AutaCars

Series auto "Toyota Will": Will VI VS bude Cypha

„Toyota Will“ - jeden z účastníků se bude promítat, která vznikla malá skupina japonských společností v druhé polovině 90. let. Účelem této akce bylo vytvořit jednotnou značku pro výrobu produktů zaměřených na aktivní mladé lidi a mladší generace. Mezi společností podílejících se na výrobě byly „Toyota“, „Kao Corporation“ (výrobce produktů osobní péče a kosmetiky), „Panasonic“ a některé další. Hlavním rysem bude byl neobvyklý, a v mnoha ohledech - i futuristického vzhledu výrobků s dobrým výkonem. „Toyota“ Mezi zboží vyrobeného v rámci projektu, je domácí spotřebiče, nábytek, osobních počítačů a dokonce i auta z koncernu.

vozidla budou

Auta „Toyota“ Vždycky mají vysokou spolehlivost, kvalitu a relevantnost sestavy. To je důvod, proč se účastní projektu bude společnost důkladně šel do všech potřebných požadavků. Od počátku roku 2000 do roku 2005, byla veřejnost prezentovány s třemi možnostmi pro vozy: Vi, VS a VC (později Cypha). Všichni se tvářili velmi neobvyklé a bezpochyby zasloužené uznání pro mnoho motoristů. Nejdůležitější „Toyota‚úkolem bylo zavést na trhy, kde popularita společnost byla relativně nízká, as, opravdu, a prodejní čísla.

Toyota Vi

V rámci zavádění obecných designových trendů v lednu 2000 se společnost „Toyota“ představila první vůz bude. Navenek to byl kompaktní vůz, který kombinuje prvky různých strojů různých věkových kategorií. Neobvyklé technická řešení, jako je například Jedinečná poloha zadního okna, již dříve se objevil v takových automobilových gigantů jako „Mazda“ (od Carol modelu), „Ford“ (model Angila 1959-1968 a dále) a „Citroen“ (u modelů AMI).

Celkový dojem z „neo-retro“ design byl inspirován stylem japonských vozů v letech 1950 až 1960. Auto bylo opatřeno systémem odpružení „McPherson“ typ přední, zadní torzní tyčí byl stejný most. Barevnost se skládala převážně z pastelových barvách. Bohužel, prodeje skončily nezdarem, jako výsledek - výměna Vi u modelu Cypha.

Toyota VS

Druhá generace futuristického vozu je výsledkem mnohaletého vývoje ve snaze o designu. V roce 2001, kdy byl představen na výstavě v Los Angeles, reakce publika byla nečekaně pozitivní. Design byl inspirován formami stealth stíhačky F-117 Nighthawk, které umožnily, aby vzhled stylu a neobyčejné krásy.

Tam byly tři úplné, ve většině „bohatých“, z nichž byl instalován motor 1,8 litru a 180 koní, převodovkou směny automatická, kola z lehkých slitin a unikátní těla kitu. Přes Toyota VS úspěchu na domácím trhu v Japonsku a začal kult uctívání model, to nikdy nebyl prodáván v jiných zemích.

Toyota VC (Cypha)

Poslední pohled bude koncept od firmy „Toyota“ ocitly v modelu VC, později přejmenovaný Cypha. Zahájení výroby byla zahájena v roce 2002, a to i v době, kdy předchozí verze VS byl na trati. „Nádivka“ půjčil si od spolužačky - „Toyota východu“ Externě, vůz je navržen na základě modelů „Witz“ a „Yaris“, ale pouze v hranatější design.

Chcete-li být velmi upřímný, „Toyota bude Seth“ (v jiné verzi - „Saif“) byl pokračováním první generace není příliš úspěšná. Vnější odlišnosti od svého předchůdce se liší pouze ve světle reflektorů. Přední osvětlení lampa vertikální oceli a měl 4 bloky na každé straně. Zadní rovněž došla k oknu, co vypadalo jako „Reno Megan 2“.

S cílem přilákat zákazníky, společnost „Toyota“ přišli s programem s názvem Pay As You Go (doslovně „platit tak dlouho, jak you go“), který dovolil, aby si koupit auto pro osobní potřebu, přičemž měsíční platby na úvěr a koupit leasing automobilů a učinit peníze jen za skutečně ujeté kilometry v autě, které lze provozovat po dobu vlastnictví.

Očekávání veřejnosti

Jak to stalo se jasné z výše uvedeného, „Toyota Will“, recenze, které poměrně kontroverzní, že učinil velký hluk v různých zemích a na jednotlivé segmenty populace. Navzdory relativně nízké úspěšnosti Vi a VC vzory, prozatímní vůz (VS) poměrně silně zakořeněné v srdcích mnoha motoristů.

Očekávalo se, že po dokončení výroby nového modelu budou představeny v roce 2004. Ale to se nestalo. Takový výsledek způsobila frustraci a bouři nevole fanoušků VS. Odborníci se také domnívají, že „Toyota“ měla design a inovace, které jsou před konáním valné rozvoji globálního automobilového průmyslu na dvanáct let. To je důvod, proč jsou zachovalé ukázky VS a stále velmi populární. Samozřejmě, že každý rok se najít dobrý stroj o to těžší, protože to bylo propuštěno pouze 4000 kusů. Odůvodněno malým objemem výroby, takže údajně VS ve fázi futuristické koncepčního vozu byla předána do výroby. Ale my jsme skoro nikdy znát pravdu.

Scion jako pokračování bude

V roce 2004 japonská považován bude natolik nerentabilní a platit za sebe ve značku, což je důvod, proč výroba pod touto značkou přestal. Korporace „Toyota“ a přestala vyrábět značkové vozy, ale místo toho je nový směr vývoje - NETZ.

Ve Spojených státech otevřeli jednotku - nebo spíše, dceřiná společnost Scion. Hlavní koncepce zásadně nové značky bylo vyvinout vůz, který našel svou popularitu mezi mladými lidmi. Model štěstí dost tC, xB, xD a FR-S osvědčeným jako analogy japonský „Toyota“ s levostranným řízením. Nicméně i přes veškerou snahu, Scion «žil» krátce. Je to teprve 13 let od svého otevření, když vyšlo najevo, že společnost nebude platit své náklady, a 05.8.2016 se značka zanikla a zanechala za sebou jen kopie již prodány.

„Toyota“ je nejednoznačný dojem. Zacházet s tímto jako řada modelů může být docela odvážný experiment. S největší pravděpodobností předpovídají ztráty spojené s těmito událostmi, inženýrů a designérů auto obří nebojí se předvést své nejšílenější a nerealistické sny obsažené v počtu model. A pokud společnost není reagoval na takové experimenty tak náhle, kdo ví, že je nyní možné značka by byla stále naživu. Ale nemluví o tom, co není, a asi bude linka může mít na paměti, jen s úsměvem. Další stránku historie automobilu zůstane uzavřen navždy.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.