

Zahájení provozu

24. května 1900 byl zahájen loď „Aurora“. Ceremonie se konala za přítomnosti císaře Nicholas II, jeho manželka Alexandra a jeho matky Marie Fjodorovna. Je symbolické, že při sestupu na palubě byl námořník, předtím sloužil na stejné fregaty „Aurora“, se zúčastnilo v obraně Petropavlovsk-Kamchatsky během krymské války. Instalace strojů a pomocných strojů začal další den.

Hlavní technické vlastnosti plavidla jsou: délka - 126 m, šířka - 16 metrů, návrh - 6 metrů. „Aurora“ má výtlak 6731 tun. Jako konstruktéři motorů vybral Vodotrubné kotle Belleville. Při síle cca 12 tisíc koňských sil vozidla může dosáhnout rychlosti 35 km za hodinu (19 kt). Posádka lodi bylo 550 námořníků a 20 důstojníků.

Před několika lety se loď byla testována, pak v roce 1903 nastoupil do oddělení pod vedením Rear-Admiral Andrew Vireniusa. Další osud lodi byl spojován s Second Pacifiku Squadron, vytvořený v důsledku vypuknutí rusko-japonské války. Šla do Port Arthur, aby se odemknout obležené port. Lodě měly za sebou dlouhou cestu, která je obvykle natažené ne kratší než jeden rok.

Dogger Bank incidentu

Při plavbě v Baltském moři 22 října 1904 došlo k vážnému incidentu. letky lodí představil palby podle neidentifikovaného podezřelou loď v mlze. Ukázalo se, že to bylo britští rybáři. Dva z nich byli zabiti. „Aurora“ také dostal pod přátelskou palbou kvůli špatné viditelnosti. Loď má 5 granáty. Vzhledem k přijatým zranění zemřeli krátce nato byl na křižníku mnicha. Tato událost stala se známá jako incidentu Dogger Bank. Vzhledem ke vztahům chyby vozového parku mezi Ruskem a Spojeným královstvím byly závažné nedostatky. Za účelem objasnění okolnosti tragédie stran se dohodli na zkoumání rozhodčího soudu. Jednalo se o první takový případ ve světové praxi.

Navzdory incidentu squadrona pokračovala ve své cestě. Jaká byla situace na křižník „Aurora“? Loď rychle záplatované, a škoda není způsobena vrátit do své vlasti. Na ostrově Madagaskar během parkovacích námořníci se dozvěděl, že Port Arthur padl, a první letka Tihookenskaya zemřel.

Bitva Tsushima

14 nebo 27 května 1905, nový styl loď „Aurora“, se zúčastnil slavné bitvy Tsushima. Pro ruské flotily bylo rozhodující utkání a poslední nadějí na záchranu celého vojenského tažení. Druhý Pacific Squadron utrpěli drtivou porážku. „Aurora“ měl štěstí - loď byla poškozena, ale nevzdali a ještě klesl na rozdíl od většiny ostatních domácích soudů.

Po bitvě na křižníku nalezeno 18 hitů. Kotevní řetěz byla poražena a fairlead neschopný. Zbylé otvory byly poškozeny. 21. května loď přiblížila, doprovázená Američany v přístavu Manila, Filipíny. Loď byla internována. Tým dal písemné neúčast na dalším boji s Japonci. „Aurora“ zůstal ukotven v Manile až do podepsání míru Portsmouth, který ukončil válku. Křižník se vrátil domů 19.února 1906. Kotva v Libau byl hozen po 458 dnech po nastaveném loď plachty na expedici v rámci druhého Pacifiku Squadron.

První světová válka

Bezprostředně po skončení první světové války loď, křižník „Aurora“ přišel Revel přístavu čeká na nové zakázky. 26.srpna 1914 ztroskotal „Magdeburg“ ve vodách u Finského zálivu. „Aurora“ pokračoval zachytit německou loď. Ruští námořníci se podařilo chytit loď. Později byl rozebrán do šrotu.

To bylo následováno dlouhodobém pobytu v přístavu Helsingfors. V roce 1916, „Aurora“ zadal zálivu Riga a pomohl pozemní síly pomocí těžkou dělostřeleckou palbu. Na podzim loď odplula do Kronštadtu pro opravy.

revoluce února

Během pobytu v Kronštadtu kapitán Mihail Nikolsky snažil vzdorovat politické revoluční agitaci, která vzkvétala v místní továrně, která opravený loď. Na podniky stávek začala. Požadavky dělníků byly různé. Někdo chtěl snížit pracovní den, jiní byli proti úřadům. V této situaci, kapitán oprávněně obávali o morálku svých mužů.

27.února byl posílen zbraně stráž střežit křižník „Aurora“. Historie lodi již zahrnuty nebezpečné námořní bitvy, ale v případě, že vzpoura začala na lodi, důstojníci sčítání nebylo jen to, co. Kromě toho, že agitátoři se šířily zvěsti, že z „Aurora“ učiní vězeňskou loď.

V předvečer únorové revoluci, nepokojích lodi. Námořníci přestaly poslouchat příkazy Nikolsky, pak policisté začali střílet na ně. Tři lidé byli zraněni, jeden později zemřel na komplikace. Mezitím, v Petrohradu již došlo k masové populární demonstrace a vláda v hlavním městě bylo prakticky paralyzována.

28 v přední části „Aurora“ začal demonstraci. Pracovníci zaplavila loď. Když se dozvěděl, že den předtím, než loď byla střelba, rozhořčení růže. Nespokojeni s zadržován kapitána Nikolskij a jiným Ogranovicha důstojník. S nimi se trhaly popruhy. Ti dva byli k smrti davem v rostoucím chaosu demonstraci. Nikolsky byl zastřelen pro odmítání jít do Taurického paláce s červeným hadrem v ruce. Policisté se nepodařilo ochránit loď z agitátorů.

Restless 1917 th

V roce 1917 se model lodi „Aurora“ byl ještě bitva-hodné a relativně moderní. Cruiser, navzdory veškeré náklady války a revoluce by mohly být použity ke stanovenému účelu. Po událostech z února a svržení monarchie námořníků zavedly lodi výbor. Tam bylo mnoho představitelů levicových stran, ale ani jeden bolševik.

Nicméně, v létě se situace dramaticky změnila. Lenin podporovatelé pečlivě připravené s armádou a námořnictvo. Takže se samozřejmě nemohl tak důležitou křižník „Aurora“ ignorovat. Historie lodi byl stručně známý všem obyvatelům hlavního města. V případě, že bolševici byli schopni přesvědčit příkazu loď na své straně, bude to jednoznačný úspěch.

Na „Aurora“ učinil nejvíce výmluvný míchadla, účastníka (například Michail Kalinin), což podtrhuje její zvláštní vztah k stojící na lodi ukotvené. Výsledek nečekal. V létě roku výboru bylo už 42 zástupců RSDLP (b). Námořníci začali aktivně podílet na akcích bolševických ulic. 4.července v průběhu masové demonstrace v Petrohradě námořníci se dostala pod kulometnou palbou zbývající loajální k prozatímní vládě armádě. represe proti bolševikům brzy začalo. Lenin uprchl do horské chatě v Razliv, a některé zvláště horliví námořníci „Aurora“ Byli zatčeni.

Říjnové revoluce

V září došlo k dalšímu lodi re-volební komise. To řídil bolševické Alexander Belyshev. Kapitán byl Nikolai Eriksson. Vzhledem k tomu, že oprava lodí bylo dokončeno, on brzy musel jít do moře. Nicméně, 10. října na zasedání ÚV bolševiků rozhodlo ozbrojené revoluci v Petrohradě. „Aurora“ to není jen nutné, protože dobře vyzbrojená křižníku, ale také jako důležitý symbol.

Bolševici řízen nejen lodí, ale petrohradského sovětu. V souladu se svým rozhodnutím ze dne 24. října, námořníci opustili loď v Petrohradě. "Aurora" bylo, aby Nicholas Bridge. Představitelé města se snažili blokovat přechod s cílem zastavit převrat v hlavním městě, a rebelové se snaží zabránit.

V noci z 25. října, kdy plavidlo vplulo do Neva. Erickson kapitán zpočátku bránil rozhodnutí, ale přesto souhlasil. Obával se, že nekvalifikovaní lodníci jen zasadit loď na mělčinu. Nicholas Bridge byl v rukou Junkers. Je-li přístup „Aurora“ utekli, a stoupenci bolševiků byli schopni obnovit pohyb řeky.

suché výstřel

Do rána ze dne 25. října Lenin Smolny řízen celý komunikační infrastruktury Petrohrad - .. Telegraph, pošta, nádraží, atd Prozatímní vláda byla ještě v Zimním paláci. Bolševici šli ho vyhodit z pevnosti, v případě selhání ministrů ji projít.

Než v útoku by mohla pomoci „Aurora“? Typ lodi a jejích ramen dovoleno produkovat výstřel signálu. Bolševici se rozhodli využít této příležitosti. V odpoledních hodinách dne 25. loď dorazila Vladimir Antonov - vedoucí pracovníky v terénu Lenina následovníků. Nařídil prázdný výstřel, který měl být původně produkovat po signálu z věže Petra a Pavla. Kromě toho bolševici používali vysílačku na „Aurora“ předat odvolání Lenina.

Prázdné zazněl výstřel v 21:40. To dělalo dělostřelba Yevdokim Ognev. Výstřel byl signál k útoku Winter Palace. Kromě toho, že udělal ministry záchvaty Prozatímní vlády, kteří se usadil ve svém posledním pevnosti. Historikové stále dohadují o tom, zda došlo k technickému možnost pole Aurora střílí na Zimním paláci. Někteří vědci tvrdí, že oheň na porážku nemohl ani vzhledem k umístění lokality lodi. Tak či onak, ale střelba dlouholetou rozsah nebylo nutné. Zimní palác byl v rukou rebelů, a bez pomoci „Aurora“.

Sledujeme příběh

Epizoda, která se konala během Říjnové revoluce, se stal nejslavnější „Aurora“, na křižníku. Historie lodi se okamžitě proměnil důležitý obraz zrodu sovětského režimu. Tři dny po událostech v Zimním paláci se vrátil k opravě. Brzy „Aurora“ stala opět součástí aktivního vozového parku.

V létě roku 1918 bolševická vláda stále křehké. Petrohradský vyvinutý o White armádní útočné Yudenich. Loď třídy „Aurora“ nemohl pomoct bojovat na zemi. Nicméně, bylo rozhodnuto použít křižník trochu jinak. Pak Petrohrad objevil před hrozbou cizího zásahu. Bolševici chtěli zaplavit „Aurora“, a několik lodí blokovat cestu nepřátelských lodí. Nicméně, toto nemusí nastat.

V době míru, loď „Aurora“, jejíž fotografie v událostech října v Petrohradě spadl na titulní straně mnoha ruských a zahraničních novin, stala cvičná loď. Cruiser zúčastnil několika zahraničních cest. Během těchto expedic získal zkušenosti nových námořníků RKKF. Desáté výročí revoluce v roce 1927, „Aurora“, byl vyznamenán Řádem Rudého praporu.

Poslední dalekonosný výletní lodi vyrobené v roce 1930, kdy obešel Skandinávském poloostrově. Následoval dlouhý opravit. Nicméně, nemohl urovnat skutečnost, že loď je zastaralý. V roce 1941, to měl v plánu udělat, aby se stáhnout z vozového parku, ale zabránila vzniku války.

Během Leningrad „Aurora“ blokáda byla podrobena četné bombardována německými letadly. Na začátku války, sovětské vedení rozhodlo, aby část lodi obranného systému města. Plavidlo měl několik anti-zbraně letadel, které by mohly být užitečné v boji proti letadel Luftwaffe. Ostřelování mělo za následek skutečnost, že loď byla spousta děr. Na konci roku 1941, se námořníci byli evakuováni. Palbu na „Aurora“ se zastavil až po ukončení blokády.

Na věčné parkování

V roce 1944 bylo rozhodnuto vyslat loď na věčné parkování v petrohradském nábřeží a přeměnit ji na muzeum. V době, kdy po celém Sovětském svazu, tam byl téměř žádné takové legendárních míst jako je křižník „Aurora“. Tour lodi bylo povinné pro turisty ze severní hlavního města.

Během několika příštích desetiletích, „Aurora“ prošel tucet náhrad. V roce 2014, loď byla poslána do Kronštadtu na další opravy. Ten je naplánován k návratu na věčné parkování v petrohradského nábřeží již v létě roku 2016.